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【新车快线】专攻五座市场 试驾广汽传祺GS7

原标题:【新车快线】专攻五座市场 试驾广汽传祺GS7

合资品牌大多会提及平台的概念,其实自主品牌也已经进入了平台的阶段,眼前的这台GS7就与GS8一样,基于广汽的C级车平台CDMA打造。

在GS8推出的时候,霸气外形就让我都有冲动想去买一台,所以GS7没必要去修改如此成功的设计照搬就好了,四眼LED大灯配合硕大的体型简直完美,其实GS7也是有自己的特点的,比如雾灯是圆的而GS8是条状的。

侧面的差异更明显一些,D柱的部分GS8是熏黑的悬浮设计,而GS7则采用三角窗设计档次感略逊于GS8,另外GS7轴距和车长相比GS8都缩短了80mm,全系均为5座车型。

尾部嘛,除了文字之外 GS7与GS8完全相同,尾门面积硕大兼顾了功能性与美观,双侧单出排气处理的也很到位。

内饰部分GS7要比GS8看起来年轻一些,功劳不在设计而在于使用了仿碳纤维材质的饰板取代了木饰,设计是完全一样的大面积的软搪塑保证了手感。,中央的10寸触屏与GS8完全一样,此外什么CARLIFE 双区自动空调倒车影像,定速巡航电动真皮座椅一键启动 ESP+HDC都是标配,与GS8一样厚道,不过个人认为触屏两侧外凸的出风口设计没什么实际意义不具功能性美观度也一般。GS7采用传统双环仪表,中央的7寸行车电脑提供的信息足够丰富,丝毫不比全液晶的差。

坐垫?皮质?空间肯定没得说前排两位乘客也不用抢中央扶手了,后排车窗面积很,全景天窗基本覆盖了。后排的头顶靠背角度不可调,中间的地台有但是很低,顶部可以放脚。遗憾的是GS8的靠背角度可调没有被GS7移植过来。储物格异常丰富,利用率很高,比如座椅底下的小抽屉。有些地方做的很精致,比如前排的这个储物格有防滑处理。有些地方值得吐槽,比如后排的中央扶手处的杯架缺乏固定。

电动尾门是顶配才有的并且带感感应,后备箱内部呢基本与尾门边沿处于同一平面利用率很高,后排可按比例放倒放倒后容积达到了1700L。

动力部分GS7与GS8也完全相同,提供了1.8T和2.0T两款增压发动机,尾标分别是280T和320T分别代表着它们的最大扭矩,传动部分来自爱信的6AT 手动模式是按键的更多的意义在于有,EPB也是全系标配此外还有四种驾驶模式。

GS7的油门力度适中脚感不错,动力对于如此大的车身来说够用了,低扭完全跟的上需要

但是发动机的响应稍有些延迟,并不是立刻响应脚下的动作,运动模式不是摆设响应似乎更积极了,另外换挡时机也有所延后。

GS8的刹车虚位在GS7上依然存在,不过小有改善。

随速助力转向阻尼调整的非常舒服,力度和指向性都不错。

底盘对路面震动的过滤非常彻底,保留的路面细节不多,倾向舒适性的设定,加速和减速时抬头点头?弯道侧倾?

来个总结吧,GS7和GS8在设计上差不多,配置策略也基本相同,但是GS7是纯粹的5座车型,价格也更低,算是对GS8的一个补充。如果没有7座的需求的话,GS7显然是更具性价比的选择。返回搜狐,查看更多

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