>生活>>正文

体验万利高速,仅用36分钟!“最长大桥”可同时通行88辆满载重型车!期待!

原标题:体验万利高速,仅用36分钟!“最长大桥”可同时通行88辆满载重型车!期待!

一批新技术、新材料、新工艺在这里采用……万利高速公路,一条科技创新之路。站在山巅俯瞰,万利高速犹如一条漂亮的绸带飘绕在崇山峻岭之中。

此时的万利高速公正处于最后的“决战”阶段,目前,这条高速公路已初具雏形,预计12月底前通车。

现在的万利高速公路究竟啥模样?

11月26日,在中交一公司万利万达万利总部工程人员的带领下,三峡都市报社全媒体记者驱车抢先体验了这条蓄势待发的高速公路,抢先体验了万利高速的畅通与美景。当天,从万州熊家镇马鞍石互通上高速,沿万利高速行走驾车到湖北地界,仅用了36分钟。

镜头1:万利高速与沪蓉高速无缝衔接完美相连

11月26日上午10时,沐浴着冬日的暖阳,记者乘一辆越野车来到沪蓉高速公路万州熊家镇,准备从马鞍石互通进入万利高速公路。

沪蓉高速公路万州熊家段两侧的悬崖和深沟河谷之间,一座气势恢宏的立体式互通匝道呈现在记者眼前。匝道层次分明,分上中下三重立交,一条条匝道桥划出一道道优美的弧线,蜿蜒伸展,并将万利高速公路和沪蓉高速公路自然、完美相连。

“马鞍石互通共有3座匝道桥,A匝道桥共2联,桥梁全长200米;C匝道桥共2联,桥梁全长200.5米;D匝道桥共3联,桥梁全长258.5米。”陪同记者采访的中交一公局万利万达项目总部交安部马茂源部长对记者说。

记者驱车从D匝道驶入万利高速,记者仔细观察马鞍石互通的情况,运输车、来来往往,沥青摊铺机、压路面不停作业,桥面作业人影流动,焊花飞溅,一派如火如荼的建设场景。

“目前,马鞍石互通主体工程已建设完成,现在只就剩下各匝道的一些伸缩缝和高接高拼接段的沥青路面摊铺‘扫尾’工程了。” 马茂源部长称。

镜头2:重庆跨径最大的驸马长江大桥凌空飞跨大江气势如虹

通过象鼻梁隧道后,不一会儿,记者一行便驱车来到位于吊龙村的驸马长江大桥北桥头,只见两岸青山巍峨,一江碧波滚滚向东,南北索塔高耸入云,气势如虹。

放眼望去,主跨长达1050米的驸马长江大桥如同一道绚丽的彩虹,横卧于百米高的江面之上,定格在近百米高的清澈江面上,担当重庆跨径最大桥梁名至实归。南北两岸边近两百米的主塔高耸入云,连通天地,汉阙形状的塔冠造型既有文化内涵,又美观大方,体现了大桥建造的“内实外美”。

从引桥驶入大桥主跨,行驶在一条笔直、宽敞的沥青路面上,轻快而平稳。此时,记者根本无法感受到车底下这条平坦、完整的大道(桥面)是由66节约标准篮球场大小的钢箱梁紧密相连而成的。

透过车窗倾望远方,碧波荡漾的江面上雾气弥漫,宛如轻纱,远远望去,江水与地面齐平,蓄水后的万州景色呈现出别样的韵味,平湖美景呈现,使人赞叹。

碧绿的江水,往来的行船,如虹的大桥,穿梭的车辆,林立的高楼,绿绿的青山……车在驸马长江大桥行驶,记者有了“车在画中行,人在画中游”之感。

“驸马长江大桥为悬索桥,截面宽度大,桥梁跨度长,箱梁节段重量均为国内首屈一指。“马茂源部长对记者说,驸马长江大桥以克服崖高、坡陡、江深和复杂地形著称,建设者们总结出隧道锚防排水系统等40多项实用新型、国家发明专利,多次获得QC大奖,获奖成果涵盖各工区各作业面。代表了我国当今悬索桥建设的最高技术水平,这座大桥曾荣登央视超级工程。

