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北汽铃系列皮卡或雄起在望

原标题:北汽铃系列皮卡或雄起在望

据日前中国皮卡网报导:“越铃、锐铃重回市场 三款北京牌皮卡申报工信部”,在国家工信部最新一批的企业申报车型公示中,北汽制造申报并通过了三款北京牌皮卡。根据公布的信息来看,其中两款为越铃皮卡,一款为锐铃皮卡,新车均为柴油国五车型。

我们知道,北汽制造旗下也是有很多皮卡产品的,除了勇士、战旗等军用皮卡之外,还有陆铃、越铃、锐铃等系列,但由于它们进入市场时间较早,更新换代也比较滞后,所以现在市场上很少能够看到它们的身影,因此许多用户对其并不熟悉。

此次越铃、锐铃升级国五,似乎暗示着北汽制造有意让这两款产品重回皮卡市场,不知道此次排放升级后的新车是否会大量生产并投入市场。

在笔者的记忆中,北京汽车曾经是相当红火的,当时汽车行业有“上有一汽、下有二汽;北有北汽、南有南汽”之说,上世纪中后期,中国汽车工业就是由这四大车企共同支撑起来的。三十多年过去了,时过境迁,当年的央企南汽(南京跃进汽车集团)已经不复存在,但可喜可贺的是北京汽车依然存在,并不断渐进。

当年与北汽越铃皮卡差不多的时间内,南汽跃进也研发出一款“君达”皮卡,在笔者的记忆中,好像同时有单双排座型与汽柴油机型(当年南汽的研发能力是国内一流的,号称有五千工程师,员工有近五万人,半个南京城都是南汽的),不过由于企业内部机制等原因,“君达”皮卡自诞生起不到五年时间就消失了,接着不到十年,南汽也消亡了。

同时,国企北汽虽然没有重蹈南汽的覆辙,但也是举步维艰,面临转型期的各种困难与压力。不过可喜的是,北汽最终顶住了各种压力,走过了那段艰难的岁月,如今隐隐有一种要重新雄起的感觉。以北汽生产的越铃皮卡为例,据不完全统计,2010年北汽越铃皮卡产销量逾万辆,除军用皮卡勇士、战旗之外,还有民用皮卡陆铃、越铃、锐铃,尤其是勇士、战旗的出口量位居行业第一,北汽一直引以为豪。

到了2011年,北汽系列皮卡产品的产销量不到7000辆,下滑40多个百分点。当时正是我国家电汽车上山下乡政策出台效果最为显著的时候,大部分皮卡车企的产销量大幅增长,北汽皮卡的销量增长率却大幅下滑,甚至连跌五年,直到2016年才止跌回升,并在2016年达到了近90个百分点的市场销量增长率,让行业内人士十分惊奇。不过,北汽皮卡在今年前10月又重新陷入了负增长的情况中。

近期,北汽在工信部申报并通过了三款北京牌皮卡,全部系国五新锐车型,再加上此前下线的另一款仿福特F150猛禽的大皮卡,笔者估计今年年底或明年上半年,北汽这四款全新的皮卡车型将会上市,届时将搅动现有的皮卡车市场格局,北汽更有“老树重新发芽开花”的势头。

笔者认为,近年来一系列利好政策的不断出台,让皮卡展现出了巨大的潜在市场。为此,北汽重拾曾经的市场利器,轻车熟路地回归皮卡车領域,未来或许有望重归皮卡市场主流。返回搜狐,查看更多

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