长城的哈弗品牌SUV这么成功,为何不造轿车呢?

原标题:长城的哈弗品牌SUV这么成功,为何不造轿车呢?

在很多人的眼里,长城汽车是中国自主车企中最为独特的一个。在2009年SUV仅占中国汽车市场销量5%的时候,长城汽车就开始抛开“主流市场”,转而把资源逐渐聚焦到了“城市经济型SUV”上。在这过程中,长城先后主动停掉了大客车品类,后又主动停产赛铃、赛酷、迪尔皮卡,赛影、赛骏、赛弗SUV,精灵、凌傲、酷熊轿车,嘉誉MPV等等。而近几年的发展证明,长城做出这一艰难而痛苦的决策是明智的选择。

▲合资品牌的轿车实力

在制造工艺和技术要求方面,轿车都要比SUV要高,这也应该是国内很多自主品牌不生产轿车或着不重视轿车的原因。目前我国轿车市场占主导地位的依然还是合资品牌,合资企业有着先进的生产技术,产品力和竞争实力都比自主品牌要高,自主品牌在核心技术上还是要落后于合资品牌的。

纵观国内的轿车市场,在轿车领域销量比较好的车型几乎都是来自有着丰富技术底蕴的合资品牌,在去年的轿车销量前十名的榜单中也只有吉利帝豪这一款自主品牌轿车。其他自主品牌中销量稍微好一点的轿车车型,基本上都是靠高配置和低价格取胜的,品牌溢价率较低。

▲长城SUV的优势

从国内的汽车市场情况看来,这几年SUV一直是自主品牌的增长极与利润源。各个车企基本上都有自己的当家产品,而且也都因为这SUV产品而获得了不菲的利润,甚至品牌力都得到了极大的提升。而长城以前是造皮卡车的,如果用皮卡车的生产线造SUV,完全没有问题,但是如果用来生产轿车,那就会有不少的问题了。

因为轿车的制造工艺和技术要比SUV高,特别是在工艺方面,同级别的轿车绝对比同级别SUV高,而且同级别SUV产品的溢价率普遍比轿车高20%。专注于SUV车型对于长城来说可以获取更大的利润,既可以利用原有的皮卡生产线,又可以避免和合资品牌的轿车正面竞争。

▲长城SUV的成就

在2017年长城全年累计销量达到107万辆,再度突破百万大关,并成功连续两年跻身国内车企百万俱乐部,哈弗H6连续4年成为国内SUV市场销量冠军。其中,长城哈弗品牌全年累计销售851855辆,长城豪华品牌WEY全年累计销售新车86427辆,长城轿车品牌全年累计销售12033辆。

虽然哈弗品牌的销量同比有所下降,但是据了解,为了打造新品牌,长城几乎将全部的资源都花在了WEY的身上,希望WEY品牌旗下的车型能够打破长久以来桎梏长城汽车发展的品牌天花板。很明显,现在的WEY品牌并没有让长城失望,目前已经在市场上站稳脚跟。

▲总结

一直以来,长城汽车所推出的SUV品牌哈弗始终占据着中低端SUV市场的冠军宝座,也成就了长城汽车市值5年70倍的神话。除了长城产品优异的品质和良好的口碑之外,更多的是得益于中国SUV市场连续多年的的爆发式增长,以及长城相对于其他自主品牌汽车企业完善的经销商商务政策。长城汽车旗下的哈弗品牌没有推出轿车车型是其扬长避短的一种手段,如果当初哈弗品牌同时发力轿车市场的话,或许哈弗也没有如今的辉煌了。返回搜狐,查看更多

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