镜头3:2分40秒车驶过全线最长隧道

刚过驸马长江大桥,一座大山便挡在前方,同时大山腹中一座巨大的隧道口也映入记者的眼帘,而高大的隧道口上瓦店子隧道也格外醒目。

“瓦店子隧道左线长3256米,右线长3280米,单线合计长度6536米,是万利高速最长隧道,属于小净距、分离式隧道。” 马茂源部长称,瓦店子隧道,从大山腹中穿过。

越野车沿着一个幽深的隧道口刚进隧道,驾驶员就打开远光灯。记者看到,隧道两边一排的黄色“灯光”正沿隧道整齐排列,分外抢眼,并给过驾驶员“指明”了方向。

“隧道两边安装的不是灯,而是工程人员贴在隧道里的轮廓标。它是一种特殊、先进的反光交通标志。” 见记者有些外行,马茂源部长便向记者解释说,这种标志根本不需要电源,只需微弱的车光照在轮廓标,它就会反射出明显光线,给驾驶人员“引路”。

前行不久,记者又看到一个沿隧道形状而安装的半圆弧形“黄灯”,便顺道马茂源部长提供的思路猜想“这也是轮廓标吗?” 马茂源部长对记者的答案作出了肯定“是的,这种轮廓标在隧道里每隔500米就会安装一个,目的是为了更好的给驾驶员在黑暗隧道的明确判断隧道轮廓,指明行车方向,确保行车安全。”

“瓦店子隧道是万利高速公路全线控制性工程之一。” 马茂源部长接着说,是全线最长的隧道。隧道进、出口下穿地方公路,车流量大,双线间距小,进口段为极小净距隧道,出口段为小净距隧道,隧道Ⅳ级围岩所占比重达72.5%,加上薄水平岩层,施工难度极大是块难啃的“硬骨头”。万利万达总承包部领导班子组织业内专家多方讨论并制定科学有效的专项施工技术方案和安全技术方案,推行光面爆破新技术,为隧道施工提供可靠的技术保障。施工过程中,始终按照“隧道安全生产九条规定”和公司隧道施工“四个十”,确保隧道保质、保量的顺利完工。

在平顺而明亮的隧道里行驶根本感受不到隧道施工时艰难,不知不觉中,车子便驶出了隧道,记者一看时间,仅用了2分40秒。

镜头4:平坦而宽敞的万利高速如银蛇玉带般在群山峡谷间穿梭起舞

连续经过长岭互通、双龙洞大桥、长岭大桥、陈家湾大桥时,记者仔细观察万利高速,整条高速为双向4车道,路面宽阔整洁,路上的隔离护栏、路灯、提示牌等均已安装到位。

车辆在高速公路均速前行,刚过青山隧道后记者便发现在长滩段的弯道突然多了起了。经过了几个“S”形路面后,山沟间一条“S”形的桥面出现在眼前,万家塘大桥绕过山头,从山腰穿过,直通前方。

越野车驶入长滩互通,记者的视野突然变得开阔起来。记者定眼前方,原来高速公路进入几座大山间的顶端,道路下的的一座座山坡上田野绿意浓浓,一栋栋小洋房镶嵌在山间,一条条山间缓缓流动的溪流构成了一幅自然的山野美景。

层峦叠嶂,万利高速顺着山势,在沟壑继续延伸。野越车经过冉家坝大桥,通过长安寨隧道,跨上窄口大桥,不断的穿越山腹,飞跨318国道和磨刀溪。

“驱车行驶在这条高速公路,你可以欣赏到沿途美丽的自然风光。” 马茂源部长自豪地对记者说,平坦而宽敞的万利高速公路如银蛇玉带般在群山间穿梭起舞,沿途绿树绵延、碧波荡漾、果园飘香……

