标致多款车型官方减配饮鸩止渴实在不可取

原标题:标致多款车型官方减配饮鸩止渴实在不可取

本文由大苏车城原创出品,作者钟奕。

近日,来自东风标致的一组公告引发了大家的热议。这组公告涉及了部分东风标致产品的配置调整,而与很多其他品牌新款车型增配不加价相反的是,东风标致宣布部分车型2018款新车则是减去了部分配置,同时指导价并没有改变。话句话说就是东风标致明确公布了2018款车型的减配,或者也可以理解成了变相加价。

那么东风标致为何要做如此调整?消费者对此又是怎么看待的呢?

减配涉及多个车型

其实此次标致减配并不是突如其来的,早在去年11月,就有标致车友在论坛中曝光了标致的减配计划以及相应的应对话术,不过当时只是曝光了标致308车型的相应减配计划。

而根据现在标致官方发布的公告,此次减配设计的车型除了标致308以外,还涉及到标致301、标致3008、标致4008等多款车型。而且各车型涉及到的减配项目不尽相同,标致301作为全系入门,减配的项目相对较少,只是将4/6分割的座椅放倒减配为整体放倒;而标致4008又作为SUV产品中仅次于标致5008的重要产品,减配则涉及到了双层可调空间后备箱(带地板垫)、外后视镜电动折叠、外后视镜倒车辅助功能(镜面自动下翻)、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统等,其中不乏一些实用型很强的功能。至于标致308的减配则更加“丰富与细致”,明显是做了充分的功课,为了减配而减配。

减配意欲何为?

此次简配涉及的4款车型并不是近期上市的新车型,按道理来说,上市一段时间的老车型随着售出的数量的逐步增多,其边际成本是有所降低的,此时应该出现更大的优惠才对。标致缘何对这几款车型进行减配呢?

这里笔者认为需要从两个方面来探讨。首先第一点,当某款车型生产一定时期之后出现减配其实在很多车型上都有出现,只是在很多情况下厂家选择减配的内容会比较隐蔽,这也似乎是一种约定俗成的潜规则了。不过类似于标致此次减配车型,特别是标致308这样可以罗列一张表格的减配显然不在这样的减配范围之内。

另一种减配显然就是纯粹为了增加产品利润了。从标致去年的销量来看,2017年标致全年销售量为24.11万台,仅为2016年34.94万台的七成不到。在这样的销量骤减的情况下,想要获得一定的产品利润,提高单品的利润率就成了必选的方式之一,而涉及多车型明显的为了减配而减配的发生就不足为其了。

减配行为如饮鸩止渴

那么标致此次大规模减配会给品牌本身带来什么负面影响么?笔者认为一定会存在负面影响,而且是很大的负面影响。

记得很早以前就听过类似一个故事:当你每天给一个乞丐一个鸡蛋,突然有一天开始如果不给他鸡蛋了,他不会记得你之前对他的好,只会记住你现在对他的不好。同样的,当消费者习惯了其他汽车品牌换代升级不加价的做法之后,遇到标致不但不增配反而选择减配,这对消费者的消费积极性一定存在严重的打击,消费者的品牌忠诚度也会随之大打折扣。

另一个角度来看,标致汽车近两年表现不佳,产品性价比低本来就是一直受到诟病的主要原因。正当近期推出标致5008、新款508提升产品性价比的时候,突然对老款车型进行减配销售,这样的做法实在很难让普通消费者想通。而消费者应对这样的变化的方式同样也很简单粗暴——转向其他汽车品牌。

所以,即便标致目前通过增加单车毛利可以增加一些营收,但是从长远来看此次大规模产品减配一定是一次饮鸩止渴的冒险。(文/钟奕)

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