IND4新能源丨雪佛兰Volt—混动的另一片天地

原标题:IND4新能源丨雪佛兰Volt—混动的另一片天地

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现如今,提及混合动力汽车,丰田优势很大但是并非一家独大。对于美国首款插电式混合动力汽车雪佛兰Volt来说,其规避了THS的专利封锁并利用其独有的技术开辟了混动的新天地,打算在混动市场上面分一杯羹。

首先具体介绍一下其与丰田普锐斯的不同之处。

图1 Prius与Volt的区别

如图,Prius与Volt的动力系统都以一个行星齿轮为核心,三个端口连接的都是1个发动机、1个发电机和1个驱动电机。而Volt的不同之处在于以下两点:

不同之处1:Volt有多组离合器,可以接合/断开,模式相当多,可以变身为串联,也可以变身为并联,也可以变身为混联。

不同之处2:齿圈上,Volt连的是发动机与发电机,它们之间各有一个离合器,可以接合或断开,而Prius连的是驱动电机与驱动轴;行星架上,volt连接的是驱动轴,而Prius连接的是发动机;太阳轮上,Volt上连的是驱动电机,Prius连的是发电机。具体区别见图2。(如不了解Prius结构的读者可以看笔者的上一篇微文《THS-丰田的强力黑科技》)

图2 Volt行星齿轮混动架构

其次分析其工作模式:

纯电动模式1:在此模式下由电机MGB直接驱动车轮使汽车运动,对应于中低速转矩要求不高的路况。此时,MGA和发动机处于不工作状态并且各离合器分离。另外,在车辆下坡或者行驶制动时MGB充当发电机回收能量。(动力传递如下图红线)(图源:Volt的产品介绍,网上有很多)

图3 动力传递路线1

纯电动模式2:在此模式下由电机MGB和电机MGA(对应离合器接合)直接驱动车轮使汽车运动,相对于纯电池驱动模式1提供更大的输出。此时发动机处于不工作状态其对应的离合器分离。另外,在车辆下坡或者行驶制动时MGB充当发电机回收能量。(动力传递如下图红线)

图4 动力传递路线2

混动模式1:在纯电动模式1情况下发动机介入,相对应离合器接合,发动机通过行星齿轮系直接驱动车轮使汽车运动。另外发动机通过MGA给电池充电,MGB通过行星齿轮系驱动车轮使汽车运动。(动力传递如下图红线)

图5 动力传递路线3

混动模式2:发动机相对应离合器断开与电机MGA的连接,不再给电机发电,直接把扭矩全部提供给车轮使汽车运动。这种模式下,发动机输出主要扭矩, MGB提供额外的扭矩助力。同样,在车辆下坡或者行驶制动时MGB充当发电机回收能量。(动力传递如下图红线)

图6 动力传递路线4

混动模式3:在混动模式2的条件下,电机MGA参与进来提升了额外的扭矩助力。这种模式下MGA不再充当发电机。同样,在车辆下坡或者行驶制动时MGB充当发电机回收能量。(动力传递如下图红线)

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