驱车来到赶场大桥,记者远远地看到前方是一个长长的大纵坡,足足有千多米,可是越野车仅开了一分钟多就轻松地“爬”到了山坡顶上。

“工程人员在修建大纵路段前便科学地设计以‘长’减‘阻’的方案,保障了车辆在大纵坡路能‘轻松’、‘自然’行驶。” 马茂源部长如实地对记者说,比如,冉家坝大桥、薛家坝1号大桥等跨磨刀溪和318国道的大桥施工时不能断道。工程人员都是科学地在这里采用安装多种安全隔离网,以及在悬崖上,采取弱爆破施工等先进技术、先进工艺施工方式,克服施工安全风险高、施工组织困难、场地狭小等困难,才顺利地确保工程的完美完工。

此刻,记者已深刻地体会到这条平坦而宽敞的万利高速如银蛇玉带般在群山峡谷间穿梭起舞的背后,有着数千名工程工人员艰辛的付出。

镜头5:行驶到万利路接近湖北交界段桥隧相连的感受最深

马茂源部长向记者介绍道,由于万利高速公路的“线路”处于群山峻岭之间,加上沟壑众多,所以桥、隧非常多,桥隧比例高达54%,因而时常出现桥连桥、隧连隧的情况。

虽然,驱车记者在万利高速公路行驶时,一直都是桥、隧道伴随,但是,行驶到万利路接近湖北交界段才直正有了桥“紧连”着桥、隧“紧连”着隧的感受。

越野车刚穿过太吉隧道,记者看到前方又刘家岩隧道。在龙驹互通上刚看到最先进弹性转子的防撞护栏,马上就到了尖山大桥,紧接着,蜂子弯特大桥又呈直角横跨在前方的两座大山的山谷之间。

浓雾从山谷里升起来,蜂子湾特大桥笼罩在云雾里,整齐排列的44个桥墩穿云透雾、时隐时现,桥身如长龙卧空般横越半空云雾缭绕的,大桥处呈现“云海、高桥、天路”的景观,恍若仙境。

经过蜂子湾特大桥后,大火地隧道、梁上大桥、大松林大桥、大松林隧道、赵家梁大桥等一个个桥梁紧紧相连。最后,记者一行来到田家垭隧道时,该隧道已经封道,正在等待万利高速公路开通时启用。

“田家垭隧道是万州和利川的连接点,这个隧道里有48米属万州地界。” 马茂源部长对记者说,到这里就算跑万利高速公路万州段全程了。

这是,记者看了下时间,从车子刚上马鞍石互通,“走”上万利公路,再到田家垭隧道;从长江边“爬”上齐岳山,历经落差达600多米的52.4公里的高速公路,用时36分钟。据了解,如果从五桥收费站上万利高速公路到利川只需要20多分钟。

新闻链接:万利高速

万利高速重庆段起于万州熊家镇马鞍石,设马鞍石枢纽立交与云万高速相接,止于万州龙驹镇三元场,全长52.4公里,设计时速80公里,双向四车道。设置枢纽互通立交2处(马鞍石、长岭)、一般互通立交5处(公主、江南、五桥、长滩、龙驹),平均每8公里就有一个下道口。其中,熊家镇马鞍石枢纽立交与沪蓉高速公路(G42)相接,长岭枢纽立交与建设中的忠万高速公路(G69重庆境内一段)相连成网。

万利高速是重庆万州至湖北利川最便捷的快速通道,也是重庆高速公路网“三环十射三联线”中十射的重要支线之一。建成通车后,万州至利川将由原来的两个多小时缩短为40分钟左右,届时重庆市高速公路总里程将达到3000公里。

三峡都市报社全媒体记者 钟伟 通讯员 陈洪胜 胡华 文/图

来源:看万洲

利万高速“最长大桥”进行测试,88辆满载重型车同时通过!

今日上午,驸马长江大桥开始进行荷载试验88辆重型货车、每辆总重35吨,在驸马长江大桥上行驶、停下,旁边的工作人员用仪器记录相关数据,将进行大桥桥梁结构静载试验、桥梁结构动载试验、主桥线形与索力等项的检测工作

综合三峡讯

敬请期待…

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