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放下身段的观致,到底有多少无奈和尴尬?

原标题:放下身段的观致,到底有多少无奈和尴尬?

这两年“中国品牌向上”成效显著,领克01上市至今不断被各媒体大咖评测,不时传出“质感已经让我们忘记出身”等此类话语。去年WEY旗下两款车出来的时候,同样也是“叫座也叫好”。实际上,中国品牌玩高端可不是近两年的事,早在十年前一个中国高端品牌诞生时也曾引起不小的轰动,它就是常以“高冷”形象示人,号称中国新高端品牌领军者的观致。

早在今年8月份的成都车展上,观致汽车推出了副品牌观致Model Young以及首款SUV车型,原计划在广州车展上市,但随后“跳票”至明年第一季度。Model Young主打观致旗下廉价产品,首款SUV车型采用奇瑞旗下的瑞虎7车型平台打造。那个十年来坚持走高端路线的观致,如今终于放下身段了。

命运多舛的观致

“放下身段”四个字可没几个中国品牌能承受得起,但用来形容观致却恰好适合。十年前观致刚问世时可谓拿奖拿到手软,囊获iF设计金奖、德国汽车工业设计大奖等数十项国际奖项,并且成为首个通过E-NCAP认证而且拿到五星的中国高端品牌车型。从媒体人的评测和用户反馈来看,观致的产品品质做工确实不错,产品力号称在自主品牌里“无敌”,只不过配置水准几无亮点,高高在上的价格又让很多人望而却步。

毕竟,自主高端品牌产品一旦进入12-17万价格区间就要与各路合资豪强“刺刀见红”,而观致的品牌力和性价比都占不到丝毫优势,在缺乏价格优势和营销策略不得力的双重情况下,自然常年都是惨淡经营和异常难看的销量数据。

从2007年至今,中国乘用车市场总销量增长了三倍,而观致在车市也常常因为销量惨淡成为行业焦点甚至是吐槽点,直到2015年观致年度销量才突破万辆,但相比观致创立以来高达160亿元的总投资,10年间总共约亏损了94亿元,期间多次停产。前段时间,观致也被证实挂牌转让过半的股权,以奇瑞为代表的资本方也有些扛不住了。

这几年随着市场竞争加剧,连合资品牌都开始下探低端市场,一向坚持主打高调性的观致,也不得不采用简单粗暴的降价,并辅以接地气的营销,观致的销量开始有所起色。2016年,观致汽车全年售出24188辆,同比增长了70%,但横向对比那些动辄上百万辆的一线自主品牌,观致依然是不折不扣的小众、边缘化品牌。单纯拿数据说话,观致2016年全年销量别说跟其他车型品牌相比,甚至连人家一款车型的单月销量都不如,如今,观致汽车推出全新低端品牌和低端车型,是否能带来一些变数?车叔还是先介绍一下新车吧。

观致“换壳版”瑞虎7?

观致Model Young SUV从名称上看,我们就知道其意欲瞄向年轻人市场,而观致官方更是打着面向“千禧一代”的旗号。

观致Model Young SUV其实是共享了瑞虎7的TX1平台,前脸采用了观致家族式设计风格,不过整体造型更为时尚动感,前后轮廓都显得都圆润饱满,细节上面有瑞虎7和观致5的影子。在造型设计层面,Model Young SUV虽然保持着较高的原创度,但对比其他热门新车,依然谈不上一见倾心。

值得一提的是,观致在国内摸滚打爬十多年,也明白国人的普遍需求。新车增添了多功能方向盘、大尺寸液晶屏、电子手刹以及采用菱格缝线处理的真皮座椅等,以更加营造出车内豪华感和档次感。空间尺寸方面,由于共享瑞虎7平台,新车车身略大,但实际两者车内空间几乎一致。

同样在“三大件”方面,新车也与瑞虎7完全一致。不过新车只搭载1.5T版本发动机,未配备CVT变速器。总体说来,Model Young SUV说是个“换壳版”的瑞虎7也不为过。由于新车定位高于瑞虎7,低于观致5,虽然目前官方并未透露售价,但显然也大概就在10-16万元这一区间了。

上市后的尴尬处境

挂着所谓高端品牌的牌子,卖着“换壳版”的瑞虎7,这和大家心中观致专注“打造精品”、“追求品质”的印象相去甚远。观致降低格调的做法也引发了业界热议和大量车友吐槽,很多人称其是“破罐子破摔”,会伤害观致积攒多年的品牌口碑。不过车叔看来,观致这些“微不足道”的销量也谈不上什么口碑和用户忠诚度,但新车如此定价车叔依然对后市表现担忧。

另外,观致Model Young SUV上市后的市场定位也有点尴尬。虽号称面向“千禧一代”,但在如今的市场环境下,Model Young SUV在年轻化特质上并没有多少优势。更重要的是,观致的品牌知名度和市场保有量偏低,缺少“情怀”加成,“千禧一代”里认可观致品牌的真不多,甚至可以说是没有也不为过。此外,10-16万元的价格区间也很难成为年轻人的首选。对于认可奇瑞和观致品牌的车友,车叔相信他们更愿意花更少的钱,买到车型更成熟、性价比更高的瑞虎7,或者稍微多加点钱拿下众多竞品合资车型。

不但如此,由于多年来经营不善,观致的销售网点已经少到罕见的地步,这也为Model Young SUV上市后的表现蒙上了一层新的阴影。而WEY和领克问世时间虽短,但终端网络的建设那可是快马加鞭。

当然,对于一直身处市场漩涡又欲奋力打开局面的观致,动不动拿来和一线中国品牌对比,车叔觉得也太过苛刻。不管怎么说,Model Young SUV确实是观致多年销量惨淡的无奈之举,对于传统车企而言,即便车造的再好,产品卖不动也是一件危及生存发展和不可回避的大事。

车叔结语:在车叔看来,单在提升市场销量这一层面,观致走廉价亲民路线是识时务者之举。也许短期内观致小众品牌的形象难抑改变,但车叔从Model Young SUV看到了观致迎合潮流和大众需求的态度,也不可否认观致多年积累的品质口碑,如果Model Young SUV的上市价格能世人惊喜,车叔相信观致以后能活的会好一些,但胜算能有多少呢?这个可真不好说。返回搜狐,查看更多

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