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销量大幅下滑,福特为什么被消费者选择性遗忘?

原标题:销量大幅下滑,福特为什么被消费者选择性遗忘?

据福特汽车官网最新发布的数据显示,福特汽车11月份在中国市场的交付量达到117,593辆,与去年同期相比下滑8%;今年1-11月份的累计销量达到1,056,163辆,与去年同期相比下滑6%。

另外根据乘联会相关数据显示,长安福特在11月份仅销售81813辆,同比下滑了18.2%,甚至不如北京现代;前11个月共计销售730507辆,同比下滑了13.6%。如今福特品牌的车型为何已经被消费者选择性遗忘了呢?

产品更新较慢,产品力逐渐下滑

作为历史上最为知名的汽车公司之一,福特在上世纪90年代开始,逐渐收购了阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等豪华品牌。再加上自身的水星、林肯等品牌,这就让福特建立起一个强大的汽车品牌帝国。然而风光背后,福特汽车也深陷巨额亏损的尴尬境地。于是,福特前CEO 穆拉利开始推行“One Ford”的战略,很多品牌被出售或者关停。这样大多阔斧的改革,曾经帮助福特成功的走出了经济危机的窘境。

值得关注的是,“One Ford”的战略只奉行少而精的产品策略。而在近几年中国的汽车市场多元化的发展趋势来看,这种策略显得格格不入。包含江铃福特的撼路者在内,福特品牌在中国市场在SUV和轿车产品阵营中各有4款车型。例如福特蒙迪欧已经多年没有全新换代,只是进行些小修小改,这些对于当前的B级车市场来看已经无法满足消费者的需求。如今全新凯美瑞、全新迈腾都已经上市,并且全新雅阁已经在上市的途中,唯独福特蒙迪欧仍然没有任何换代的动静。

另外产品更新换代的乏力,也反映在关键技术的落后。例如在动力方面,当初福特翼虎最为推崇的2.0T发动机,已经在众多品牌前败下阵来。其最大功率和峰值扭矩分别为180kW和350 N·m,而本田冠道的2.0T发动机的最大功率和峰值扭矩已经达到200 kW和370 N·m,实力已经相差悬殊。

并且在目前流行的智能互联方面,福特的系统SYNC已经被消费者广泛诟病,例如黑屏、死机等现象时常发生。在这种情况下,福特整体的产品就很难在市场上参与竞争,而少而精的产品策略也变成了少而平庸。

质量问题增多,营销乏力

除了产品升级慢,产品力低下外,福特整体产品质量的控制也备受质疑。曾经福特的主力SUV车型翼虎被爆出众多问题。最受消费者关注的就是断轴和自燃,这也使得翼虎的口碑急速下滑,进而影响了不少潜在消费者的购买。如今其月销量仅为8000辆左右,想过万都很难。

除了翼虎之外,例如蒙迪欧的车内异味问题、福睿斯的发动机异响问题以及福克斯的变速器异响抖动的问题,都成为消费者普遍反馈的典型的问题。然而对于这些普遍存在的问题,福特并没有做到及时的解决问题,这样便对其销量造成了极大的影响。

在质量问题频发的情况下,福特并没有有针对性的进行处理,消除客户抱怨,打消消费者的疑虑。反而通过简单粗暴的降价来维持销量,其中翼虎官方降价就曾达到1.8万,而在终端最终的优惠已经超过3万。但是结果很显然,消费者并会不买账。

写在最后

虽然近期,福特新上任的CEO韩恺特在中国首次公开亮相,并公布了“2025计划”,到2025年年底,福特计划在中国推出超过50款新车型,其中SUV将成为重点车型,并进一步推动国产化、电动化。同时福特和众泰也已经组建合资公司,准备生产和销售纯电动车。但是在福特一系列的人事变动以及继续下滑的销量面前,其未来仍然充满太多的未知。

(本文由探道新媒体工作室原创出品,作者:道长)

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