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纽劢科技:智能驾驶提供者,既有技术又懂车

原标题:纽劢科技:智能驾驶提供者,既有技术又懂车

前言

2017年12月11日,英特尔创新加速器智胜未来创新大赛上海分赛区暨中美青年跨境峰会于张江-英特尔联合众创空间成功举办,纽劢科技凭借强大的团队实力从上海分赛区“4大赛点”12支晋级团队中脱颖而出获得上海赛区第二名的好成绩,并将代表上海参加2018年1月底的全国总决赛。

汉理资本合伙人 柯林(左一)和英诺天使基金合伙人 付利军(右一)为钮劢科技颁奖

智能驾驶解决方案的提供者

纽劢科技(Nullmax)2016年成立于美国硅谷,公司凝聚了一批来自Tesla, Apple, Siemens, Intel等高科技公司的各领域顶尖的科学家和工程师,致力于打造令人惊艳的自动驾驶体验。

纽劢科技主要研发下一代自动驾驶智能系统产品的软件系统、硬件系统、软硬件测试/系统调试,为车企提供定制化汽车自动驾驶智能系统全面解决方案产品及服务,专注于成为智能汽车自动驾驶系统产品提供商。

纽劢科技COO宋新雨介绍,目前无人驾驶技术一般分为两种,一种是在车上安装激光雷达扫描周围环境,再融合其他传感器,但价格昂贵,一个高端激光雷达要7万至8万美元,如果在短期实现量产成本较高。而纽劢科技主要研发的是以视觉为主的驾驶方案,即在车上安装摄像头,再融合其他传感器,获取各种数据。“人开车也是基本用肉眼判断,所以我们注重模拟人的驾驶感。”

第一步:感知

纽劢科技基于最先进的深度学习(Deep learning)和计算机视觉技术的感知系统,一整套符合汽车规范的传感器系统融合,精确感知出车辆所处的复杂场景。

第二步:规划

根据周围环境特点以及数据信息规划下一步的行为 ,从容应对车辆所在的各种极端复杂场景。

第三步:控制

图为纽劢科技自动驾驶方案实测

由多次在世界机器人大赛(Robot Cup)夺冠的机器人控制专家组成的团队研发的先进、成熟的产品级车辆控制方案,为整车厂(OEM)提供定制化设计。

无人驾驶:既要有“技术”,又要“懂车”

美国汽车工程师协会将自动驾驶分为5级

0级表示没有任何程度的自动驾驶功能,司机对汽车所有功能拥有绝对控制权;

1级向司机提供基本的技术性帮助,例如电子稳定性控制或预充电刹车,目前几乎所有汽车都达到了这一级别;

2级被称作“组合功能自动化”,同时实现数种功能的自动控制,例如自动巡航控制或车道保持功能,部分新车具备这一级别的自动驾驶功能;

3级使汽车在有限情况下实现自动控制,例如在公路上行驶,但司机随时可以控制汽车;

4级自动驾驶功能的汽车绝对无需司机或乘客的干预,在无需人协助的情况下能由出发地驶向目的地。

宋新雨表示钮劢科技的第一步希望达到3级。

“无人驾驶技术独立开发没有意义,需要和车厂合作。自动驾驶是一个传统车厂和IT行业相结合的新型行业,车厂没有IT这方面的人才,而高科技企业又不懂车,需要两者高效融合。我们团队有先前做产品的经验,我觉得这是我们的优势。”

纽劢科技在感知方面有着定制化的计算机视觉系统与先进的融合算法,有应对复杂场景得到最优规划以及对车进行控制的计算平台,顶尖的研究、开发能力和丰富成熟的产品化实践经验是纽劢科技的亮点。

从一开始,纽劢科技就将公司定位于面向中国市场,针对中国的路况研发产品。“我们做了很多前期调研,对比了很多地方,最后觉得张江的产业布局和公司的发展方向比较契合,而且长三角地区的汽车相关产业链、人才等方面也有优势。”宋新雨说。

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