【搜狐汽车 车無秘】图文/师晓飞 经常关注车市的朋友一定会对汽车行情有些了解,原先3-40万的BBA中型车现在终端优惠后一般20多万即可染指入门车型,而例如凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等二线豪华品牌甚至20多万就可以落地开走了。我们的编辑同学前阵子也想换车了,预算恰巧就是20多万的区间,但是他的最终选择却是一辆2014年出厂的二手英菲尼迪G级,很多同事表示不解,为什么不买新车?二手还这么贵?至于买这台车到底值不值的争论,显然车主最有发言权,下面我们就来一起走起编辑的购车心路,并借着这个机会为大家普及一些挑选二手车的窍门。

搁正常人看来,假如你的目标是豪华品牌入门级车型,以20多万的预算,肯定就会咬牙买新车的,然而对于我们的新车编辑熊飞来说,这个20万........哦对!顺便介绍一下他,熊飞自称是摩托小骑士,喜欢追风、天天骑个大排量摩托车来上班,同时并没有汽车,也就是说,图上的这台二手英菲尼迪是他的人生第一台车,他告诉我的选车理由很简单,并不是一定要买二手车,我的个人需求一定是6缸、前置后驱布局、且不加长、还得是豪华品牌,操控不能怂,然而预算只有20万多一点点,这一系列关键词下来,好像也没什么了吧?

目前最新的替代车型是Q50L,但是Q50L并不算是日产旗下的Skyline车型,它是完全独立研发的新一代车型,至于在车迷中心的地位,很多人表示,虽然新的Q50L加速很快,科技感也跟上了时代的潮流,但在操控性和车身刚性方面,已经完全没有了上一代英菲尼迪G级的感觉,这种继承感真的很浅薄,此举也导致了英菲尼迪G级在二手市场上的价格上涨。

与很多热销车不同,由于是进口车型,再加上其比较小众的身份,英菲尼迪G级的二手车源并不多,我们的编辑熊飞在近一个月的全网搜索中,终于在某二手车网站上筛选出了今天的主人公,并最终花费了21.85万元将其收入囊中,至于值不值这个数,我们慢慢往下看。

通过基本的信息了解,这台英菲尼迪G级的基本情况我们已经掌握了,2014年初是这台车的生命末尾期,3月份也算是最后一个批次,而3年的时间仅跑了4万公里,说明这台车如今正是“好开”的时候,并不涉及任何大保养等添钱的花费,至于21万块贵不贵,那就得看车主的心态了,一般来说,这车的市场价值不应超过20万,但鉴于是最后一批车,又比较新,就另当别论了吧。

轮胎是初步依据,不能作为唯一

一辆车况较新的车其实很容易判断车况,有人会说,轮胎可能被原厂主更换过,不能作为依据,但是如果是原厂轮胎,花纹又没有经过过度磨损,那么后面的事情就可以省心了。假如被原车主更换了四条轮胎,那也不是没有办法。我先问个问题!一般我们在什么情况下会更换四条轮胎?肯定是嫌原厂轮胎规格不够,抓地太差吧?如果更换的轮胎级别低于原厂的,那么就要当心是贩子的手段了,如果高于原厂,磨损程度又趋于一个合理的水平,那倒是也无妨,我们继续向下看。

首先需要注意的就是公里数是否对得上,然后着车查看是否有点亮的故障灯,如果都对上了,就看下一步,如果对不上,或者有不可消除的故障灯,哪怕是闪烁,都要引起注意!

通过“窗花”来判断玻璃是否被更换过

无论是什么规格的汽车玻璃,玻璃的左下角都有一串符号,串号下面都会有编号对应着生产年代。比如:“8”,8表示年份,说明在2008年生产,黑点在“8”前,表示上半年生产,黑点在“8”后,则表示为下半年生产。