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同样是停产,有些车让人惋惜,而美媒对这几款的离开却拍手鼓掌!

原标题:同样是停产,有些车让人惋惜,而美媒对这几款的离开却拍手鼓掌!

生我未生,我生君已老。对于车迷而言,一些车型的停产足够让人悲伤好几天,如:卫士、FJ和EVO等。2017年共有5款车宣布离开,可我们的老朋友《消费者报告》却要拍手鼓掌。同样都是停产,所遇到的差别为何如此之大呢?

随着新车型的出现,一些车型总会因各种各样的原因被厂家停产。尽管不是每次停产都令人愉快,但我们对2017年结束生命周期的5款车却很高兴,因为有些已经被更好的新车替代,有些则在刚上市时就不够强大,与其得过且过还不如潇洒的离开。

1.克莱斯勒200

虽然在2015年刚刚经过重新设计,但克莱斯勒200比起上代车型并没有明显进步,整体实力仍大幅落后于同级中型轿车。2.4L发动机的动力表现不佳,车厢内部空间也并不宽敞,再加上不算稳定的耐用度,我们真的找不到任何为它离开而感到遗憾的理由。

车载点评:克莱斯勒200是美媒各种差评车型榜单的常客,整车做工比较粗糙、电子系统的故障率也不低,国内并没有官方渠道引入,平行进口有小部分车型销售。其此次停产的原因是为更受欢迎、利润更高的SUV和皮卡让路,提升产能,毕竟FCA的发展重心已经不在轿车上了。

这样车载君想起了国内正在销售的300C,因为较高的油耗和故障率,老款车型并没有打开市场,还在二手市场被冠以“破烂王”的美誉。现款车型虽然毛病少了很多,但和同时代的A6、5系相比缺乏竞争力,做工粗糙、功能性也不够强,唯一能吸引人的也只是那个美式范儿浓郁的车身轮廓了。

尽管目前优惠幅度很大,但鉴于保值率、质量稳定性和油耗等表现来看,车载君是不建议购买克莱斯勒300C的,最主要的是厂家的心思也不在轿车上。

2.Jeep自由客

自由客身上并没有太多菲亚特的元素,这也导致其公路行驶性能比较一般,设计上看起来像是之前切诺基的继承人,但缺乏越野能力。整车开起来比较中庸,对路面路感的传递不强,座椅设计的也不够人性化,很难找到一个合适的驾驶位置。

值得满意的是,自由客对于路噪的控制能力比较强,铺装路面上噪音很小,中控台上的操作按键布局也很简单,非常好上手,但这些都不能弥补其明显的缺点。

车载点评:在国内,Jeep通过全新的自由侠、指南者和自由光已经完成中型SUV以下的市场布局,所以喜欢Jeep的朋友们选择还是比较多的。不过,或许是切诺基在国内的根基太深,没有硬朗“方壳子”的Jeep总让人觉得缺了点什么,或许可以考虑推出一款复古版的切诺基。

自由客有段时间在国内的销量不错,目前二手车保值率在进口SUV中算是比较低的,如果喜欢自然吸气发动机绵密的动力表现也可以考虑出手,不过自由客的通过能力只是比一般的城市SUV强一点点,并没有什么强大的越野能力,另外油耗表现在同级中也不算低。

3.雷克萨斯CT200h

毫无疑问,雷克萨斯CT200h是普锐斯的PLus版,但在如何将燃油经济性、多功能性和豪华相结合上,它并不算成功。尽管可靠性很好,但如果你深入的细致体验可能会失望,CT200h驾驶感很强,行驶过程中噪音控制的比较差,再加上缓慢的加速和支撑不足的悬挂,在运动外形下给人的心里反差非常大。

另外,如果把它当成舒舒服服过日子的家用代步小车,空间又比较小。总体而言,雷克萨斯CT200h在上市之初,就没有很明确的市场定位。

车载点评:在雷克萨斯CT200h上,中美消费者的认识出奇一致,其实CT200h停产的重要原因就是车型偏老,中控台的做工虽然精良,但屏幕的分辨率、按键布局明显落后于这个时代。好消息是,今年采用TNGA平台的新一代CT200h就将问世了。

4.三菱lancer(翼神)

虽然比之前的版本有所改进,但经过重新设计的lancer在同级中的竞争力依然比较差。Lancer的操控非常敏捷,给人运动的感受,但悬挂系统处理颠簸很僵硬,并不适合家用,吵闹的发动机动力输出也不强,白白浪费了不安分的底盘。

刹车性能令人失望、后排空间狭小、粗糙的做工和廉价的内饰材料,在同级最新款车型面前Lancer就像是上个世纪的产物。另外,座椅调节装置很脆弱,非常容易坏。

车载点评:Lancer其实就是国产后的翼神,作为战神EVO的民用版本,翼神当年帮助了很多对拉力赛痴迷的少年完成了梦想,毕竟外形差不多,价格又比EVO便宜很多,后期的改装潜力也比较大。

情怀和销量之间很难产生平衡,以平常消费者的目光来看,翼神确实不适合家用,后排空间小、做工差、配置低,油耗表现也并不突出,比起朗逸和思域缺少亮眼表现,但这并不妨碍喜欢又买不起EVO的人关注它,只是不知道国内的翼神还能坚持多久?

5.三菱i-Miev

作为面向大众销售的第一批全电动车型之一,i-Miev在理念上是领先于这个时代的。但在配置和性能等实际使用层面,其表现远没有理论上那么先进,94公里的续航里程和6小时的充电时间,让它很难应付日常通勤,同时狭窄的车内空间坐4名成年人都会感觉拥挤。

车载点评:在i-Miev身上,我们或许可以感受到中国品牌的强项,起码在续航里程和充电时间上就有许多车型可以吊打它。尽管新能源是汽车未来的发展方向,但消费者需要的是好产品,缺乏实力的“空壳子”注定会被市场淘汰。

车载结语:

与卫士、EVO那样的经典车型不同,这期停产的车型,并没有在某些方面表现出过人的实力,只是随着科技的发展被时代淘汰而已,离开或许只是为了更好的相见,所以《消费者报告》大唱赞歌也是情理之中的。

万事无绝对,一款车是否值得买还是要根据售价来衡量,尽管新车竞争力不强,但如果车况和价格合适,自由客、雷克萨斯CT200h和翼神的二手车行还是非常值得出手的。返回搜狐,查看更多

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