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成昆铁路扩能改造工程第二长隧营盘山隧道贯通

原标题:成昆铁路扩能改造工程第二长隧营盘山隧道贯通

成(都)至昆(明)扩能改造工程取得突破性进展。2月3日,中铁十二局集团承建的成昆全线第二长隧营盘山隧道继1月10日左线贯通后再次实现右线精确贯通。

“一洞穿两省”的营盘山隧道为双洞单线隧道,其中左线隧道17.891公里,右线隧道17.934公里,该隧道地质复杂,穿越花岗闪长岩、砂岩、页岩等不同岩性接触带,接触带层间节理裂隙发育,地下水富集,水量丰富,极易产生较大规模的涌水、塌方等危害,且位于含煤地层,施工过程中有瓦斯等有害气体逸出,为国内施工风险较大的特长线路瓦斯隧道,被成昆公司列为全线控制性重难点工程项目之一,被集团公司列为“A+”高风险项目。

面对严峻考验,中铁十二局集团的建设者坚持“科技引领,方案优先、专家治理”的施工管理理念,通过优化变更设计,由原来斜井断面开挖不足30平方米的五个斜井变更为断面开挖达到60平方米的三个斜井,同时优化洞室综合利用方案,减少洞室数量加大断面,有效解决了单线隧道洞内车辆错车调头难,施工效率低的困境。

为了攻克不良地质带来的隧道施工诸多难题,他们积极与西南交通大学建立科研合作关系,提出课题,在深入勘测现场的基础上,用理论分析结果指导现场施工;通过优化设计方案,调整工序,采用率先打通1号、2号斜井到隧道进口,3号斜井到隧道出口的方案,有效改善了长大隧道的通风状况;引进应用了瓦斯自动检测系统,安装瓦电风电自动连锁装置,保证了瓦斯区施工作业的安全施工;他们应用TSP203地质雷达探测、红外线探水技术,提前探测地下水源,提前防护,极大地减少了涌水困扰;他们通过引进监控量测信息化系统,提前对隧道围岩量测,提前支护,有效地降低了施工作业的安全风险;他们积极应用聚能水压光面爆破技术,解决了长大隧道爆破后长时间洞内烟尘大、通风时间长而导致的出渣、放样等待时间长效率低,以及硬岩隧道光面爆破炸药消耗量大、超欠挖现象严重等问题;他们采用洞内设置三级沉淀池,洞外建立污水处理站,通过在净化水处理系统中添加高效聚氯化铝和漂白粉的方法,实现污水达标排放。项目部开发的《特长铁路单线隧道关键施工技术》科研成果,经中国铁建股份有限公司组织专家鉴定达到国际领先水平,并获得中国铁建股份有限公司科技进步二等奖。

(责编:马春阳)返回搜狐,查看更多

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