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“17动”冠军讲堂-三夫户外探险队:探险越野赛考验技能和心理

原标题:“17动”冠军讲堂-三夫户外探险队:探险越野赛考验技能和心理

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本期搜狐“17”冠军课堂邀请到的是三夫户外探险队,在今年的6月份新疆喀纳斯举行的世界探险越野探险赛中取得了公开组冠军的好成绩。四位探险队成员在课堂上介绍了探险赛和他们在赛中的故事。

探险赛包含的项目很多,ARWS系列赛包括越野跑赛段、山地车赛段、皮划艇赛段和漂流,探险赛的各个赛段跟非探险比赛都有着很大程度的不同。

越野跑赛段:

因为越野赛都有明显的路径,而且许多的组委会还会提前对赛道进行一定程度的修缮,但探险赛不同,穿越的时候除了要通过等高线判断爬升难度外,行进的时候还要面临通过性附加的难度,比如森林里面需要开路,沼泽地需要尽量不把鞋弄湿,而且这个过程很容易迷路,用专业词汇讲叫失去图上的站立点。这都是探险赛的越野跑路段跟普通越野跑的难度差别,所以一定不能按照越野跑的标准来衡量探险赛越野跑赛段。

大多数越野赛都事先公布赛道的线路,赛道总爬升,各个补给点之间的距离和爬升,并且提供可下载的赛道GPS数据,也就是说,越野赛的线路是固定的,参赛者基本可以根据自己的能力,预估每个补给站之间的用时、消耗的补给,以及完赛时间,比赛的难点在于赛道的山地指数,路况以及参赛者对于自己体能的把控。与越野赛相比,户外赛的难点,在于他的不确定性。两个打卡点间怎么走,完全依赖我们从地图上获得的信息,然后自己制定合理的线路,这样一来比赛的线路和距离就是不确定的,每个赛段需要的时间也就不确定。再有,除了固定的换装点可以事先预存补给,比赛途中是没有任何补给的,如果离开换装点时携带的补给不充足或者赛段用时过长,有可能出现断水断粮的情况。所以,户外赛对定向技能、户外经验、体能和心理的要求要更高一些。

山地车赛段:

这个赛段第一个难度是夜间行进,因为山地车相对越野跑来说,正常情况下行进速度要快很多,尤其是下坡,在夜间行进时,如果是公路还好,但是遇到路面条件不好的情况,即便头灯照在地上也看不清楚路面状况,轻则影响速度,重则容易发生判断失误导致摔车。所以赛事总监说过一句话,车灯和头灯的亮度很大程度上决定了山地车行进的速度。

第二个难度就是路面的多样性,公路、土路、砂石路、涉水路、必须推车扛车的路面情况全都有,这就对运动员综合能力的考验比较大。在涉水路段推车的时候要耐得住冰冷的河水,同时又要小心锁鞋踩到湿滑的石块,人车俱摔。

皮划艇赛段

单项的皮划艇赛事除了皮划艇马拉松距离相对比较短,探险赛的皮划艇赛段通常都比较长,长距离划行其实动作的调整还是相当重要的,大家都知道划艇的发力主要在腰腿,其实长距离滑行上肢的动作调整也是相当重要的。

漂流

漂流的赛段其实他们还没真正经历过,因为今年他们组别因为天气原因临时取消了漂流,但是根据观看其他赛事视频以及专业组今年漂流赛段的照片,同时听赛事总监的介绍,漂流赛段跟平时的休闲漂流难度差的还是比较多,大概在3级水域的样子,大家可以自己查一下3级水域的概念。一旦对于船和自己的控制不好,对水的阅读出了问题而导致了翻船,你一定会浑身湿透,还要想办法重新回到船上,这对于时间和体能都是很大的浪费。

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