>汽车>>正文

最落魄日系SUV,上市14年不更新换代,如今月销量已不足3台

原标题:最落魄日系SUV,上市14年不更新换代,如今月销量已不足3台

其实汽车圈十分残酷,不管你曾经有多辉煌,只要没及时跟上时代步伐,就可能被人们遗忘走向衰亡。比如天津一汽的夏利品牌,在上世纪90年代凭借出色的产品力火遍大江南北,一度没人们赞誉为“国民汽车 ”。可谁曾想在后期没能经受住合资品牌冲击,逐渐衰退从此沦落为鸡肋品牌。而今天就要说的一款日系硬派越野车,当初刚引进国内时,凭借强悍的越野能力赢得众多消费者青睐。如今却已沦为鸡肋车型,2017年总销量仅为30台,它就是郑州日产旗下SUV帕拉丁。

帕拉丁定位硬派越野车,在2003年由郑州日产引入。由于当时国内SUV市场十分萧条,日产为推广帕拉丁,使出了一些超前的营销手段。比如将第一批车卖给影视明星张国立、陈道明等,借此来提高知名度。与此同时还赞助中国车手参加越野赛事,最终以三次成功征战达喀尔拉力赛而扬名国内市场。随后郑州日产帕拉丁的销量开始稳步提升,凭借时尚外形、强大越野能力和极佳的燃油经济性,帕拉丁逐渐在中高端SUV市场成就霸业,最高时占据了市场40%的份额。由于其出色的越野性能,帕拉丁也被广泛应用到国家职能部门作为工具车来使用。

不过昔日辉煌早已褪去,已走过14年发展历程的帕拉丁,目前已经成为鸡肋车型。2016年全年销量还能达到1627辆,2017年则只有30辆,月均还不到3辆。为何昔日“英雄车”沦落到如此地步?我们看完帕拉丁的产品力,或许就知道它不受待见的原因了。

帕拉丁定位硬派越野车,所以车身整体设计十分粗狂。外观大量采用硬朗线条设计,加上十分粗狂的前脸,整个车身给人一种十分结实的感觉,与其硬派越野身份相符。但是,这样的外观并不太符合现在消费者的审美观。加上城市SUV崛起,帕拉丁硬派越野身份更不受欢迎了。

我们来看内饰,如果硬要给一个评价的话,我相信用“丑”字来形容并不过分。帕拉丁内饰依旧延续粗狂设计,看起来十分简洁,非常具有历史感。而做工用料方面,也几乎没使用真皮或软性材质。再看配置,则显得十分寒酸,除配有ABS防抱死、胎压监测(非标配)和主副安全气囊以外,制动力分配、刹车辅助和ESP车身稳定系统等安全装备均未配置。除此之外,包括倒车影像、全景天窗和定速巡航等装备也未配置。当然,硬派越野车主要看性能,只需搭载一些实用配置。但在现在市场环境下,帕拉丁的内饰配置显得过于老旧,对消费者根本没有吸引力。不过它的价格依然坚挺,还是靠动力性能支撑。

帕拉丁帕拉丁的发动机、变速器和分动箱都是原装进口件,整体品质非常不错,并且排放达到国5水平。性能上,这款2.4L自然吸气发动机最大功率/扭矩分别为110kW/208Nm,数据和现在一些增压发动机比不了,但高速性能有保证,低转速大扭矩的调校也非常适合偏重越野的SUV。搭载的是5挡手动变速器,便利性差点但是好在实用。另外帕拉丁还有最原始的手动分时四驱切换装置,需要操作档杆切换驱动系统。整体帕拉丁动力系统十分简单甚至有些原始,不过结构简单的好处就是皮实耐用,符合硬派越野的使用需求。

或许是日产过于自信,从上市至今14年间,帕拉丁就从未换代升级,依然延续日产第一代Xterra结构,并且在售车型还是2013款。老旧的平台、简陋的内饰和粗狂的外观,在城市SUV横行市场的大环境下,想要获得可观的销量几乎是难于上青天。但帕拉丁仍有存在的价值,毕竟有些越野爱好者还是对它情有独钟。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