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将专注进行到底 奥迪品质究竟有哪些不为人知的秘密?

原标题:将专注进行到底 奥迪品质究竟有哪些不为人知的秘密?

来源:【搜狐汽车 远光灯】(文图/王忆斐)

说起奥迪,自1909年诞生至今已经有百年以上的历史,在这期间诞生了无数经典的车型,在中国其更是因为“官车”的身份被广大的国人所知晓,中国老百姓有着一种难以言明的奥迪情怀。那么奥迪是因何取得成功,数百年的品质和技术积淀又如何得以传承,其又有着怎样的企业文化和背景,接下来我们就深入奥迪德国研发中心一探究竟。

测量化数字技术:

进入样架实验室,首先映入眼帘的是一只山羊,究其原因,是因为山羊跟样架的德语发音一致,采用山羊作为吉祥物也是一种美好的寓意。样架的作用在于对车内各零部件进行测试和匹配,从而给量产的车型起到标定的作用。

外饰精测样架对包括四门两盖在内的零部件一一进行测量和匹配,从上至下、自前至后,使组件的装配在量产钱能够得到合理的检查和优化。工程师在使用样架时会应用40多个测量系统,从而保障测量精度在1/10mm左右,确保所有组件在随后的组装过程中高度契合,相互之间不产生任何拉力或压力确保每一条缝隙都能做到均匀。

除了尺寸契合,外部样架还可以生成关于钣金件、铝材、聚合物等光泽度及触感方面的信息。此外,它还提供有关所有组件的紧固程度和组装便利性等信息。这为开发人员辨别其是否具有优化的潜质提供了方便。

内饰主样架则更注重对内部各组装件的匹配,其按照特定图纸或指定的大小量身定制,在内饰零部件安装点上可以实现零偏差。除此之外,视觉性能同样重要,仪表盘是否规整、各组件包裹边缘是否出现毛刺等微小细节也不可放过。而诸如皮革、实木、金属,由于各种材料的物理属性不同,所以保障他们的合理衔接,保证在车辆量产后行驶过程中不发生异响就成为了重中之重。

很多主机厂对于零部件的检测大多采用接触式,在无法保证误差的情况工作效率也会相应降低。为了应对这个问题,奥迪使用了数字检测样架的解决方案。它把精测样架的工作提升到了更高的水平。光学测量单元是完成许多新任务的技术基础。实现了对钣金件和饰件的表面质量进行自动化及客观的分析。

针对光学测量,奥迪增加双车库大小的光学测量单元,内置2个拥有1600万像素传感器的8轴机器人,将测量范围扩升到81×61cm,测试点由传统的6000个提升到20000000个,扫描完成整个车身的时间也有之前的48小时缩短到4小时,工作效率及准确性极大加强。

虚拟结合则为将之前单独的CAD数据与数字化测量数据进行比较和核对没从而在必要时对组件质量进行优化。

而所谓数字基准样品,与之前的实体基准样本不同,其可以确保奥迪全球生产基地的快速供货率以及国际间的兼容性和互换性。与存储的组件不同,它们在很长一段时间内不受变更的影响,对于可持续发展理念是个有效的落实。

半导体:

说起半导体,可能很多朋友了解不深。随着科技的发展,未来汽车智能化、新能源化将渐成趋势。而要完成这些目标,半导体所发挥的作用将举足轻重,未来汽车的创新和迭代之路有80%跟半导体休戚相关,换言之,没有半导体,自动驾驶与电动汽车将无从谈起。

半导体如此重要,在面对小型化、研发速度愈发加快的过程中,奥迪方面又将如何应对。据笔者从前方了解到的消息看,奥迪半导体实验室按照预防性质量管理的原则工作,支持跨业务和多学科部件和组件评估、制造和生产的进程,这也是的奥迪的半导体实验室在欧洲独树一帜。

OLED技术:

与单点光源LED不同,OLED是一种表面光源,它们不会投射任何明显的阴影,也不需要反射器、导光器或类似的光学部件。这使得OLED的效率高且对空间没有过高要求。OLED灵活性高,可变换大小、调整是否单独控制、具有三维布局等从而实现全新的照明方案,这也会使车灯在未来加入更多的设计感。

在奥迪的OLED大灯中,两个电极至少实现一个透明,另外极薄有机半导体材料也已导入使用。低电压使这些比人的头发稀薄200倍的片层发光发亮,这也使得奥迪的大灯变得更具辨识度。

除了OLED大灯,未来奥迪还将使用OLED显示屏及虚拟外后视镜,据悉可能最快明年我们就将在奥迪的车型中见到他们的身影。

质保检测:

奥迪实验室的质保检测大致分为两种:物理切割及无损检测。为什么会采用这两种方式,在奥迪工程师的眼中,他们第一步更倾向与做无损检测,有损检测的精度更高,其可以精确到微米,发现异常情况再局部性、有针对性的进行物理切割,而源于物料的属性,亦决定了有些物料无法实现无损检测。

