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明年如果皮卡解禁了 我一定要买这辆“澳洲性能之王”来尝尝鲜

原标题:明年如果皮卡解禁了 我一定要买这辆“澳洲性能之王”来尝尝鲜

澳洲,可以说是唯一一个远离了北半球与南美、非洲的国家。在这个国家里,有着非常奇特的汽车文化。

由于距离各大汽车生产商驻地较远,加上通货膨胀的原因,车子基本上都是进口而来,这也就导致了爱好改装的人有着非常大的问题——零部件的运输太过费时费力了,而且价格十分昂贵。但这也就成全了澳洲当地的本土品牌——霍顿Holden。

因为深受美国大马力文化的影响,这一本土品牌的车型,大多在入门级别的乞丐版车型就已经配置上了V6发动机,而在更高的HSV(Holden Special Vehicles)官方指定的高性能改装合作伙伴(类似奔驰的AMG以及宝马的M系)上,最低就已经搭载上了V8引擎,其疯狂程度可见一斑。

而澳洲人民不知道是因为懒还是设计师下线的原因,霍顿生产的车型,除了我们日常能看到的三厢版和Wagon旅行版以外,还会有一种UTE的士头皮卡的版本。

但是好不好看嘛,就见仁见智了。

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而在常见的漂移比赛中,一般的车型都是三厢的车型,两厢已经是极限了。

但是没有想到能把皮卡开到世界级的漂移比赛(Formula Drift)中去,估计全世界也只有澳洲人民那么会玩了。这辆HSV版本的VF Maloo,素车状态下就有着6.2L V8引擎、425匹马力的配置。

而为了应对专业的Formula Drift赛事,联合HPF(Hourspower Factory)马力工厂定制了这款带有干式油底壳的V8引擎;

并且,在加装马格努森增压器、更换了Higgins Performance CNC气缸盖端口零件,以及HP凸轮轴和Oliver连杆和GM LSA钢制曲柄的前提下,使得压缩比到了10:1的水准,而峰值马力最大可以达到1000HP。

而由于车体布局的原因,整个动力系统都尽量往后置,同时,也充分利用了后斗的空间,在后斗上装置了散热器、电池以及大容量的安全油箱,使得前后比重达到了近似平衡的49:51。

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而在外观方面,则是大量采用了聚碳酸酯与碳纤维拼接而成的材料,让这辆携带沉重V8引擎的机器减重至1,315公斤。

宽体以及下风铲都由人工打磨而成的。而冗长的后备箱板为它提供了足够地下压力,不需要装备GT尾翼也能满足了减重的需求。

虽然不知道霍顿原厂使用的悬架的具体参数,但是不用更换,直接能上赛场的,可不多见。而为了提高操控性,车队还是为这 辆VF Maloo更换了前六后四活塞的Wilwood刹车套件,毕竟轮胎与刹车的配合对于漂移来说是十分关键的部分。

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进入车子内部,便可以发现这是一辆非常规整的Formula Drift战车。

全碳纤维打造的中控,液压手刹、OMP座椅以及 MoTeC PDM电子控制电脑,让这辆VF Maloo没有过多地富余设备,可以让车手更加关注于自己的路线。

而这辆车也让车主乔希在Formula Drift Pro 2的赛事中冲到了最高排位第三的排名;虽然最后因为机械故障的原因,不得不暂告赛场。

但是,据说在下一年的比赛中,会有两颗不同型号的盖瑞特引擎加持,由此来探索这款车的极限在那,这也是我们非常想看到的事情。

由于这台VF Maloo由于原身就拥有如此强悍的性能,在改装方面的项目真的没有多少。相比于动辄几十道工序的Formula Drift以及D1GP专业赛车来说,真的不能算多。

而且这款车型在外观上,又有着如此奇特的的士头皮卡造型,可以说是一箭戳进小编的心里去了。

先前有预告说中国将在元旦全面开始解禁皮卡,如果真的实施了的话,而你又不想随大流地买福特以及道奇皮卡的话,买一台这辆“澳洲性能之王”回家,也是不错的选择。

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