>汽车>>正文

吃老本并不是长久之计,核心还是要多拿点出来,日系车漂亮的背后...

原标题:吃老本并不是长久之计,核心还是要多拿点出来,日系车漂亮的背后...

2017年,中国市场乘用车产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆,同比分别增长1.6%和1.4%。其中,日系合资车(不含全进口的雷克萨斯以及品牌的进口车型)年销量为420.6178万辆,占了国内市场的六分之一,和2016年相比,上涨的幅度非常乐观。

日系品牌在国内的11家合资品牌里,丰田本田的老大之争一直很厉害,今年则是本田占了上风,东本和广本的销量和141.8万辆,比一丰加广丰累计114.3万辆足足多出来近30万辆。日产是闷声发大财,已经连续两年销量破百万了。2017年马自达(长安马自达、一汽马自达)和广汽三菱迎头赶上,累计年销量分别为31.8万辆和12.1万辆。英菲尼迪、讴歌正在快马加鞭夺取国内市场的路上,2017年初见成效,且看2018年表现如何吧。

2017年的总成绩,给了那些去年唱衰日系的人一个最好的答案。三个百万加品牌,三个十万级品牌,还有大潜力品牌候补,日系在国内阵营集结完毕。

东风日产

2017年,东风日产的全新车型只有劲客,还是投放在规模正在成长的小型SUV领域。销量的支撑依然是靠轩逸、奇骏、天籁、逍客等已经赢得了市场认可的车型。

轿车领域,由轩逸领头的舒适家轿销量占到了东风日产的一半,轩逸、天籁、阳光等车型全年累计终端销售57.48万辆,而其中轩逸销量超过40万辆。

日产的SUV产品表现也是强势。新奇骏在年初完成中期改款以后迅速完成爬升,最终在与CR-V的搏斗中略微胜出,也成功晋级2017年SUV市场销量TOP10。小型SUV劲客上市半年累积销量4万多,逍客累积销量15万多辆。

2018年,东风日产除了已经亮相的纯电动轿车聆风外,还将发布一款全新的SUV车型(估计是新一代日产JUKE)以及一款全新的电动车.在核心产品没有换代的情况下,稳扎稳打是其主要手段。

东本and广本

做媒体也有几年了,有一个心得是要想在网上迅速获得流量有两种办法,一是说“本田大法好”,二是说“本田大法不好”,不管怎么说都会有一群人跳出来骂。

2017年是本田好过又不好过的一年。好过是因为销量达到目标任务了,难过是因为全新换代的CR-V本应该高高兴兴上市卖车数钱的,结果事故不断。全新CR-V上市以后,“刹车门”虽然没有打击到新车销量,可是这次“机油门”却对CR-V产生了极大的负面影响,甚至波及到整个1.5T产品线。

2017年本田在中国市场大获成功的车型主要是SUV产品——CR-V达到18万辆、XR-V和缤智合计30.7万辆、UR-V和冠道合起来差不多13万辆,轿车方面这主要思域的17.2万辆和雅阁的15万辆。说起来,如果我们不把XR-V和缤智算作一款车型,那么本田体系内是没有一款车销量突破20万辆规模的。

2018年,本田的重磅新车是第十代雅阁和新款飞度了,但这都是广本这边的。东本方面则没有很亮眼的新产品了,也许东本也是时候思考一下如何进一步扩大主力车型的销量或者提高目前销量水平一般的车型。

一丰and广丰

丰田的2017虽然不能说第八代凯美瑞点亮的,但第八代凯美瑞的上市确实让丰田站在了市场的聚光灯下很长时间,备受瞩目。

丰田在中国市场虽然来得不算特别早,销量也很不错,但总是给人一种“老气”的感觉。旗下的卡罗拉2017年卖了30多万辆,RAV4和雷凌系列也都卖了10多万辆,其他大家熟悉的车型皇冠目标不是年轻人,也不用丢掉稳重大气的样子;PRADO、汉兰达也不是年轻了就可以疯狂走量的车型;而专门针对年轻人的威驰、威驰FS、致享、致炫等车型又总感觉缺点什么。

但是你不能说丰田不行啊!造车方面姜还是老的辣,全新一代凯美瑞上面能够看到丰田的真正实力,才上市没多久订单已经超过3万了,也请丰田珍惜这段10AT雅阁不在的日子。

2018年,丰田将推出全新卡罗拉、全新雷凌、全新RAV4、CH-R等车型,可以预见,丰田在华的崛起才刚刚开始。

马自达

马自达高兴地宣布,2017年他们的终端销量突破了30万辆。

2017年全年,Mazda3 Axela昂克赛拉全年累计销量超过13万辆。全新Mazda CX-5于2017年9月末上市至今,累计订单已达到1.9万辆。CX-4全年累计销量达7.18万辆,同比增长114.8%。阿特兹全年累计销量达5.22万辆,进一步稳固了阿特兹的市场地位。

2018年,马自达中大型SUV—CX-8预计将于第四季度上市,届时品牌的市场影响力有望得到进一步提升。马自达MX-5 RF将在国内正式上市,新车曾在2017广州车展上开启预售,全国限量销售500台。

广汽三菱

一直不声不响的广汽三菱今年则是一匹名副其实的黑马。2017年累计销量12.1万辆,同比增长93%,成为广汽集团内部增长最快的投资企业。

三菱在国内的品牌认知度一直很高,但是产品少和缺乏真正产品定位。无论是欧蓝德,帕杰罗劲畅,还是劲炫,产品层面已经不足以支持其高速增长,因此如果2018年没有什么新品的话,广汽三菱可能就在十万辆门槛上面坐着了。2018年,广汽三菱将投产一款全新跨界SUV车型,预计为国产版的Eclipse Cross。

阿川点评||

2017年可以说是日系合资品牌全面增长的一年,除了轿车市场的稳步发力,也离不开SUV市场的完善布局。当然市场竞争力的核心还是在产品,哪怕现在成绩再好,也绝不能“坐吃山空”。市场是残酷的,优胜劣汰的法则一直没变,面对2018年,日系合资品牌是否能够向更高的销量目标发起冲击,新产品是否足够吸引你的眼球,就看车企对消费者的诚意了。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日推荐