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对话蔚来朱江:提升电动车用户体验的关键在于“让电找到车”

原标题:对话蔚来朱江:提升电动车用户体验的关键在于“让电找到车”

2016 年 10 月,德国埃菲尔山区空气变得清凉,在暗绿泛黄的树木中间有一条细细的公路——纽布格林赛道,因转弯多、山丘起伏,它被称之为“绿色地狱”。蔚蓝色的电动超跑“蔚来 EP 9 以 7 分 05 秒 完成 20.8 公里路程,创造了纽北最快电动汽车圈速纪录。

这款“全球最快电动汽车”背后的中国初创公司蔚来汽车也随之声名鹊起。紧接着,成立于 2014 年的蔚来快速拿到一轮又一轮的巨额融资。比如今年 11 月,蔚来汽车完成约 10 亿美元 C 轮融资,投资方来自腾讯、孤松资本、中信资本等。

蔚来 EP 9

对于蔚来而言,整车造价约为 120 万美元 的 EP 9 难以产生销量,目前仅生产了 6 辆,全部送给了创始投资人。而即将于 12 月 16 日发布的纯电动 SUV 车型 ES 8 成为了蔚来首款面向市场的车型。

蔚来汽车用户发展副总裁朱江透露,ES 8 采用全铝车身,车身的铝材料的比例超过 96%,两台电动机能够输出 650 马力的动力,主动式空气悬挂,采用“2+3+2”的 7 座布局。而且“ES 8 会保证稳定性、安全性和操控性,这些传统汽车中消费者购买考虑的第一、第二要素”。据了解,全铝车身逐渐成为少数高端车型的重要配置,ES 8 实现了减重 40%,但强度翻倍,售价约为 50 万元。

蔚来 ES 8

在被问及 ES 8 销量预期时,朱江告诉动点科技:“但做好事,莫问前程。我们把产品做好了,用户体验做好了,销量这个东西就是一个自然而然的结果。蔚来是一家用户企业,我相信蔚来要做一台物理意义、软件体系上的好车,但是最终不以量来驱动整个公司的发展,而是以用户体验方面,不断地增加更多的供给。”

蔚来对汽车行业的判断是未来一台好的汽车不仅仅是一台快的车、操控好的车,这将是最基础的定义。更重要的是,基于汽车这个产品、基于移动互联网、基于无人驾驶的技术,消费者在车上的体验将发生根本性的变化。

朱江认为,相比内燃机驱动的汽车,电动车驱动的方式是不一样的。他预测未来十年之内我们逐看到的车,将不再是单纯物理意义上的好车,“而是像四个轮子上的移动终端,它足够大、足够舒适、足够安全。更重要的是用户在车上多了 90%的时间,行驶交给汽车本身。消费者在车上可以做的事情跟驾驶没有太多的关系了。它可以像今天基于手机的商业、娱乐、社交这样的体验。”

除了产品,蔚来为提升用户体验的努力包括用户中心 NIO House 和便捷的汽车充电服务。

11 月 25 日,蔚来汽车位于北京的第一家 NIO House 开业,与传统 4S 店不同,其被定义为用户体验生活社区,定位高端用户的蔚来希望用全新的模式来打动用户。据介绍,NIO House 拥有蔚来产品展区、咖啡厅、小型图书馆,还可以承担共享办公空间、派对场地、小剧场的功能。朱江举例提到如今中产阶级孩子的生日派对往往会邀请同学们到场,有了更多的社交色彩。那么寻找派对场地的任务就落到他们的父母身上,而蔚来的 NIO House 可以提供场地,帮助蔚来用户解决这个问题。

蔚来线下用户中心 NIO House

无法便捷充电是很多电动汽车潜在买家保持观望的原因。根据中国能源局的 数据 ,截止 2016 年底,中国公共类充电桩建设运营数量接近 15 万个,预计 2017 年将达到 30 万个。这个数字在世界范围内是最大的,但是车主给电动汽车充电仍然 面临困难 。

为解决充电难题,蔚来汽车有三个措施:在北京上海等城市建立充电站,仅为蔚来用户服务;鼓励用户安装充电桩;提供基于移动互联网的服务为用户及时充电。蔚来计划在中国的一二线城市进行充换电网络的布局,到明年年底将在北京、上海建立几十个换电站。

朱江进一步解释了第三个措施,他表示蔚来希望基于移动互联网为用户提供充电服务,“有没有可能不是用户找电,而是让电和电源来找到用户,让充电更高效。”他甚至介绍了这样的场景,蔚来的网络获得用户的汽车电量数据,提醒车主,车主使用“一键加电”功能;而蔚来的地面服务人员会上门来通过一次性授权把用户的车开走,在附近的换电站或者是充电桩补充完能源,再把车还到原位。他解释说,“今天我们开汽油车,不论加油站布置得多么的密集,仍然是我们作为消费者要开着自己的车去找能源。但是新的移动互联网的时代,基于云和数据,实际上你会发现电来找你,能源来找你,这是一个根本性的体验上的变化。”

他还补充道,“蔚来的核心竞争力在于,基于云和数据,将我们的换电站、全社会的快充桩、以及地面的服务团队串联成一个服务体系。”

在运营人员方面,朱江表示为了保证用户体验,与用户接触的人员将全部是蔚来员工。在谈及这种比较“重”需要大量投入的模式时,朱江提到了曾经工作过的亚马逊。他表示,“虽然我在亚马逊工作时间不长,但是这样的思路,对于我的影响至深。亚马逊其实也是一家用户企业,是互联网里面的重资产的企业。它投资很多做物流、仓储、基础设施的建设,最终是为了优化用户体验。”

中国的电动车市场正在兴起。根据中国能源局,2016 年中国的电动汽车销量超过 50 万辆,增速同比超过 50%,中国的保有量接近 100 万辆,位列世界首位。预计 2017 年全年中国的电动汽车销量将达到 80-90 万辆。

在电动汽车行业,蔚来最直接、大家最关注的竞争对手中无疑是特斯拉。具体到 ES 8,这款汽车定价 50 万元,价格介于 23 万的 Model 3 和 75 万起步的 Model X 之间。特斯拉在季度销量不及预期后于 7 月推出 新的 Model X 车型 ,将这一系列的起步价从 84 万元拉低至 75 万元。而在两款特斯拉汽车中,ES 8 从材料到功能自然意在对标同样属于电动 SUV 的 Model X。

“蔚来是一个高端的品牌。中国现在的电动车市场上的产品结构中,最高端的是特斯拉,Model X 的价格区间差不多 80 万起。其他我们现在能买到的电动车差不多是 20 万以下的低端电动车。但是其实城市中产阶级有品牌的需求,有生活方式有体验的需求,这个空间是个空白。”朱江说。

朱江在汽车品牌方面有光鲜的经历,2008 年他接手了宝马中国 MINI 品牌,而后又在 2014 年加入雷克斯萨中国。而这些经历对朱江影响最深的是一句话,被他在采访中多次提到:但做好事,莫问前程。

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