众所周知的,帕萨特轿车作为最早进入中国市场的中档轿车,多年来始终扮演了上海大众产品家族的中流砥柱角色,常年控制着B级合资轿车的销量前列地位。

与竞品一汽大众迈腾不同的是,自2011年大改款以来,帕萨特始终维持了大众上一代前驱平台(代号PQ46)的设定,除动力总成和科技配置方面不断改进外,并没有迈腾那样大刀阔斧由内而外的一次次革新。这样形式的固步自封,也导致了近一两年来帕萨特轿车的销量直线下降,失去了与全新迈腾一较高下的实力。

难道一代神车的神话将要止步于此?当然不是!这几天,网络上公开了上海大众旗下生产企业的招标启示,在公开信息中我们可以看到,新一代帕萨特轿车的更新换代已经是箭在弦上;更令人感到欣慰的是,新一代帕萨特轿车终于放弃了PQ46平台,转而投入了全新MQB平台的怀抱。

车辆平台是一门很复杂的科目,并不简单只是悬挂和尺寸等纸面指标能够完全解释的。通俗来讲,MQB平台和上一代PQ46平台相比,除了更轻、更坚固以外,不同车型之间的零部件通用性也更加理想,这样便有效降低了车辆的维保成本,同时间接提升了更多高科技配置的可行性。早在2016年7月,一汽大众迈腾轿车便全面换装了MQB平台,在一定程度上提升了车辆的驾驶性能和经济性,消费车花钱买到的“高级感”也提升了一个档次,整体销量随之大跨步领先。

反观全新一代帕萨特轿车,一旦其“新瓶换新酒”搞起了MQB平台,并且在原有车型的基础上更新一批更加先进的电子机械设备,那么之前一票迈腾粉丝对帕萨特“老气横秋”的诟病恐怕便要烟消云散了,而经过多年改进和优化的1.8T2.0T+DSG变速箱的成熟动力总成,对于一众日韩系和美系车型也是极大的威胁。

我们有理由相信,作为迈腾的最有力竞品之一,新款帕萨特一旦上市,注定会凭借着丰富的营销经验有针对性地在价格和配置方面占据领先地位;另一方面,比起越来越激进前卫的全新迈腾,帕萨特的外观必然会更加沉稳厚重,有希望吸引更多中年用户和商务人士痛快买单。截至目前,关于国产新一代帕萨特的更加细节化的消息还比较有限,更多劲爆新闻,请各位持续关注我们的文章。

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