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新到骨子里,全新第八代凯美瑞全国到店

原标题:新到骨子里,全新第八代凯美瑞全国到店

1月6日,全新第八代凯美瑞全国到店上市发布会在北京正式举行。多家媒体以及部分凯美瑞准车主亲临活动现场。全新凯美瑞共推出三个版本,分别为普通版、运动版以及混动版。第八代凯美瑞作为TNGA全球架构体系下的首款国产车型,外观内饰都采用了全新的设计风格,整车的零部件也都经过了全新的研发。相比上代车型,全新第八代凯美瑞可以说是有着脱胎换骨般的变化。

此次实拍的车型为普通版,全新凯美瑞仍然定位于中型车,但新车的外观设计和上代大相径庭,风格由原先的家用商务转变为现在的年轻运动,第八代凯美瑞可以说是完全摆脱了原先中庸的官车形象。

前脸部分,新车采用了时下流行的大嘴设计,进气格栅面积几乎占据了整个前脸的一半,看上去气势十足,而为了适应国情,国产版在边角处还加入了雾灯。

大灯的造型较上代更为纤细,三条上下排列的LED日间行车灯看起来颇具美感,并且十分饱满,LED远近光一体式的大灯造型犹如人眼一般,颇为有神。

通过更为凌厉的线条勾勒以及更为圆滑的车顶设计,使得新车的侧面造型看上去十分低矮,带有俯冲感的车身姿态营造出极强的运动范。

全新凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1445毫米,轴距为2825毫米,车身尺寸较上代只有高度有所减小,18英寸的轮毂造型较为饱满,与车身搭配十分协调。

尾部的造型相较前脸要平淡许多,但整个尾部轮廓采用了多条线束进行勾勒,呈现出极为立体并且十分饱满的视觉效果。

尾灯的造型同样较为修长,长条状的LED灯组点亮后带有些许的科技感,而尾灯延伸至车侧的部分并不能点亮,只能起到装饰作用。

排气设计是普通版、运动版区别较大的地方,普通版高配车型采用了双边共两处的设计,低配版为单边单出,而运动版则为双边共四出。

内饰的设计没有外观激进,整体还是属于舒适的家用风格,黑白相间的色彩搭配看起来十分温馨,并且很上档次。

三幅式的方向盘造型较为常规,手感十分舒适,各功能键的布局也较为合理。

新车采用了一套机械+液晶的组合仪表,中央设有一块7英寸的液晶屏,可以显示常用的车辆信息。

新车的多媒体面板采用了钢琴烤漆材质,看起来十分光亮,但使用时很容易留下指纹,8英寸显示屏周围布有大量的实体按键,免去了虚拟按键的不便利性。

用料方面,全新凯美瑞较上代有着明显的提升,中控台采用了大量的皮质包裹,整个上面板也采用了软性材质打造,不论是摸上去还是看上去都很有档次。

全新凯美瑞全系标配电子手刹和自动驻车功能,另外新车还带有节能,普通以及运动三种驾驶模式可供选择。

新车的座椅造型带有些许的运动风格,座椅的用料比较厚实,乘坐感受十分柔软。

后排座椅的材质同样较为柔软,乘坐十分舒适,并且支持46放倒,有着不错的实用性。

后排的配置还是比较丰富的,双电源接口的设计十分贴心,另外副驾驶座椅内侧还设有老板键,可以帮助后排乘客调节前排座椅的前后移动和靠背角度。

全新第八代凯美瑞汽油版提供2.0L,2.5L两款发动机,最大功率分别为167马力/209马力,最大扭矩分别为200牛·米/250牛·米,其中2.0L发动机匹配的是6AT变速箱, 2.5L发动机匹配的是全新的8AT变速箱。混合动力版搭载2.5L发动机,最大功率178马力,最大扭矩221牛·米,与之匹配的是CVT变速箱。

TNGA全球架构体系下诞生的第八代凯美瑞和上代相比可以说是年轻了10岁,运动化的设计更符合年轻人的审美,而其运动化的设计也并不只局限于外观上,双叉臂式独立后悬架,更低的车身重心,更强的动力输出等诸多偏向性能化的改变都使得全新凯美瑞的操控性能有了明显的提升。

近年来,中型车市场的消费群体正在逐渐年轻化,人们对驾控乐趣有着更多的需求,而在这一价位的同级别车型中,多数都主打商务和家用,能提供驾控乐趣的车型却少之又少,而第八代凯美瑞的出现可以说是填补了这一市场空缺。返回搜狐,查看更多

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