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T-90高端方案因成本太高变成T-72升级版

原标题:T-90高端方案因成本太高变成T-72升级版

来源 :军车研究社

Object 187的一种样车

上世纪80年代中期,苏联军队意识到同时装备的T-64、T-72、T-80这三种坦克虽然看似有较大不同,但性能上并没有较大区别,而且各自都具有比较明显的缺点。T-64由于应用太多新技术使得工艺复杂、可靠性较差,这也是后来研发简化工艺要求利于大量生产的T-72的原因,但后来苏军又发现T-72由于配置低难以跟西方三代坦克抗衡,而作为高端坦克的T-80使用的燃气涡轮发动机油耗又太高,于是决定研发一型集各家之长、避各家之短的新坦克来取代T-64、T-72、T-80。

由于T-72坦克可靠性非常高且利于大批量生产,苏联决定在其基础上研制新坦克。新坦克的研发工作于1986年开始,由位于如今俄罗斯下塔吉尔市的Kartsev-Venediktov设计局负责研发。Kartsev-Venediktov设计局给出了两种方案,一种是高端的Object 187,车体、炮塔、装甲、动力、火炮都进行了重大改进。另一种方案是低端的Object 188,也就是早期版T-90的直接前身,直接基于T-72B研发,改进相对简单。

Object 187样车

Object 187有6种不同的样车,第一型仍使用T-72B的卵型铸造炮塔,换装840马力的V-84MS发动机,加装接触-5爆炸反应装甲;第二型在第一型基础上换装了1000马力新发动机;从第三型开始换装了新设计的焊接炮塔,早期使用的1000马力柴油发动机,后来换成了T-80U使用的1250马力燃气涡轮发动机进行测试,测试得出的结果还是用柴油机好!第四型换装1200马力的A-85-2柴油发动机,主装甲为钛合金材质,加装新型孔雀石反应装甲。第五和第六型只是传动系统稍有不同,其他改进都一样,车体前端加长、炮塔加宽、装甲换为钢制。

Object 188原型车采用卵型铸造炮塔

其实Kartsev-Venediktov设计局在研发T-90的时大部分精力都用在了高端的Object 187方案上,因为低端的Object 188方案可以直接利用Object 187方案的成果在T-72B上随便捣鼓,根本不费事,所以原型车数量和资料方面高端的Object 187方案反而更多。但是苏联最终选择了低端的Object 188方案,因为其成本和研制风险更低,并将其命名为T-72BU。苏联解体后,俄罗斯怕T-72在海湾战争中低劣的表现会影响新坦克的销售,于是将其更名为T-90。

用卵型铸造炮塔的早期版T-90

使用焊接炮塔的T-90A

很明显,高端的Object 187方案和如今的T-90也有很大的关系,况且后来大批量生产的T-90A使用的焊接炮塔是来自Object 187方案的成果,并不能说T-90系列就完全是来自Object 188方案。早期版T-90和Object 188都是使用的T-72B上的卵型炮塔,生产数量比较少,一部分已经被俄罗斯支援给了叙利亚政府军。在外形上可以通过炮塔两侧接触-5反应装甲排列是否整齐判断是早期版T-90,还是T-90A,如上两图,早期版T-90炮塔上的接触-5反应装甲布置得不整齐,还可以看见装甲下的炮塔有明显的弧形切角,而T-90A的非常规整,装甲下的炮塔切角非常平直。

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