说起无损检测,最典型的就是CT技术,虽然CT在医学界更为出名,在工业领域使用CT也并非新鲜事。奥迪在03年起便开始通过半导体通道CT对每个部分进行检验,使用X光将检测物360度检测一圈,拍摄800张左右的X光片,从上至下、从前至后、从左至右进行分析,并将分析结果形成评估报告之后及时反馈,由此可见,质保部门在研发阶段介入的重要性早已不言而喻。

除了无损检测,扫描电子显微镜和切割器的使用同样也是奥迪的一大亮点。之前各大厂商分析故障多使用切割、打磨、抛光、显微镜分析的方法,但随着技术的发展,诸如更多的电子屏、电子安检切割会直接损坏,这种方法已不适用于时代发展的要求。

扫描电子显微镜为研究材料断裂表面提供了高分辨率的图像,以及对化学元素浓度和分布重要的洞察。

而聚焦离子束作为奥迪的一大亮,使得奥迪在厂商中独具优势。该波的镓聚焦离子束首先在被调查的材料中挖出肉眼看不见的洞,并提供出高分辨率,横截面视图下的材料表面。典型的切割深为5到50微米、宽50到100微米——在两到五小时的切削时间完成。值得一说的是,专家可以实时用扫描电子显微镜观测切割过程。

成像扫描电子显微镜和离子枪的结合,使得创造出高分辨率、横截面的材料系统图像拥有可能。

与传统切磨抛的方法相比,聚焦离子束的优势在复杂的材料组合的情况下,只会留下极小的准备工件。另外其适用范围甚广,除了表面技术的典型分析,所有与汽车相关的原材料和材料系统诸如金属,玻璃,陶瓷,聚合物,甚至皮革等都可以使用聚焦离子束进行观测。

自动驾驶:

全新奥迪A8作为已经批量生产的条件性自动驾驶汽车,其自动驾驶能力已达L3级别,可实现在60公里/小时的缓慢行驶的公路和车道接管驾驶,并可以在有物理屏障的反方向车道行驶。在自动驾驶过程中,中央驾驶辅助控制系统现在通过合并传感器数据来永久计算周围环境的图像。除了雷达传感器、前摄相机和超声波传感器之外,激光扫描仪也是由奥迪首次引入使用。

扫描仪的使用将远程雷达的视野扩展到145度。由于覆盖面广,不久的将来汽车将可能到同向和对向的驾驶行为进行很好的解释,紧凑型外壳内的快速旋转的镜面,可以在扫描的区域中以较小的增量引导大功率激光二极管的光束。新的激光扫描仪不仅能检测障碍物,还能通过测量激光脉冲发射到光电二极管检测的时间来确定它们的确切距离。

电气化:

除了自动驾驶,电气化也是奥迪未来的发展方向。作为奥迪的核心技术,脉冲宽度调制逆变器将高压电池的直流电压转换为三相交流电,从而实现为电动机供电。从奥迪Q5 hybrid quattro开始,到Q7 e-tron quattro,再到未来的全电动奥迪e-tron ,奥迪的电气化脚步在逐渐加快,据悉新技术的使用会使未来奥迪e-tron车型的续航里程达到500公里以上。

CNG压力罐适用于G-Tron车型

目前奥迪的A4 Avant g-tron和 A5 Sportback g-tron均使用了4个高强度的气罐,由碳纤维增强聚合物和玻璃纤维增强聚合物混合制成,四个压力罐每个都有不同的几何形状,从而保证最大的空间利用率及储存气体体积,做多可存19公斤气体。

采用碳纤维布和玻璃钢制成的压力罐,材料的耐久性和安全性表现可靠。通过工程师的层层检验,能够保证多年或数万公里,也算是技术的一大进步。

路试:

在实际可靠性试验前2年奥迪便开始规划设备、位置和驾驶风格的试产车辆,路试检验大约在生产开始前半年进行,这也为技术开发、解决难题等预留了足够的时间。

在世界范围的17个试验站进行路试检验。为了模拟用户操作,奥迪测试了温度范围为-30 - +50℃的所有气候区的试生产车辆。广泛的道路条件和交通状况也很重要。除了燃油质量外,近年来燃料电池车型的充电基础设施作为进一步路试检验标准变得越来越重要。

不同类型的驾驶员参与了路试检验,例如很少和频繁的驾驶员、女性和男性、年轻人和老年人、体型高大和矮小的人、运动和受控制的驾驶员。他们收集总体印象,并评估与汽车各方面有关的特殊主题。

试驾过程中数据记录器的使用既可以对整车的所有异常进行深入分析,也可以跟踪分别选定的验证级别。这也是检测偶发错误的唯一方法。

编者说:

从上面可以看出,奥迪的成功并非偶然,严谨的造车态度、对细节的专注、对于新技术的追求都能保证奥迪在国际汽车市场的竞争中能够立于不败之地。当然,未来汽车发展仍有一定的不确定性,但智能化、网联化、共享化、电气化的主题却不可悖逆。此次我们除了看到奥迪对过去的总结,对现在的专注之外,对于未来的态度也让我们看到了更多,至于它未来会给我们带来怎样的惊喜,我们同样有理由拭目以待!

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图文转自:搜狐汽车 远光灯 |(文图/王忆斐)

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