2015年,应一位同行的请求,我第一次列了“青主眼中的十大好车”。

之前,我对那种人五人六自以为是地开列任何清单的行为,是颇反感的,比如什么“人生必读的50或者100本书”、“人生必到的50个胜地”之类。

人生根本就没有什么书是非读不可的,世界上也没有什么必到的地方,同样,市场上的车,品牌繁杂,车型众多,各有缺点,也各有优点,根本就不存在什么绝对的“十大好车”,所谓好坏,本来就是相对的,而且是主观的。但是一则同行很坚持,二则,这个“十大好车”前面有“青主眼中”这样的定语,挑明了是很主观、很个人的看法,并没有权威认证、专家鉴定、大师开光的盛大与隆重,只是换个方式,表达一下自己对汽车这个商品的看法,我想,也确实是未为不可的,于是就从了。

从此,每到年底,我也就惯性地开列这样一个清单,这次是第三回。

至于什么是好车,我的看法是一贯的——好看、好开、好用。

当然,我以前也说过,作为一个专业汽车媒体人,不应该仅仅完全从一个普通消费者的角度去评价一款车,“重要性”也是青主所关切的。一款车的重要性包括三个层面:

市场重要性——主要指标是销量,卖得好的未必是好车,但一款卖不动的车,不可能是好车;

行业重要性——从整个行业角度来看一款车的份量,改变了市场格局、引领了行业潮流,都算;

产品重要性——从企业或品牌自身角度来看一款车,他对这个品牌、这个企业有多重要。

再次强调,好坏都是相对的,都必须放在一个价值坐标系里才能衡量,所以,价格也是我的一个特别重要的考虑因素。足够有钱的话,只有喜不喜欢,没有好不好。所以我评的这“十大好车”,惯例是不包括那些太贵的车的——这些车,其实更接近奢侈品。

总之,评选的标准一以贯之,没有改变。但是,评选的范围,今年我想略微修正一下。原来我的这个评选范围是“中国市场上普通消费者当年可以买到的新车”,前两年问题不大,但是评到今年,问题来了——如果还是这个范围,那么这10款车里恐怕旧面孔会太多,失去了一年一评的意义,所以今年我还是把评选范围缩小一下,限定为“当年在中国市场上市的新车”。

最后,我还得申明:虽然有标准,有依据,有范围,但这只是“青主眼中的十大好车”,如果和你心目中的颇不相同,那一点都不奇怪,每个人的角度、立场、品味、审美都不同罢了,没有商榷、质疑的必要。

2017年度青主眼中的十大好车分别如下(排名不分先后):

长安CS55

价格区间:8.39万-13.29万元

CS95对长安是一个打击,但其实那是一款好车,只能说CS95的设计仍需提升,长安的品牌还难以支撑20万元以上的产品。但是,很快,长安就从CS95的失望情绪中走了出来,CS55以超越所有人预期的速度成为爆款。

这款车无论是设计、配置,还是技术含量,都是同级、同价位当中最好的。想想看,13万出头的价格,1.5T全铝发动机+爱信6AT的动力总成,前后独立悬挂,带排队停走功能的ACC全速自适应巡航,除了CS55,还有谁?

长安睿骋CC

价格区间:8.99万-13.89万元

嗯?怎么又是长安?你以为我想啊?可是有什么办法,睿骋CC必须入围啊,9万不到的B级车,而且,它可能还是青主开过的最好开的一款国产车,事实上比很多合资B级车还要好开。平顺、安静,无论动力还是操稳,设计还是品质,都是中国品牌标杆式作品。顶配车型的配置高得不得了,配备了带自动跟停功能的ACC——合资车大约要到25万元以上才会有这个功能。它不再是虽然价格不高但是处处妥协的廉价大车,它是一款真正的精品,是那些暂时预算有限但又追求高品质驾驶质感的消费者的福音。

领克01

价格区间:15.88-22.08万

记住,这是一款真正的豪华车!吉利没有这么叫,仅仅因为吉利谦虚地认为这个品牌太新,而一个豪华品牌是需要历史的。但此外,无论从哪个角度来看——性能、工艺、材质、基因、设计,它都是真正的豪华车,它和沃尔沃全新的40系列共用CMA台。34米的100km/h-0制动距离,已经达到了很多超级跑车才能达到的水准。和它同级的豪华SUV,价格都在30万元以上,更不要说还有终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费WIFI数据流量!虽然这仅针对首任车主,但是也够有诚意了。

传祺GM8

价格区间17.68-25.98万元

12月30日上市的传祺GM8,是2017年真正的压轴之作。传祺是本土品牌中整体品牌形象与主流合资品牌差距最小的一个,其平均单车价格甚至超越了不少合资品牌。

青主上市前就开过GM8,内饰的豪华和舒适程度、NVH水平之高都给青主留下了深刻印象,据广汽研究院首席技术总师徐仰汇博士称,在总共115项NVH客观评价指标中,GM8有94项指标超越了合资标杆——这个标杆就是以静音著称的别克GL8。寂寞了一辈子的GL8终于有了一个真正强劲的对手。

