这次改款的霸道,是霸道150系列第二次facelift的版本,最大的变化,我看来有两个,一个人外观不再像第一次facelift版本那么鬼祟了,变好看了,这应该没什么人有争议;

第二个就是把第二代车型(90)就开始运用的全时四驱又改回了分时四驱,同时顶配车型上的后锁取消掉了,改成了电子限滑,这点也没有争议,毕竟,全都在吐槽不过丰田也实属无奈,毕竟,采用分时四驱的霸道,工信部油耗能刷到11Lper100km,符合企业平均油耗那个政策,不然好像是车都没资格卖了,还是要打好多好多的税,所以,这个变化实属无奈哦,还有,取消了2700车型,中东版已经开始涨价了。

因此对于这次的改款霸道,我的看法,请慢慢往下刷吧:

外观上,这次facelift之后的霸道,在我看来,实在比之前好看多了,同时显得更精致,科技感和时尚感也比之前有一定的提升。我感觉最近丰田出的新车,设计的质感和档次上,都向凌志靠拢了。总之,就是比之前好看~

变好看的功劳主要是因为这个大灯和鬼面罩,给你个like。

车子看起来依然很虎,历代霸道给我感觉都是有点窄高,看样子总觉得高速行驶时会重心不稳。

不过这只是我以貌取车啦哈哈哈,90是翻车王无可厚非,可是之后的120和150,在高速的稳定性和一般情况下过弯的表现都挺正常,没让人觉得太难受!

其实我觉得这车配上官图上面那个灰色车身,不要尾挂士啤胎那个搭配,实在是太帅了,又显得高档,同时也有了丰田习惯比较缺乏的精致感和高级感,推荐买车的话买那个色。

侧面几乎没变化,最明显的变化是轮圈。

加大了1寸,还好,胎壁依然厚,舒适性有所保障,只是感觉这个新换的轮圈跟车身搭配,没有了之前那种力量感,就怪它!

尾部好像也没啥变化,除了尾灯和牌照框。

倒是没觉得有头灯改得那么成功

其实我还是喜欢底挂士啤胎的,这样看着对称,而且尾挂觉得档次没这个高。再说一遍,灰色车身,不要尾挂士啤胎,不要拉花,好看~

毕竟,对于我这种普通用户来说,并没有对改装双备胎或者油箱的需求,so……

不是说这车的改变让大家都挺失望的吗?为啥还这么热门,等了好久才上车看了一下~

实在是太多人,然后现在绿色这台瞄一眼!在我看来,也没多大变化,还那样。

趁着人多,跑过这台已经上市11年的大霸坐坐。

挺有趣,正好我在坐的时候也有个人过来了,大概样子应该30多吧,然后我们简单聊了会儿。

然后我跟他说这车06年上市了,现在老了,然后我还没说完,他打断我说这种木纹什么的真老气,不断吐槽这车怎么土怎么落后……

其实,我想说到现在来看这车设计方面还好,外观不落后,里面也温馨居家,为啥我这么喜欢这种你们看来很老气的木纹饰板然后这车其实挺好,只是一看售价,废了,所以,我也不推荐这车。

讲真,为什么我不买蚁力神或者GL8,给我个理由!

回到霸道内饰,变化不大,整体时尚了,也是有质感和档次向凌志靠拢的感觉。不过我希望能有一款浅色内饰+木纹饰板的车型。

巡洋舰同款方向盘,降低成本,而且也比之前的好看。

两个圈是顶配专属最明显是由全时四驱变成了分时四驱,前面也说了这个变化的无奈原因。

变成了分时四驱,硬件上,肯定就不需要中锁咯,然后VX上的后锁也没了,听上去,突然没了两把锁,貌似挺失望的对吧可是,霸道的电子限滑,经过各方面的测试,可靠性和限滑能力都是一级棒,所以,也不用太纠结啦。锁操作起来也相对复杂点,毕竟,要开,还要记得关,不然就扫牙了。

