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奔驰发布第三代CLS,前脸设计灵感来自中华H230?

原标题:奔驰发布第三代CLS,前脸设计灵感来自中华H230?

撞脸不可怕,谁贵谁尴尬!

全文共1614字,阅读大约需要5分钟。

奔驰CLS一直被视作奔驰最优雅的车型,流畅的线条,跑车一般地姿态、独特的蝴蝶型尾灯让它与其他兄弟车型比起来显得与众不同。实际上,作为奔驰在中大型轿车领域的一款重磅产品,CLS也承担了阻击宝马6系和奥迪A7的任务,光在美国市场,一年就能卖出超过5000辆,对于这样一个小众车型,数据相当可观。

在今年的洛杉矶车展上,奔驰终于拿出了第三代CLS级。新车内外采用了奔驰全新的家族式设计语言,并与E级车共享MRA模块化后驱平台( 包括相同的轴距和轮距,但是不同的外形尺寸) ,与其旗舰S级轿车共享发动机及电子设备。

第三代奔驰CLS级前脸和中华H230前脸

从设计来看,全新CLS采用的繁星式进气格栅、三角形全LED大灯组都是奔驰最新的家族式设计语言,配合下方带有双横幅的进气口,看上去十分凶狠。作为一款四门轿跑车,新车沿用了现款车型低矮、流畅的造型风格,看上去依然很优雅。而在尾部,全新CLS抛弃了之前获得好评的蝴蝶型尾灯,采用了三角状的新造型,好在Coupe的风格依然存在。

第三代奔驰CLS级尾部和帝豪GL尾部

其实当我第一眼看到这个外观的时候,联想到的是我们的自主品牌车型——中华H230以及吉利帝豪GL。从前脸来看,奔驰CLS和中华H30均采用了倒三角的大灯造型,并且前进气格栅也采用了极为类似的形状,虽然在奔驰上面依然有豪华感,但一联想到中华H230,还是让人有些喷饭。除此之外,在尾部造型上,帝豪GL也采用了相同设计的尾灯,那组惊艳的蝴蝶尾灯被不规则的倒三角替代,加上后备箱盖较为整洁的设计,难免让人产生雷同感。

当然,奔驰CLS撞脸中华H230这件事我们完全不能再怪罪自主品牌了,因为无论是中华H230还是帝豪GL,都要比第三代CLS更先开发,更先上市,山寨无从谈起。反而是奔驰作为一个国际大厂,设计思路居然和几万块的国产车极为接近,我们不得不对自主品牌的前瞻性表示敬佩,同时也对奔驰设计师的理念表示深深的怀疑。当然,这件事可能只是一个巧合,你要说奔驰去抄袭中华和吉利,恐怕谁都不信。

不过这事儿也给奔驰提个醒:撞脸不可怕,谁贵谁尴尬!

奔驰EQ和奇瑞eQ

实际上,奔驰的这种糊涂事还有很多。比如在2016年巴黎车展中,奔驰对外公布了旗下全新纯电动汽车子品牌——“EQ”,但在此前,奇瑞新能源在2014年11月5日就推出了旗下纯电动汽车——eQ,且年销量达1.6万台,拥有一定知名度和品牌影响力。为此,奇瑞还和奔驰扯上了官司。当然,最终的结果是,戴姆勒集团与奇瑞汽车股份有限公司协商一致,就各自旗下新能源汽车品牌——“EQ/eQ”品牌名称使用达成共识,戴姆勒今后使用“EQ”,而奇瑞则使用eQ。

虽然奔驰也出过糗,不仅撞名字,现在还撞脸了,但这并不影响CLS级在轿跑领域的地位,通过窥探这款十多年前诞生的车系在设计上的理念,我们就能看出奔驰在当时独特的前瞻性。

第一代奔驰CLS级

CLS级的起源最早可以回溯至2003年9月时在法兰克福车展中展出的Vision CLS概念车,并于隔年的2004年正式量产。车厂内部车系代号为W219的第一代CLS,是以奔驰厂内代号W211的E系列的前置引擎、后轮驱动底盘为基础,加长约152mm的轴距之后修改而来。

第二代奔驰CLS级

与作为开发基础的E系列不大相同的是,CLS级虽然与E系列同样是采用四门四座的配置,但却拥有比较接近一般轿跑车(双门四座)的流线、跑车风格外型与低矮的车顶。奔驰方面也是以“一辆拥有房车舒适性与功能性的轿跑车”这般的诉求在设定CLS级,称呼它为“四门轿跑车”并归类在轿跑车产品系列下。

在2010年巴黎车展中,奔驰展出了厂内车系代号W218的第二代CLS级。W218延续了第一代CLS房车车体搭配轿跑车造型的产品特色,但为了配合奔驰新的造型设计趋势,而拥有较为刚硬、侵略性的外观。W218 CLS级拥有7个配置的车型,其中顶级车款是CLS 63 AMG,其搭载5.5L双涡轮增压V8引擎,百公里加速仅3.6秒。除此之外,以CLS级为基础所衍生而出的五门旅行车——CLS Shooting Brake,也就是我们所说的猎装版也是它的重要分支。

从产品力来讲,第三代CLS级依然有资本续写传奇,只是这个过程多了一个有趣的小插曲。返回搜狐,查看更多

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