八代凯美瑞

价格区间17.98-27.98万元

凯美瑞是那种买了绝对不会后悔的车。之前凯美瑞略微让人吐槽的是太没有性格,开起来比较闷。八代凯美瑞终于一扫这种沉闷,作为丰田TNGA架构下的首款国产车型,八代凯美瑞确实做到了“好看”、“好开”,再加上凯美瑞基因里的“好用”——油耗低、开不坏、服务好——八代凯美瑞是名副其实的“三好学生”。环顾整个车市,真正高标准做到“三好”的,它也许是唯一一款。

捷豹XEL

价格区间:28.88-42.88万元

满街的ABB其实真的挺乏味的,这时候,捷豹提供了一个很好的选择。之前的XE各方面都非常好,尤其是操控,个人认为甚至比宝马3还更有驾驶乐趣,但它的问题是后排空间太局促了,对多数中国人来说,这是不能接受的。所以,轴距加长了100mm的XEL就几乎是一个完美的选择了。国产之后,价格门槛也大幅降低,28.88万起,高配的迈腾也差不多要这个价了——反正我是动心了。

宝马新5系

价格区间:44.99-66.39万元

DA前几天发布了一个国际上各大权威机构的安全碰撞测试年度榜单,宝马新5系是给人印象最深的一个,无论美国的IIHS、欧洲的E-NCAP,还是中国的C-NCAP,年度最安全榜单上都有它,得分往往还是最高的。比如C-NCAP年度最高得分59.5分就是宝马530Li创造的。

刚出来的时候,很多人诟病新一代5系外观设计没有新意,但这或许是因为上一代5系设计太成功了,我的看法是,延续经典有时候比为改而改、胡乱改更好。事实上,这一代5系的进化,幅度一点都不低,就凭减重100多公斤,就让人对它肃然起敬。

比亚迪宋DM

价格区间(补贴后)17.99-20.99万元

近两年,相对吉利、长安、长城、传祺的高歌猛进,比亚迪显得有些蹒跚。但实际上,这不过是比亚迪处在一个转折中的正常表现,转型总是要付出代价的。宋DM是转型中的比亚迪给出的第一款产品。一改以往设计老土、操控不佳的痼疾,宋DM不仅好看了,而且好开了。比亚迪请来了奥迪前设计总监艾格,请来了奔驰前底盘调校专家汉斯,还请来了智利传奇车手Eliseo Salazar出任首席性能官,宋DM就是这三大男神携手打造的第一款产品。

开过宋DM,你就会发现比亚迪擅长的不再只是电,在机械领域,在设计领域,在性能领域,再加上电动领域,比亚迪正在迅速形成自己的差异化竞争优势。这种优势,在宋DM上还只是开始,在接下来的新一代比亚迪唐上,可能会表现得更加充分。

2017款大切诺基

价格区间:57.99-77.99万元

Jeep品牌是一个特殊的存在。对这个品牌,你不能单纯从产品力,从性价比角度去衡量,它是我心目中唯一一个可以抛开产品讲情怀的品牌。最重要的是,它还有着让情怀落地的实力!Jeep是唯一一个可以鄙视豪华品牌的非豪华品牌。事实上,我认识的很多Jeep车主,内心都对ABB们保持着鄙视。本来,比大切更值得入围这个榜单的应该是第四代全新牧马人,可惜的是,这款车不在我的评选范围之内,它大概要到2018年4月才能在国内上市,那么退而求其次,就大切吧。

马自达MX-5

价格区间:33.9-34.0万元(预售)

你看,为牧马人,我没有破例,因为没有在国内上市,就没有入围——虽然我是那么喜欢这款越野利器。但是,为了马自达MX-5,我必须要破一次例。这款车也没有正式在国内上市,只是在广州车展上发布了预售价格,但是我实在不愿意不把它列入到这个榜单中来,我等得实在够久了,2015年它就应该入围的,因为迟迟没有引进的缘故,一直等到这次。

关于这款车,我介绍过很多次了,不再赘述,它可能有不少缺点,比如不实用,比如NVH很糟糕,但是它是一款能让人变年轻的车,它是那种让所有人都迫不及待要坐进驾驶舱的车,开上MX-5,青主又回到了25岁。

附:

青主眼中十大好车2015

1. 宝骏560

2. 吉利博瑞

3. 丰田雷凌/卡罗拉双擎

4. 广本缤智

5. 斯柯达速派

6. 斯巴鲁傲虎

7. 广丰汉兰达

8. 奔驰C级

9. 捷豹XE

10. 雷克萨斯ES300H

青主眼中十大好车2016

1、吉利帝豪GL/GS

2、本田思域

3、本田雅阁混动

4、奔驰全新E级

5、沃尔沃S90

6、丰田汉兰达

7、马自达CX-4

8、Jeep指南者

9、标致4008

10、起亚极睿(Niro)