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合法飙车不求人!GT Sport 线上竞技指南 …… 指北,指东西!

原标题:合法飙车不求人!GT Sport 线上竞技指南 …… 指北,指东西!

文:qincha17 @ GT Sport

先声明一点,笔者并不是成绩极其变态的那类 GTS 玩家,所有成绩可以在每天的线上竞赛内容或者过往所有你可以查询到的成绩里排进世界前十的那种。自 GTS 两个多月前正式发布才上手这一代 GT 游戏,之前倒一直是 GT 系列的拥趸,从 GT1 时代追逐到 GT6 。

刚入手 GTS 初期,和大部分 GT 玩家一样,也只是可以刚刚拿到所有驾照考试以及任务金牌的水平。直到今天,也依然是 GTS 线上竞赛中的小学生,世界各地优秀玩家的圈速成绩,实在令人震惊!

只是一直觉得亚太服里真正积极参与每天官方线上竞赛任务的内地玩家太少,所以今天斗胆写这篇指南,希望有更多志同道合的内地玩友共同参与 GTS 线上竞赛。

GT Sport 中,官方线上竞技基本上每天可以有5场不同的比赛让你参与。

三场「每日竞赛」,车辆和赛道皆不相同,大体的宗旨是:一场原厂车跑某赛道的线上比赛;一场 Gr.3 或 Gr.4 或者其他原型车跑5圈赛程,无胎损无油损的短途比赛以及一场 Gr.3 / Gr.4 赛车在有严重胎损或者油损,需求进站一次的情况下跑10圈某赛道的中长距离比赛。

但每日竞赛任务中无论你跑哪一场,官方都允许你在竞赛任务中,无限次练习排位成绩,然后只取你最好的一次排位成绩,重复参与这项赛事。以《魔兽》或者《剑网3》那类网游来看,每日竞赛相当于它们的「小副本」任务,平均30分钟一次,自当天北京时间15点至次日15点,期间你可以无限次重复参与。

以今天笔者参与的这场每日竞赛B任务为例。这是 GTS 有史以来第一次在官方竞赛任务中启用了 Gr.1 这个级别的赛车,简单练习了几次后,做出了1分20秒593的成绩。

跟着去看了一眼世界前十,其实是亚太服前十的成绩,头哥已然做出了1分18秒415的记录。好吧,满满的心塞。

就算今天刀架在我脖子上,我也肯定是跑不出1:18.415这样的成绩。那又如何呢?游戏嘛,重在参与!

这里就要顺带提到GTS游戏内置的极其值得赞扬的车手分级制度了。

笔者目前的等级是 B-S,B 是 DR 水平,代表游戏根据车手实际参与赛事的驾驶成绩认定的分级。S 是 SR 等级,代表车手参与线上竞技时的体育精神等级,或者说是礼貌水平。

也就是说,如果你在官方线上游戏中参与竞赛的比赛成绩越好 (这个比赛成绩并不代表你一直取得赛事第一,而是你在赛事中完成的时间成绩够好,你如果一直在C级车手里拿第一,但跑不出B级车手的常规成绩,也是很难升级到B) ,DR 的升级就会越来越快。而 SR,礼貌等级,代表你在赛事中尽量少的与对手发生无谓的碰撞,或者说是你驾驶的合理性是否达到赛事要求。

DR 一共有 EDCBAS 六个等级,SR 同样有 EDCBAS 六个等级。初始加入 GTS 线上竞赛时,默认是 E-B 等级。

如果你的成绩不够好,你的 DR 升级速度就会很慢。但如果你在一定赛事内表现的足够文明礼貌,你的 SR 可以升得很快,可持续违规的话,SR 也会降得很快。DR 是一个相对稳定的数值,但 SR,取决于你在赛事中的心态,随时都在变化。说实话,我在 DR-B 的这段时间,SR 上下反反复复 B 至 S 来回变化几次,最终结论是:不要挑战太阳最初升起的那个国家,他们对待这件事情的严谨度,SR 的评级的确是一件非常严肃的事情。

