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80后经典车型,最后一台据说没人不喜欢!

原标题:80后经典车型,最后一台据说没人不喜欢!

告别了70年代的石油危机,80年代全球各大车厂似乎都放开了手脚,创造出了许多至今依然受到车迷们钟情的经典车型,在我的印象中能称得上“经典”的就有下面的这一些……

1988 Honda CRX Si

1988年推出的本田CRX Si之所以上榜,只因它完全能够体现当年本田对运动型车的打造理念:未必要在马力取胜,车轻依然可以跑得很快。于是一个轻量化的车身,加上有VTEC加持的D16引擎,CRX Si同样可以拥有媲美大马力运动型车的性能表现,而且还要便宜一大截呢!

1987 Ferrari F40

恩佐生前最后一款终极跑车,自然富有纪念意义。而除此之外,F40还运用了当时极具划时代意义的碳纤维底盘设计,再配以一台V8双涡轮增压发动机提供高达471匹的马力,使它成为有史以来第一款最高时速可以突破200mph的跑车。

1988 Callaway Sledgehammer

上世纪八十年代就有量产车最高时速可以达到410km/h?是的,确实有这么一台车比布加迪威航还要快一点,这就是1988年推出的Callaway Sledgehammer。车体部分基于克尔维特 C4打造,不过换装了一对高Bar数的涡轮增压器,使之拥有了898匹的最大马力,最高时速达到410km/h。

1985 Mazda RX-7 FC

光“高桥凉介的座驾”这一点就足够让FC上榜了,不过除此之外FC还是有许多过人之处的。都知道马自达有玩转子引擎,可早期的转子引擎性能其实并不出众,不过涡轮增压器的介入彻底扭转的局面,而FC就是转子+涡轮的第一款车,最大200匹的马力也让它成了一台玩味十足的车型。

1985 BMW M3 E30

如果要宝马M3的铁粉选一台它们最喜欢的M3,估计大本分人都会选择元祖的E30。作为宝马高性能轿车的开山之作,E30 M3几乎拥有了一辆好车必备的元素,这也让它无论在赛场还是市场上都取得了出众的成绩。

1986 Porshe 959

80年代盛行的B组拉力赛事让保时捷也磨刀霍霍,于是959就在这样的背景下诞生了。四轮驱动,2.9L H6双涡轮增压引擎,在配以当时最先进的电子控制系统,959可以说是当时性能最强劲的车型。事实上959最后也真为保时捷带来过拉力赛的锦标,不过不是B组的比赛,而是更为严酷的达喀尔拉力赛。

1980 Audi Quattro

如果说E30M3是铺开了宝马M高性能轿车的序幕,那对奥迪来说,AudiQuattro绝对也是具有同等意义的一款车型。同样是为了参加当年B组拉力赛事,根据赛例结果这款车被造了200台推出了市场。当然除了出众的性能,更出名的当然还是车上那套Quattro四驱系统,这几乎就是奥迪高性能车型的必备配置。

1983 Toyota Corolla GT-S(AE86)

既然都提到了FC,怎能没有AE86的出现?如果说有哪台车是因为影视作品的关系而令其扬名天下的话,那AE86绝对是最多人提起的。与后来的CRX Si类似,AE86也是以轻取胜,但相比之下,FR的布局让AE86拥有更好的配重,开起来自然也更具乐趣,也是AE86独特的魅力所在。返回搜狐,查看更多

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