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收藏家的品味之选 拥有独立的风格与灵魂 阿斯顿马丁Virage回顾

原标题:收藏家的品味之选 拥有独立的风格与灵魂 阿斯顿马丁Virage回顾

在车迷间,总难免有人会说阿斯顿马丁的车子长得都差不多,而这现象也的确从1990年代初期开始存在,如果真要追溯原因,那么福特集团在1992年从Victor Gauntlett手中拿下了完全经营权的时候,应该可以说是这个趋势的起点。

相对的,在1990年代之前,相对有年纪的阿斯顿马丁,其实大多还是有各自的性格,而存在于年代横跨Victor Gauntlett与福特一代的Virage,又因其处在特殊的时空,而变得相当具有代表性,也被某些车迷视为最后一部传统的阿斯顿马丁。

阿斯顿马丁Virage首见于1988年的伯明翰车展,该车拥有充满时代感的硬派线条,除了适度的跑车范之外,也拥有几分轿车的雍容气度;然而由于当时经营品牌的石化企业家Victor Gauntlett,并非无节制的供给其资源,因此本车在底盘与某些机械架构、零件也进行了妥协,例如大灯就是来自奥迪200,而其他还有从GM以及准老板福特、兄弟品牌捷豹沿用而来的部品。

动力部分则使用了5,340cc的V8引擎,通过32汽门与由Weber与Marelli联手设计的供油系统,有335hp的动力,并可搭配采埃孚制造的五速手排或克莱斯勒的三速自排,最佳状态能在6.8秒内完成0~100km/h冲刺,极速为268km/h,可以想像它的定位并不是那么硬;在1990年时,原厂也追加了Virage Volante,提供敞篷车体2+2座的选择。

在Virage产品线仍存在的时候,阿斯顿马丁也1993年为其追加了高性能版Vantage,本车除了装备上运动感更强烈的空气力学配备与轮胎,更为引擎追加了双机械增压系统,因而把输出大幅度推升到了550hp,并在后期强化到了600hp,在原厂资料中记载最快能于4.6秒内完成0~100km/h冲刺,并有直上300km/h的极速,当然这数值在各媒体的测试中,仍有些差异。

至于相对基础的Virage,则在1996年更名为V8 Coupe,它将原有的动力强化,但并没有像Vantage般装上双机械增压,因此输出设定调整到354hp,并针对齿比与传动机制进行调整,将0~100km/h的耗时大幅度缩减到了5.4秒,但极速也些微下修到240km/h。

除了前期的Virage、后期的V8 Coupe以及平行生产的性能版Vantage,这条车系其实还有其他多款限定版,称得上相当热闹;在性能方面,1992年的Works Service堪称指标,它自AMR1赛车上,借调了引擎排气量扩增到6,347cc的系统,并能在自然进气的状态下,释放出500hp。

于1992年的日内瓦车展上,则有猎装版的Virage Shooting Brake登场,其采用了三门、四座设定,据说仅制作了六部;除此之外,还有四门轿车版Lagonda Virage Saloon与五门猎装掀背Lagonda Virage Shooting Brake,也都已相当神秘。

回顾整条Virage阵线,是如此的阿斯顿马丁,却又拥有独立的风格与灵魂,着实是收藏家的品味之选。返回搜狐,查看更多

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