特别忠告:如果你经常和线上玩家互怼,哪怕你 DR 水平再高,次次排位第一,也只能被分配到那些 SR 评级极差,开赛第一个弯就故意加足油门把你怼出赛道的玩家团队中。

换个说法,DR 加 SR,一定是两者数值同样高的玩家,整体水平更高。B-A 的玩家水平一定在 B-S 或者 A-A 以下,A-S 或许能跑出 S-S 的水平,但是真正到了 S-S 级,满房间16至24个玩家都和你一样全是 S-S 的时候,你才会真正明白什么是真正的「较量」!

所以根本不需要每天满世界呼朋唤友找人陪你在 Lobby 里开私房较量互比,只需要每天积极参与官方的线上对战,你绝对可以遇到全世界最顶尖的玩家陪你玩。

顺便在此推个小广告,笔者在玩 GTS 这段期间,一直也经常上YOUTUBE看 Z28Gaming,Erickgtr3123 和 Windfire1010 的视频和直播,三位都是积极活跃在油管上的美服 S-S 级玩家。说真的,有时候自己在 B-S 这个级别也跑不到冠军心里郁闷的时候,看看哥仨在S-S级里也未必回回都是冠军的视频,至少踏实多了:)

说完每日竞赛,该说 GTS 重点内容了,两个由 FIA 监制的线上 FIA GT 官方竞赛:FIA GT 国家杯和 FIA GT 厂商杯。

这是未来一周 FIA GT 国家杯的赛程安排,每一站比赛,都是不同的车辆和不同的赛道,没有任何对于优势领先者的惩罚制度,为此必须点赞!每周六站比赛,休息一天,每次比赛,一天内只允许玩家参与一次,每次赛事中,之前你如何自己单刷的单圈成绩都不能作为排位成绩,必须在赛事开始后,限定的10分钟内,和大家混跑10分钟排位赛,以当场发挥的实力为准排位,进行正赛。

让我们翻翻上一赛季的完赛成绩,也是 GTS 官方一直说的某个点,FIA GT 杯亚太服,就是日澳大赛。

除此之外,同样赛制的还有 FIA GT 厂商杯。

同样一周7天为一个赛季,六场比赛。

但你在这周这个赛季内,只能选择签约一个汽车制造商,主机厂,选择某一个厂商的赛车,参与完这一个赛季的比赛。直至下个赛季 (也就是下个礼拜) 才能改签。

在厂商杯历史上,已经过去的 GTS 厂商杯11个赛季历史上,曾经有一位港服玩家,曾经在某一个赛季击败过日澳玩家取得过赛季冠军。我至今不知道这位港旗玩家到底是真实香港玩家还是挂着港旗的内地玩家,只为这件事,我对他表示无限敬意。

你同样可以在游戏中查询到历届 FIA 官方赛事同服同区的排名,笔者在 FIA GT 国家杯参加过两次比赛,第一站411分,第二站461分,这两次比赛我都取得了第一,但实际上是非常可笑的成绩。因为,完成这两站比赛第一,我只是同级别车手我那场分组第一,时间成绩并不够快。如果跑出来的完赛时间足够快,单场比赛积分至少1000分以上。这也是我非常尊敬图片中同样五星红旗 A-B 级车手 AceM23J 玩家的原因:他在单场比赛中取得了920分的积分,说明这哥们在那一场比赛中无论胜负与否,他参与的这场比赛,整体时间都快得令人发指。

输赢并不重要,GTS 本身的厚度已经十分深重了。时至今日,笔者参与 GTS 官方线上竞赛196场,65次杆位发车,50次冠军,这个成绩在很多B级以上玩家看来并不够理想。笔者也知道内地有许多水平更高的玩家,只谈从个人情感来说吧,希望在 GTS 的亚太服前十玩家里,看到更多五星旗,紫荆旗和白日旗的玩家,小弟虽无力追赶,但会为你们鼓掌!

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