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福克斯试驾!1.0T 三缸的发动机用亲身经历告诉你!

原标题:福克斯试驾!1.0T 三缸的发动机用亲身经历告诉你!

小伙伴们,大家好。我是咱洋葱圈编辑团队的编外成员,你们就叫我胡儿好了!

前几天编辑部到了一辆1.0T自动超能风尚型的福克斯。对于我这种每天冒着寒风骑着电动车上班的美男子来说呢,一直也在找寻属于自己的代步车,别的先不说,最起码有个壳子能抗风吗不是。。。

十万左右的这个价格区间里,我考虑过大众POLO福特的嘉年华福克斯、当然还有本田超跑飞度

这千载难逢的机会,我得抓住啊。所以,我孤身一人来到编辑部表下决心,这辆车要有我来测评!谁也不要跟我抢!

幸好啊,我们这帮编辑大哥们还是比较好说话,顺利拿到了车钥匙。不容他们说话,我立刻站得笔直正经的说,“放心吧!这辆,诶对,什么颜色的?”“黄色”“嗯咳咳,这辆小黄就交给我了”,说罢,转身就跑,不给你们拿回钥匙的机会!

好啦,闲话不多说了,开始正经说车。

外观篇

我看见这辆全新福克斯的时候,外观确实惊艳了我一下。说实话,在同等级别的车里,福克斯的外观可以说是相当犀利了。充满战斗气息却不浮夸的前脸;

机箱盖上肌肉般的隆起以及流畅的车身线条,使得这辆车身仅4米3的福克斯看起来更长更结实。

还记得上一代福克斯的尾部吗,迷倒了多少人,虽然新款福克斯没有以前看着那么硬朗,但它柔中带刚,完美的结合整体,越看,越喜欢。

内饰篇

外边风挺大,欣赏完外观。赶紧钻进车内。

内饰给我的感觉就是非常直观布局大方、操作方便,比一些密密麻麻的操控按键堆在一起的内饰显得舒服太多了!

多功能方向盘8英寸中控彩色大屏支持USB接口单碟CD导航车载电话等设备。加上惯用的实体按键、数列排版的平行四边形出风口。

所有的表现跟外观不尽相同,如果说外观彰显的是一名车手的态度,那福克斯的内饰就是表达车手内心的那份踏实了。

用料方面还是比较讲究的,虽然大部分是塑料材质,但做工认真,没有出现参差不齐的接口,没有劣质材料的味道。总之,十万的代步车,这些配置我还是觉得相当可以的了。

对了,后排没有出风口,但有意思的是设计成了开关锁按键,看得出来福特很重视安全。

值得强调的是!这辆福克斯虽然不是运动风格的座椅而且是手动调节,但这座椅设计的实在是太舒服了!我从晚高峰六点的三里屯开到顺义,用了2个半小时,但我一点都没觉得累包裹性太强了!值得称赞!但是,如果身材胖一点的小伙伴,可能就会觉得有点挤了。

在空间方面呢,我身高1米73(通常我都会说176的,嘘。)体重60公斤多点。

在前排调好正常姿态后,后排直立腿部空间仅一拳。空间不大。储物格还是比较多的,照顾日常的饮水啊,零食啊还是没问题的。

尾箱空间很大,只不过开口较小。放一些不规则形状的东西不是很方便。

驾驶体验篇

静态咱就说到这儿,来聊聊我对它的驾驶体验。

这辆福克斯是三缸1.0T发动机125马力。一定有小伙伴看到这里的时候就会说那这车肯定没劲儿而且抖啊。

别着急,听我慢慢说。这辆车起步的时候确实不是很有劲儿,但是真不会抖。而且只要走起来动力就会立刻跟上来。

在这里我提醒一下啊,这辆车刹车前三分之一部分比较软,但制动系统还是很给力的,绝对站得住!只是需要适应,第一次驾驶的时候一定要先熟悉一下。

在开到60km/h左右的时候,能轻微感受方向盘的抖动,影响不大。

上了高速,时速达到100km/h以后就能比较清晰感受到发动机的抖动了。而且随着继续踩油,发动机的轰鸣声也增大

但是话说回来,平时我们正常驾驶是肯定没有什么问题,如果在急加速或者激进驾驶的时候,这辆福克斯的降档不是很积极,更愿意先升转速,再降档,给我的感觉其实就是不太痛快而已,并不影响它的动力!

我最喜欢的是这辆车的底盘调校的非常好方向盘位置精确,并线转弯的时候车身不会发飘。虽然你能感觉到这辆车超过120时速以后展现的是一种“咆哮”的姿态,但从操控来看,你还是会很踏实,很放心的。

总结

这辆十万的福克斯说白了也就是咱们的买菜车,平时在城市里,尤其大城市。想要开车超过80km/h,那除非夜深人静的时候才有机会。除此以外,它能满足一切日常所需,所以真的不要对它要求太高了。

在我看来,同级别的车,福克斯能占有一席之地也绝不是靠运气的。

好了,我对这辆福克斯的感受就说到这儿啦!如果有小伙伴正在考虑十万左右的家用车,那这台福克斯完全可以放在计划之内。如果有什么问题,随时留言沟通哈!

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