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2017美国十大滞销车型,300万的本田上榜,中国仅限3台

原标题:2017美国十大滞销车型,300万的本田上榜,中国仅限3台

2017年,一个人设法从经销商那里购买了一辆全新的2015款尼桑Xterra,使Xterra成为2017年美国销量最差的汽车。事实上,还有另一个家伙买了一辆大众Eos。尽管在2017年的销售数据表中还有其他几款“僵尸车”,销量仅在个位数,但我们觉得将“销量最差的10辆车”这个列表定义到2017年至2018年全年都在销售的车型。

2015款尼桑Xterra

10) 梅赛德斯-奔驰B级电动汽车-744辆

这将是名单上唯一的主流汽车,它不是跑车或超豪华轿车。显然,人们并不太喜欢梅赛德斯制造的纯电动汽车。在这种情况下,你很难在世界其他地方看到正在销售的B级MPV(你可能会在加拿大的车牌上看到一辆)。

9) 道奇蝰蛇-585辆

再见,亲爱的蝰蛇!在它的最后一年里,蝮蛇并没有把销量放在心上,因为它比其他同级别的跑车都要贵。

8) Acura NSX-581辆

这可能不是一件好事,尽管这是Acura NSX进入市场的第一个整年,它也因为炒作到达了火爆的巅峰时期,但它在美国仅成功地销售了581台。这个数据仅仅比尼桑GT-R多了三辆,而后者从布什任总统以来一直在销售。不过,我们编辑部中的许多人都在为NSX的性能感到兴奋...看来我们并不孤单。

7) 日产GT-R-578辆

说曹操曹操到……这一代的日产GT-R自推出以来已进入第10个年头,它在2017年成功地销售了578台。与NSX不同的是,考虑到NSX的年龄、非豪华的车标、极端的性能特性以及有限的受众,这一点似乎并不太糟糕,尤其是其多年来不断增加的改进,这些改进使日产GT-R变得更加美好。

6) 宝马i8-488辆

我们猜测宝马已经不愿意增加i8的产量。因为消费者发现其性价比太低,同价位的跑车有更多选择,而电动车还有特斯拉。尽管如此,我们认为很多买家购买宝马i8-的原因除了性能,外观是吸引他们的重要原因,比如大量运用的碳纤维。因此,我们怀疑众多高科技技术与材料的应用限制了i8的产能。

5) 起亚K900-455辆

K900在美国(或韩国以外的任何地方)出售从来没有什么意义。起亚是一个以青年为导向的品牌,具有鲜明的风格,以技术为重点的标准特征,低价格,街舞和NBA赞助让它有一些知名度。对于像K900这样的豪华车型,引导起亚的品牌向上还是是有意义的。(供参考,同平台的捷恩斯G90出售了4398辆)

4) 阿尔法罗密欧4C-407辆

阿尔法罗密欧4C首次亮相时就获得了很多关注,当然,它在车展上和在道路上仍能吸引到相当多的眼球。然而,没有那么多的人购买它,因为4C还没有完全赶上大众的审美潮流。以4C的价位来看,保时捷718 Boxster /Cayman看起来更有吸引力。尽管我们可能会挣扎,但我们不能与之争辩。

3) 宾利飞驰-257辆

公平地说,我们没有劳斯莱斯那么贵,也没有迈巴赫的S级那么有性价比。因此,一辆价值189,000美元的豪华轿车,257辆是好是坏?我们不知道。

2) 宾利慕尚-98辆

一辆价值304,670美元的豪华轿车究竟能卖几辆?遗憾的是,慕尚在美国至今没能打破100辆的年销量。现在,如果你想知道最畅销的宾利是……你猜对了,添越以1152辆夺冠,欧陆GT是898辆。如果我们进一步扩展这个最差销量车型列表,它们将分别是14位和12位。

1) 福特GT-89辆

售价堪比兰博基尼大牛的福特GT终于找到了它的买家,除了1月份之外,它每月至少卖出一辆。它在11月达到了最多的16辆。当然,还有人在乎吗?没有。考虑到它的价格和使命,我们猜测这89辆都是铁杆粉丝买的。我们也没有法拉利、兰博基尼或迈凯轮的数据可供比较,但事实上,世界上有89辆福特GT总比0辆福特GT要好。

那么卖不掉的新车都去哪了?低价促销想都别想!

汽车市场欣欣向荣,每年都在以稳定的速度在增长,然而那么多汽车品牌,每年那么多新车上市,总会出现那么些不受待见车型,那么这些不受待见卖不出去的新车厂家最终都会怎么处理?

底价促销是不可能的,影响品牌形象不说,其实大多数时候一款车滞销是由很多方面的原因造成的,仅仅只是降价处理也不见得消费者会买单。所以一般滞销的新车都会采取以下几种方式处理掉。

一、内销

内销也就是下面的经销商进行内部消化,把车子的价格打成几折销给内部员工或家属,这样的话,一方面算是给了内部员工福利,另一方面也不会对市场造成影响。

二、流入二手车市场

有一部分卖不出去的新车会被当做二手车处理掉,比如一些二手车商手里有些车行驶里程才二、三百公里,号称准新车,如果里程不造假的话,很可能就是一些滞销车型。

三、批发给维修厂当零配件卖

简单来说就是批发给维修厂,然后把它拆掉,当零配件卖。我们知道汽车维修行业有“零整比”,大多数汽车零件价格之和要比一辆新车贵3-4倍,最高的甚至达到10倍以上,因此,把车拆掉卖零件的话,收回一个整车的成本是绰绰有余的。

四、拍卖

有一部分车还会被拿去拍卖,不过一般不是正规的拍卖行,而是典当行。比如一些抵债车、特价车等等,很多时候就是一些滞销车,通过这个渠道也能消化一小部分。

五、沦为僵尸车

比较惨的一种情况就是沦为汽车“坟冢”内的僵尸车,其实就是直接被报废。事实上很多汽车厂商都有大量卖不出去的新车,这些新车大量堆积,停在露天停车场,经过几年风吹日晒,最终变成一堆废铁被回收。

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