其他方面,就没有什么变化啦,顶配专属但是个人觉得反而是拖后腿的后桥气囊,还有丰田那个强大的crawl control,但是好像用的人也不多,都是自己控制的多。

哦对了,吐槽一下,一开始没认真看,上面那个升降off按钮,跟巡洋舰上面控制升降的图案是一样的,然后我就纳闷怎么有两个升降,疑惑了好久~

变分时四驱其实在越野性能上倒没什么差别,只是日常开车的时候,由四驱变成了后驱车,这样一来,在下大雨跑高速北方下雪这些情况下,车子的行驶主动安全性就会有所下降,你也做不到随时切换,毕竟不是三菱那个超级无敌变态厉害的超选四驱,所以,这就是很多人惋惜这车变成分时四驱的原因。

你看霸道多火,前面的小姐姐在录节目,后来的小哥哥在拍车,我坐在旁边吃瓜。

我一直感觉霸道第三排不小之前坐的时候,感觉不比LC100小的,估计二排靠背调得太倾斜的原因吧。

展车都是VX,可以看到后桥的气囊,霸道从90开始就是前双叉臂,后整体桥的悬挂结构,弹性原件都是螺旋弹簧,从120开始在VX车型后桥加入气囊。

我很喜欢这种悬挂结构,即兼顾公路性能,也满足越野需求,你看霸道底盘的结实程度,其实很多高档越野车,前桥不是硬桥(死担)的,也都是跟霸道不相上下而已,所以,放心用。

还有就是为什么我说我觉得后面的气囊拖后腿,刚开始因为120的悬挂操控界面跟100是一样的,所以我一度以为用的是同一套液压避震系统,后来才发现,原来霸道只有后桥可调,还是气囊的,才醒悟过来,大佬还是大佬,二把手始终没法比。气囊怎么说呢,在我传统印象里面,比较娇气,所以,普通的螺旋弹簧我觉得更好。

因此,我又在思考一个问题,现在最新的霸道,是不是买TX更好呢?越野方面,少了个人认为作用不大的crawl control,然后还没有后桥气囊,而是更简单可靠的螺旋弹簧,同时,现在大家都是电子限滑,给我一个不买低配的理由。

当然,买霸道,很多人也是像我一样想法,就是平时人多的时候开一下,还有满足出游时的复杂环境,这种情况我觉得是最多的,这样的话,我觉得出游长途穿越,可能舒适性享受方面的需求会比较高,这种情况就买高配咯~

从第一次facelift开始就换上了代号为7GR的D-4S V6引擎,当初很多人说这款引擎可靠性不及之前的的1GR,毕竟应用了不少新技术,理论上是这样的,而且这种情况只是对于部分极限玩家,打个比方,就好比大家说的LC100上的1FZ 4500引擎比2UZ 4700极限情况下的可靠性好,的确是这样,不过很多人也用4700去了很多环境很恶劣的地方,这副引擎也一样可以从容应对。

其实我想表达的意思就是,3.5和4000对于普通用家来说不存在可靠性方面差别的问题,可以放心买。毕竟到目前为止也没听说这款3.5在使用过程中出现什么问题。

这次改款的霸道,把全时四驱改成了分时,实属无奈,它也知道会失去很多用户,转而投向水货车,可是实在没办法。

水货霸道应该所有车型都会涨价了,2700一汽停产,涨了,如今中规3.5没有全时四驱,水货肯定也会涨价,所以买车要抓紧了。咦?我怎么?说着一汽丰田霸道,却叫人赶紧买中东版了呢。

所以我感觉这车挺尴尬的,为了能卖,把全时改成分时,可是谁叫它在其他国家的车型还是全时,把它逼到了一个很尴尬的地位。

我能想到它相对于中东版水货车型的优势,有两个,不过在我看来无关痛痒,尤其是在全时四驱和分时四驱的对比下,这种优势简直就是大象和蚂蚁,不过我感觉有些人倒是挺看重的,所以我在这里说说吧。

一个是保养保修的问题,这方面虽然水货车最近也有进步了,可是相比之下还是行货车更成熟,有些人图省心,愿意因此选择行货(不过心得多大),然后第二个就是在配置方面,行货比水货更适合大家的用车需求和习惯。反正,这两点就没打动我了,不知道有没有打动你?

以上就是我对目前新上市的一汽丰田霸道的一些个人观点和见解,谢谢大家。

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(图文来源老司机用户:无-名)