广汽吉奥今何在

原标题:广汽吉奥今何在

广汽吉奥今何在

——邵圣

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打开广汽吉奥的官网,企业新闻停留在了2015年12月29日的“广汽吉奥与山西汽运集团签署战略合作意向协议”文章上。今日是2018年1月5日。已经整整两年的时间过去了,广汽吉奥便再无正式新闻发出,而最后更新的文章中指出:广汽吉奥汽车有限公司与山西汽运集团有限公司之间的“新能源E物流项目”战略合作意向已经签署,也就是说广汽吉奥在2015年的年末便已经投入到了新能源汽车的行业当中,那广汽吉奥到底做了什么,让自己成为一个被人“遗忘”的汽车品牌?

2016年3月18日,广汽集团发布公告称,该集团旗下全资子公司广汽乘用车拟以37.51亿元的代价,收购浙江吉奥控股集团有限公司持有的广汽吉奥 49%股权,收购完成后,广汽吉奥由广汽与吉奥的合资公司变为广汽集团的全资子公司。然而,就在公众以为广汽吉奥即将迎来新的发展契机时,它却陷入了停产风波。

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官网首页图中广汽吉奥写出了“新品质 心服务”的字样。其实早在2015年7月,广汽吉奥便已经出现厂家停止向经销商提供车辆,厂家停止向广汽吉奥经销商提供配件供应,并且存在厂家收取经销商提车款,却不发车的现象。2016年,又出现了广汽吉奥部分经销商来到广汽吉奥总部掀起了轰轰烈烈的维权行动。70多名经销商身穿印有“还我血汗钱”的T恤衫,要求与广汽吉奥高层进行谈判,希望广汽吉奥能够赔偿他们的经济损失,并负担起应负的责任。

由于投入不足及产品定位不准,连年亏损,且广汽吉奥的所有土地、厂房、设备都已抵押给银行,广汽吉奥在当时已资不抵债。所以接连受损的就是市场经销商以及消费者。但其实更悲催的是吉奥的车主们,由于停产,经销商撤网,原配件不生产,车辆出现问题也没有地方维修,原本3年或10万公里的保修期便成了空头支票,无处兑现。

可以说,新品质没能在车型上看到,心服务更没机会体会。

那为什么浙江吉奥控股集团有限公司与广州汽车集团股份有限公司在合作成为广汽吉奥后,吉奥的命运就如此不堪呢?也许广汽集团当时收购吉奥汽车时就是为了能将广汽吉奥的生产基地用于为自己的嫡系子品牌广汽传祺扩产,所以广汽吉奥的前途早就夭折于此。

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广汽集团在2013年5月份的一场大规模人事变动,成为此后影响广汽吉奥发展的关键。广汽集团常务副总经理袁仲荣升任广汽集团副董事长,兼任广汽乘用车和广汽吉奥两家公司董事长。袁仲荣到任后,极力向缪雪中引荐他在广汽丰田时的部下广汽丰田副总经理高景深。高景深于2013年7月即加入广汽吉奥出任广汽吉奥总经理助理;并于2014年1月份获得缪雪中让贤,担任广汽吉奥总经理一职。但是,广汽吉奥2014年销量下滑为2.57万辆,同比下降29.32%。广汽吉奥成为广汽集团乘用车版块销量跌落幅度最大的一个。销量不济的直接后果是高景深的离职。

随后又推出轿车“E美”,并打出“纯网络销售模式”营销策略,采用本身就不十分成熟的汽车电商渠道进行销售,市场表现可想而知。

有趣的是,高景深现在在另外一家处于风口浪尖的乐视汽车任职乐视汽车副总裁,而乐视汽车现在因为资金链问题仍然备受关注。

原广汽吉奥总经理 高景深

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开头中还说过,广汽吉奥与山西汽运集团签署“新能源E物流项目”的战略合作意向。而下图就是广汽吉奥的新能源第一步:向污染宣战。

这时起,广汽吉奥便开始打造新能源物流车,分别打造了:星晨EV和星朗EV。但是只为200辆的生产恐怕很难再市场流通,所以最终于山西汽运集团签署的协议也是以租赁为主,用以租代售的方式将星晨EV结合E物流运营商业模式运营。

虽然方向掌握的正确,但是实在受困于广汽吉奥自身能力较弱,所以新能源的计划也再无后续。

由于广汽吉奥基础比较薄弱,加之市场竞争日趋激烈,发展遭遇瓶颈,远未达到预期经营效果,几经努力,其经营情况未能取得实质性改善。因此,广汽集团与吉奥控股在2015年8月底就广汽吉奥重组事宜签署备忘录,公司进入重组过渡期。同时广汽吉奥全线停产整顿,便彻底退出历史舞台。返回搜狐,查看更多

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