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极乐净土 || 工厂里的博物馆『HKS储藏室引擎篇』

原标题:极乐净土 || 工厂里的博物馆『HKS储藏室引擎篇』

极乐净土 || 工厂里的博物馆『HKS储藏室引擎篇』

HKS的内容又来了,对,又双叒叕来了。在过去的几个月之中,我们发过CT230R的现状、Racing Performer 86 RS-3、HKS Technical Factory游记、Nissan GT-R(R35)HKS GT1000+,当然一次旅程不能仅仅拍着点东西回来给大家看是不是,我们还是有一些存货的,这回带大家领略一下HKS日本本部工厂内的一个特殊房间,它的面积虽然顶多算个储藏室,但密密麻麻摆放的展品配合墙上详尽的HKS历史,绝对能称得上是博物馆。此前已经带大家回味了其中的展车,此篇就来看看“博物馆”内所展示的HKS各个时期的引擎。

HKS之父,长谷川浩之先生在1973年创办HKS后经过一年的苦心研发,便打造出了此台名为74E的引擎,这台引擎也是HKS创办后制造的第一台引擎。2.0L的74E引擎最大马力达到了270ps,扭矩为23.0kgm,最高转速达到了惊人的10500rpm。在70年代这个输出数据完全可以用恐怖至极来形容,即使从今天的角度来看,它依旧激进。正是因为这台引擎的诞生,HKS便被人们称作“日本第一”

单独看缸盖的部分,是不是很难判断出这是三菱哪台引擎?其实这是三菱委托HKS打造的4G63引擎,代号为195E,用途是参加IMSA赛事;由于实力强劲的对手云集于此,自然需要一台竞争力强大的引擎才能在激烈赛事中取得优势。195E的输出数据为656.7ps/66.6kgm,数据依旧是惊人的,可能很多人都会认为,这台引擎至少是扩缸到2.2L或者是更高,其实并非如此,HKS只是把缸径提升到了85.1mm,排量也从之前的1997cc提升到了2002cc

1986年9月,HKS发布了这台由宝马M12/7引擎为基础打造的186E引擎,此引擎为独特的5气门设计;最大输出马力与扭矩为320ps/24.3kgm。并且这台引擎在同年被用于Grand Champion赛事中,且成绩优异

这台引擎可以说是令HKS在美国声名鹊起。该134E引擎诞生于1984年1月,以三菱供给美国市场的G54B引擎为基础打造,除了缸体为G54B引擎原装,其余部件均由HKS一手打造。280ps的134E引擎被用于拉力与直线加速赛事当中,搭载它的STARION拉力赛车在赛事中的成绩一直名列前茅

上篇有提到过,HKS一直在参与方程式赛事,并且一直在这个领域中进行研发与设计。310E引擎用于F3方程式冠军赛,基础为三菱4G93铸铁引擎,耐用度很可观。早期版本的310E引擎扩缸至1994cc,可输出180hp/26kgm。1994年的后期版本则选择了4G93 GDI直喷引擎为蓝本,研发了310E(GDI)引擎,输出数据提升至208ps/26.8kgm。搭载这台引擎的F3赛车取得了1997年F3冠军赛第三站的冠军

HKS的梦幻V12引擎:300E,设计初衷便是为了F1赛事,经过两年之久的研发,最终在1992年1月面世。经过HKS的不懈努力与调试,这台引擎可以输出680ps/13500rpm;一时间在业界内名声大噪,成为了一个不可磨灭的传奇

除了四缸与六缸引擎,V8同样也是HKS的重点项目;这台330E引擎装备在2002年的奔驰CLK JGTC GT500赛车上。此引擎排量为4973cc,可输出493ps/57.5kgm;最高转速7500rpm并匹配了自家的FCON V-pro电脑。最终此台赛车在2002年JGTC第八站铃鹿站取得了第15位的成绩,虽说成绩肯能并不是特别出众,但这也证明了HKS在各大新领域中的研发能力

作为一家起步甚早并且口碑享誉全球的改装大厂,自然是各个领域都要有涉猎;在汽车赛事中叱咤风云的HKS,在摩托车领域中的名声也是响当当。1981年1月,这台617cc的双凸单缸四气门的摩托车引擎推出,名为HT-600,可输出54.5ps/6.1kgm;此引擎也是HKS后续研发摩托车引擎的蓝本。装备此引擎的摩托车被叫做“富士号”,在当年的FUJI-GO赛事中引起不小的轰动。这台引擎的成功可以说是HKS在摩托车领域中的一大里程碑

HKS HR-652引擎的试制版与最终完成版;可输出59.7ps/5.96kgm,最终完成版的压缩比降至10.0:1。HKS在摩托车引擎的研发上一直马不停蹄。HKS摩托车引擎的巅峰作品为1998年10月推出的200E引擎,由HR-652大幅改进而来;排量扩大至661cc,最大马力与扭矩为72ps/6.8kgm。且当年摩托车赛事中大约95%的赛车都使用了此引擎,由此可见200E的实力

HKS除了研发赛车引擎之外,同时也对这些“稀奇古怪”的引擎兴趣颇丰,这台名为700E的水平对置双缸引擎就是HKS当年的“奇怪”产物。此引擎排量680cc,最高输出56hp/7.0kgm。不得不说,HKS无论在什么领域中,都十分专、精,并且作品都令人眼前一亮,这就是大厂的作风

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随着引擎篇的结束,HKS日本本部工厂博物馆内的所有展出品已全部呈献给大家,不知大家是否再次沉浸到HKS早间年的辉煌历史当中,感受到HKS所获得的光辉荣耀。

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由于本次拍摄均由HKS(中国)安排执行

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