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技术控对话观致工程师:高速过弯稳应具备什么条件

原标题:技术控对话观致工程师:高速过弯稳应具备什么条件

“技术控”对话 观致工程师高速过弯稳健是为什么?  【提问:约驾网友“符歌”,外号符大锤 | 回答:观致攻城狮| 整理:新车评网】    Ladies and乡亲们,号外号外!观致约驾活动的第二篇网友对话攻城师文章新鲜出炉咯!    在上一篇对话文章中,网友“魏坤”(外号西蒙)对观致的娘家扒根问底,针对观致外形设计师,发动机来源,变速箱介绍和迫切改进的问题进行了四点提问,也得到了观致攻城狮们的认真回复,让我们了解到有关观致3都市SUV的很多知识。    但是呢,官方君想了想,一位网友也不能代表全部网友,为了让大家增加对这款车的了解,于是,咱家就想着,得给接下来参与约驾的7位网友都申请福利,给予每人一次提问观致攻城狮的机会,新车评再将这些提问整理成7篇文章(加上第一位网友,共8篇)。当咱试探性的跟攻城狮们说起这个想法后,没想到人家也很爽快,二话不说就答应了呢。    嗯, 好呗,那就来看看第二位约驾网友符大锤最关心的问题是什么?  啊,等等~忘记给大家先介绍一下了。看这里:  符大锤,三十岁以前,在武汉读书,去北京寻梦,天津第六大道跑过业务,郑州黄河发过呆,北京长城登高一呼。最后却回到羊城开个安防小公司。本以为在不久的将来能够纽约所上市IPO,当上总经理,出任CEO,迎娶白富美!人到三十,棋至中盘,然并卵,万万没想到会开着观致3都市SUV,约上妹子,做了一星期的临时车主。这期间,符大锤对观致3都市SUV产生了爱恨交织的复杂情感,沉溺于它的外观颜值,指向精准,动力充沛推背感,但又有很多纠结的地方不能释怀。  

如此难得提问攻城狮的机会他们会解答网友的困惑吗?来看看符大锤的提问

Q&A符大锤

1:尾门开启为啥没有独立开启开关?只在前排设置,这种设计理念是什么? 尾箱的开启按钮仅在车内和钥匙上可以控制,是出于安全和防盗的考虑。而且尾箱开启后,基本看不到明显上弹,一来不会打到人,二来这是一种有助于安全的隐秘设计,即便无意中开启尾箱盖外人也未必留意,降低财物损失的风险。 观致汽车十分重视车主的使用体验,针对车主和市场的反馈,观致的设计团队也会在下一代车型的设计中做出大家更喜欢的调整。

工程师  符大锤

2:发动机在试驾的时候有一定的动力延迟,为什么? 观致汽车在调校上更注重行驶中的舒适性和平顺性,为了最大限度地降低振动和噪音,在车辆调校时对于引擎的响应速度上会有一定的牺牲。

工程师  鱼和熊掌不可兼得啊   符大锤

3:板车悬挂除了略硬之外,高速过弯非常稳健。这是为什么?  记得这位网友前来提车的时候,YYP曾经说过,“这车长途超高速巡航感觉特别好。什么叫超高速?自己领悟。”在试驾文章中,符大锤的工程师朋友写到,“这车高速操控很稳,让人信心十足,过弯真的不像板车!巡航非常给力,提速时比自己踩着油门还爽,一直推着背走!”看到这里,不禁让官方君好奇了,观致3都市SUV的攻城狮们究竟用了什么魔法,竟能让这款车的高速性能得到如此高的评价?目前同级中级车多数都采用了扭力梁的半独立后悬挂设计,但即便是扭力梁,也有很多的区别和差异。观致针对自身的性能需求,选择了横截面为Ω(欧米伽)造型的扭力梁设计,算是同类型中最优秀的一种,通过我们来自全球的优秀工程团队的悉心调校,能最大限度发挥其在中高速以及极限驾驶时的操控性能。而且高速过弯的稳定性还与整个悬架匹配、车身刚度、转向调校、轮胎的抓地力等多个层面有关联,很高兴你们能感受到这些我们希望呈现的优势点,那证明不管从哪个技术角度来看,我们都做得不赖。

工程师        所谓,车无完车。一项成熟产品的诞生,要经过千千万万次的社会调查,才能真正做到消费者所需。观致攻城狮们虚心接受,认真解答提问的态度,让咱家甚为感动,官方君觉得,这样以后生产出来的产品也不会很差。   

再见好啦,第二位网友的提问时间到此结束,官方君可是增长了很多知识呢,你呢?让我们一起期待第三位网友梁竞辉(外号Peter-Liang)的提问呗~  

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