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英菲尼迪全新概念车首秀,除了酷还能看出很多

原标题:英菲尼迪全新概念车首秀,除了酷还能看出很多

“概念车”,顾名思义,设计师通过对以新颖、独特、超前的构思为主体的概念的表达,打造出一种介于理想与现实之间的汽车产物,进而表达出对未来畅想之下的独特梦想与追求。往往一款概念车的横空出世,都将为整个汽车产业在探索汽车造型、汽车结构以及验证创新原理等方面提供样机和依据,因而在历届车展上出现的概念车都会受到媒体和汽车设计界的广泛关注,同时也往往是消费者们的话题中心。

在近日开幕的北美车展上,英菲尼迪携最新概念车Q Inspiration亮相,而根据以往英菲尼迪的新车推出进程来看,尽管还会稍有出入,但该车将在很大程度上反映并体现未来很长一段时间内英菲尼迪旗舰轿车的设计方向以及细节设计元素。

▲英菲尼迪2009 Essence概念车

毕竟按照英菲尼迪的产品换代期来计算,确实也到了应该更新设计风格的时间节点,从2009年的英菲尼迪Essence概念车起而形成的设计语言,时至今日已经沿用了近九年的时间。如果在未来的产品上继续沿用以往的设计语言,恐怕英菲尼迪将在今后年轻化趋势日渐明显的激烈竞争中无法获得更多的拥趸。

从命名上来看,似乎“Q Inspiration”的命名并未有太多的高明或者创新之处,“Inspiration”意为“灵感”,不过这或许也寓意着这款车将蕴含着英菲尼迪未来在汽车外观等方面设计的“新灵感”。

而从外观来看,这款Q Inspiration的概念车的身上很可能会有下一代Q70的影子。同时在概念车的C柱上,英菲尼迪以往标志性的新月型C柱设计语言也被取消了,取而代之的是平滑的车顶线条。而这种类似于奥迪A7的溜背式车顶设计,在英菲尼迪目前现有的产品序列中还从未出现过,换言之Q Inspiration概念车也很可能是一款全新车型的雏形,基本上会是英菲尼迪下一步对位奔驰CLS、奥迪A7的一款车型,因为目前英菲尼迪的产品序列当中也从没有这样的大型运动轿车。

从车身侧面来看,自车顶向两侧外沿向下延伸的线条呈现出不断拓宽的趋势,在以往的设计中往往到腰线处就会有明显收窄,然而这款概念车却并非如此,且下部仍较为突出,而这样的设计对于增加车内容积而言似乎只能起到扩大腿部空间的直接作用,因而据此可推测这样的下部突出设计主要是为了降低重心,进而实现对更大功率电池的搭载。那么从该概念车这样的外型设计上,就可推断出英菲尼迪今后可能将在此基础上,主推混动或纯电动的全新车型,同时这类新车型还将具备由较好的电池搭载空间设计提升可搭载的电池功率,进而实现提高续航里程的优点。

▲凯迪拉克CT6的流媒体后视镜技术

同时通过细心观察也可发现,该概念车两侧的外后视镜也和传统汽车上的设计大相径庭,很可能应用了类似于凯迪拉克CT6的流媒体后视镜技术,即主要通过车尾的高清摄像头来拍摄车身周边视野范围内的路面行车情况,并在内部后视镜屏幕上予以呈现。而一旦该技术真的得到应用,将大大减少汽车后视镜受到天气骤变的影响,从而提高安全性。

英菲尼迪设计总监Alfonso Albaisa此前曾表示,在北美车展上亮相的概念车将预示着英菲尼迪新一代车型的理念。而结合当前北美车展上曝出的英菲尼迪Q Inspiration概念车外型图来看,新车的外型确实基于传统轿跑做出了一定的调整,也较为符合“更加灵敏、更加紧凑、减少动力限制”的理念,而至于它将会对英菲尼迪今后的家族式设计语言产生怎样的切实影响或有多少比例的体现,就只能通过英菲尼迪今后推出的产品来逐一验证上述的种种推断了。

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