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14年老兵终换代日产终于有平民中型SUV了

原标题:14年老兵终换代日产终于有平民中型SUV了

本文由大苏车城原创出品,作者钟奕。

帕拉丁,这个名字对于很多90年之前出生的朋友都比较熟悉。日产帕拉丁在当年也是一款卖的风风火火的车型,特别是当我国车手卢宁军、徐浪等人驾驶着帕拉丁征战达喀尔拉力赛之后,在马路上常能看到涂装花花绿绿的帕拉丁在路上飞奔。

其实早在2003年,帕拉丁就被日产引入国内销售,至今已经14年过去了,虽然帕拉丁在其中经过几次换代,但也没有进行过真正意义上的全新换代。而近日,帕拉丁的换代车型Terra的申报图在网上曝光,这款14年的老兵车型终于迎来了换代。

14年终于换了容颜

帕拉丁虽然是一款14年没有换代的车型,但是它的销售却始终没有停止过。目前在售的是其2013款车型,值得一提的是该车型从04款开始,经历了14年变迁,都没有在外观上出现太大的变动,而这次它终于有机会更换容颜了。

其实要说这款新车型,在国内其实并不叫帕拉丁了,新车型名字叫Terra,暂时还不知道会不会有中文名字。那么为什么我们会说Terra是帕拉丁的换代车型呢?这还要从帕拉丁的源头说起。

帕拉丁只是在国内引入销售时起的名字,在国外是没有这款车型的,而其在国外的原型车就是日产的Xterra。其实在国外市场Xterra的换代也并不积极,第一代Xterra诞生于2000年,2005年就出现了第二代Xterra。而从2005年2015年Xterra推出市场都没有经历过一次改款。我们引入国内销售的帕拉丁其实是Xterra的第一代车型,引入国内后换了和国内皮卡一样的外观就成为了上市销售的帕拉丁了。

之前也有报道说,日产其实并没有放下Xterra,一直在努力找机会恢复这个经典车型,国内此次将要上市的Terra显然就是日产恢复Xterra的一个步骤。

虽然闲杂没有太多的有关新车的信息,但是从曝光的申报图可以看到。日产Terra采用了日产最新的家族式设计,为最新版本V-Motion设计语言,虽然达不到一流的设计水准,但是对于这款14年没有换过外观的车型,已经赶上主流梯队了。

缓解日产没有中型SUV的尴尬

日产汽车在国内的销售策略之一就是车海战术,在每一个细分市场都有若干款车型的分布。但是SUV方面,日产却走在了后面,目前在售的SUV车型产品十分不均衡。紧凑车型里面有主力销售的逍客和奇骏;小型SUV也是在今年才推出了劲客才弥补了不足;中型SUV更是仅仅只有一款老掉牙还卖不出去的楼兰在苦苦支撑。

在这样的窘境下,当其他品牌纷纷推出7座SUV的时候,日产仅仅只能推出两款伪7座版奇骏车型来招架,真的是相当的寒酸。笔者曾经也分析过,日产想要加入中型SUV要么只能直接推出拉皮车进行中国特供,要么只能基于皮卡纳瓦拉来打造中型SUV。而此次推出的Terra据了解就是在纳瓦拉的基础上生产的。

根据申报数据,日产Terra的尺寸为4882/1850/1835mm,轴距为2850mm,配备规格为255/60 R18的轮胎,车内为5座布局。这是一个相当标准的中型SUV尺寸,甚至比它的一些竞争对手都要大。虽然现在曝光的车型为5座布局,但是未来不排除会推出7座车型,而这样一来也终于可以缓解日常没有合适的中型SUV的窘境了。

存在的问题

虽然日产Terra的推出可以为日产缓解尴尬,但是同样存在一些难以解决的问题。

首先,日产在国内主要有两个合资公司——东风日产和郑州日产,与其他拥有两个合资公司的品牌不一样,日产在华两家合资公司的产品线差异很大。我们一般看到的日产轿车和SUv车型主要都来自东风日产,而郑州日产的车型主要偏向商用兼顾部分乘用车产品。那么消费者是否能够接受郑州日产的品牌,而同样的郑州日产能否提供高标准的售后服务,都是亟待确认的问题。

其次,基于皮卡打造的Terra虽然尺寸是中型SUV,但同样的它也是一款硬派SUV,其采用了非承载式车身,也就是说其产品舒适性一定没有那些城市SUV那么好,不过在非铺装路面的通过性倒是不错。那么Terra硬派越野车的身份是否会阻碍它的销售呢,这又是一个问题。

写在最后

对与日产品牌来说,Terra的推出不仅仅是完善了中型SUV的产品布局,也是平民硬派SUV产品的补充,毕竟不能要求人人都能买得起日产途乐吧。相信能理解和了解帕拉丁以及Xterra的消费者来说,新推出的日产Terra一定是他们心仪的宝贝。而希望其来弥补奇骏与楼兰之间的产品空隙,也许是笔者的要求太高了。(文/钟奕)

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