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依托PSA重返中国市场,欧宝胜算几何?

原标题:依托PSA重返中国市场,欧宝胜算几何?

文|江央索珍

在欧洲市场有过辉煌历史的德系品牌欧宝,在中国市场却一直处于“不得志”的状态,以至于最终只能惨淡退场。

不过在近日,PSA正式公布了重组欧宝的方案,决定将欧宝品牌聚焦电气化,同时将其销售范围扩大到欧洲之外的全球市场,并计划节省开支,帮助欧宝尽快实现盈利。

据PSA首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)透露,欧宝的全球化扩张意味着欧宝品牌将在标志雪铁龙中国工厂中生产汽车,甚至还会在美国进行销售。

这难道意味着两年前离开中国市场的欧宝或将依托PSA重返中国市场?那么,它又有几分胜算呢?

换主以求二进宫

欧宝在曾经试水中国市场时,遭到了不少打击。

欧宝在还属于通用汽车时,就进入了中国市场,并且有了一定的发展,但一直未有什么太大的起色。迟迟不国产化,让欧宝渐渐难以承受中国高额的进口税,销量也不尽人意。相关数据显示,欧宝2013年在中国市场总共售出4365辆,2012年也只完成了4500辆,远远没有达到之前定下的3万辆的目标。

在重德系的中国市场,为何偏偏欧宝就如此不温不火?

定位模糊、车型布局不完善是一大原因,长期以来欧宝只靠一款SUV——安德拉在支撑九成的销量,即便后来引进英速亚、赛飞利、麦瑞纳以及雅特GTC等车型,也无人问津。欧宝在中国市场“小众化”的品牌形象,自然无法为它带来好的销量。

此外,从全球来看,欧宝连续十年的亏损,同时“背后大金主”通用在2009年申请破产保护后积淀下来的资金问题,欧宝想要打开中国市场的大门,首先资金就是一道过不去的坎。

不过,欧宝之所以无法在中国市场大展身手,很大一部分原因还是美国通用担心其与旗下的雪佛兰、别克争夺中国市场,限制欧宝在中国市场的发展。从2015年1月1日起,欧宝品牌也因此正式退出了中国市场。

今年3月份,通用汽车公司和标致雪铁龙集团(PSA)达成协议,将通用汽车旗下的欧宝、沃克斯豪尔公司和通用汽车金融欧洲业务转让给标致雪铁龙集团。

今年8月份,PSA正式完成此次收购项目,欧宝正式易主。PSA方面计划对欧宝、沃克斯豪尔进行重组,旨在采购、制造和研发方面释放规模经济和协同效应,预计在2026年之前,协同作用每年将产生17亿欧元的效益。

PSA接受欧宝后,通用对欧宝在中国市场方面的束缚也一并解除。

近日,据外媒消息,德国吕瑟斯海姆——欧宝的全球出口推广活动可能意味着其车辆会在标致雪铁龙位于中国、俄罗斯和伊朗的总装厂内进行生产。

这意味着PSA有意将欧宝重新推向中国市场?

PSA支持欧宝重回中国市场,其实也是因为其近年来在全球的业绩平平有关。去年PSA欧洲市场销量保持第三,却是前十名中惟一下滑的集团。而在中国市场上,与其他车企销量大增相比,PSA集团的销量下滑了16%。在美国市场,20年的空窗期也让它一时间还无法站稳脚跟。

正是因为如此,PSA才会希望欧宝能在世界各地的新市场中发展业务。

PSA首席执行官唐唯实也表示,欧宝注定最终会走向全球市场。“欧宝将首次进军欧洲之外的市场。到2022年,欧宝将进入20多个新的出口市场,包括阿根廷、沙特阿拉伯以及台湾等地区。当然也会探索在中国大陆地区和巴西销售。”而且,PSA似乎也不在意欧宝是否可能会蚕食标致和雪铁龙在中国的销售市场。

如今,中国已成为全球最大的汽车市场,而且电动化汽车业也逐渐成为主流。欧宝也想顺势而趋,计划在2020年推出4款电动车型,包括Grandland X SUV的插电式混合动力版本以及新一代Corsa的纯电动版本,到2024年全面实现电气化。

如此看来,欧宝的重组方案确实是有利于欧宝进入中国市场的。

欧宝换主以求二进宫,不过,经历过一次失败的欧宝这一次胜算有多少呢?

胜算有几分

业内有言,得中国市场者得天下,不过想在中国市场站稳脚跟也不是那么容易的事。

欧宝虽然脱离了通用的束缚,但是还存在着来自通用方面的阻碍。据说,通用已经在转让条款中注明,欧宝易手后,PSA不能将其引入中国、北美和俄罗斯进行生产和销售。

此外,国家也已经不再批复传统车企合资申请,这就意味着欧宝可能无法直接落地,目前仍只能销售进口车。对此,PSA方面也有所准备,打算将欧宝车型在PSA的长安或者东风生产线生产,不挂欧宝自己的标识,而且在设计、操控、车型细节等方面仍然会保留欧宝“纯正”的血统。

当然,除了外部因素,欧宝新一任的“金主爸爸”在中国市场也有些自身难保。

今年1-10月神龙汽车累计销量为27.63万辆,同比下滑了40.38%。今年前9个月,神龙汽车累计销量为23.52万辆,仅完成之前70万辆年销量目标的33.6%。为此,神龙汽车还宣布下调年度销量目标至40.2万辆。

在中国市场遭受滑铁卢的PSA,反而在全球其他市场的销量处于增长状态。近日,法国标致雪铁龙集团(以下简称“PSA”)对外发布了最新一期的全球销量数据,10月份PSA全球销量为39.54万辆,同比增长44.5%;10月份累计销量为281.83万辆,同比增长12.8%。而业内人士分析认为,欧宝和沃克斯豪尔两大品牌的加入着实刺激了PSA整体的销量大涨。

为什么在全球市场高歌猛进的PSA在中国市场就成绩惨淡?

其实,PSA从去年开始在中国市场的竞争力就逐渐下降,今年神龙汽车旗下的东风标致6月推出了全新SUV 5008,东风雪铁龙9月推出了天逸。但是,来自神龙汽车的数据显示,10月份,东风标致的销量为2.78万辆,同比下降19%,东风雪铁龙的销量为1.5万辆,同比下滑25%。

品牌竞争力不足的缺陷暴露无遗,PSA想仅凭两款新车就想在中国市场翻盘,不太可能。

同时,神龙集团近来的人事变动频繁,东风标致总经理李海港辞职,东风雪铁龙总经理饶杰被调任等等,短时间内PSA在中国很难扭亏为盈。

PSA虽有心让欧宝重回中国市场,但是自身难处还有待解决。

此外,欧宝本身在中国市场的品牌竞争力也比较弱,虽然引进中国也有20多年了,但退出之前仍旧销量惨淡。

PSA首席财务官Jean-Baptiste de Chatillon表示,PSA会在中国市场回归到“增长的道路上来”,从未考虑退出该市场。如果欧宝能够成功进入中国市场,对于PSA和欧宝而言,是一次双赢。

不过如今,中国市场已渐渐步入“微增长”的状态,各品牌的竞争也日益激烈,在中国市场产品竞争力偏弱的欧宝想要短时间内突围,恐怕困难重重。返回搜狐,查看更多

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