>汽车>>正文

【新焦点】厉害了!无人驾驶汽车要来宁夏!滨河黄河大桥、滨河旅游大道成为测试路段

原标题:【新焦点】厉害了!无人驾驶汽车要来宁夏!滨河黄河大桥、滨河旅游大道成为测试路段

2月6日上午,中国银川智能网联汽车测试与示范运营基地揭牌仪式在银川举行。该基地由银川滨河新区管委会牵头建设落地,由中国汽车技术研究中心开展规划设计及运营管理等工作,未来将打造中国首批实现智能网联汽车上路测试的开放性示范基地。

新消息报记者 李奕辰 文/图

2017年8月,银川市政府和中国汽车技术研究中心共同签署了战略框架合作协议,共同规划建设中银智能网联汽车测试与示范基地,目前,涉及该基地的多项工作已顺利开展。“随着智能网联汽车技术与产品不断深入发展,汽车正在逐渐从独立的机械单元过渡为具备智能化及网联化功能的网络节点,特别是高级智能驾驶辅助、车联网等多项子系统的融入,使得智能网联汽车的功能及性能安全面临着全新挑战。”中国汽车技术研究中心副主任高和生介绍,传统的汽车测试方法和工具已经不能很好地满足未来测试需求,务必加强智能网联汽车测试产业发展研究,在传统汽车测试技术基础上进行完善与创新,通过高精度、高可靠、综合性的测试系统评价智能网联汽车能否满足行业标准,从而为进一步完善并提高技术研究及产品开发水准提供参考依据,中银智能网联汽车测试与示范基地也因此而生。

据悉,该基地建设规划可概括为“一大核心基地”、“四大基础业务功能”以及“九大衍生服务平台”,主要涵盖开放测试区(一期及二期)、封闭测试区(城镇道路及乡村道路)、虚拟场景测试实验室等部分,具体划分开放测试区(一期)、封闭测试区及虚拟场景测试实验室、开放测试区(二期)等三大阶段进行施工与建设。基地建设过程中,将充分利用银川作为我国向西开放重要门户的独特地理区位优势,打造立足西北、服务全国、面向世界的测试示范区;另一方面,也将全面利用自治区的开放性政策环境优势,完成自动驾驶汽车的真正上路测试,并推进无人驾驶相关立法工作进展,最终抢先占领西北地区智能网联汽车产业发展战略高地。

相关链接

1、为何落户银川滨河新区?

中国汽车技术研究中心情报所副所长孟岩表示:

第一,滨河新区占据独特的地理区位优势,地处新亚欧大陆桥国内段的中枢位置,是中国面向中东地区向西开放的桥头堡,是国家向西开放战略的重要门户节点。

第二,滨河新区径跨黄河两岸,区域内交通发达,已形成了航空、公路、铁路为主的立体交通网,并且承担着西北地区城市融合聚集点等重要角色。

第三,滨河新区具备丰富土地资源,已经拥有多种真实的路况场景和多种类型的智慧城市设施,便于汽车整车厂获得实况的路试数据,同时可以节约大量的场地建设成本。

第四,滨河新区国际科教城拥有一定的科技基础与人才资源,正在重点打造文体旅游、智慧城市等战略性新兴产业,智慧产业园大数据存储及孵化应用等智慧银川“云基地”初具雏形,未来更易于形成新兴产业聚集优势。

第五,作为宁夏内陆开放型经济试验区的重要平台,滨河新区享有率先的创新体制优势,便于出台开放且灵活的系列政策,为智能网联汽车上路测试立法创造良好政治环境。

2、具体怎么建?

阶段一:

开放测试区(一期)建设,重点完成“三种类型道路”以及“四类功能区域”等工作,开放道路总长度约为37公里,涵盖高速路、旅游路、快速路等开放测试路段,并包括科研实验区、科普展示区、休闲体验区、示范实践区等四大功能区域。

阶段二:

封闭测试区及虚拟场景测试实验室建设,重点完成“两类型区域”、“一个实验室”以及“四大服务平台”等工作,封闭测试区总面积约为2500亩,涵盖城镇道路及乡村道路类型;虚拟场景测试实验室占地面积约为1000平方米,主要运用计算机三维建模的方式构建出虚拟的街道、城乡、高速公路等作为测试环境;同时,完成测试方法与评价理论研发、前沿科技与共性技术研发、标准制定与实践验证、政策推进与法规应用等服务平台建设。

阶段三:

开放测试区(二期)建设,重点完成“三方向延伸路段”以及“五大服务平台”等工作,实现以滨河新区为核心向西、向北、向南等方向的拓展,同期建设技术转移与成果转化、产业孵化与投资促进、社会咨询与信息共享、科普文化与智慧体验、国际交流与协同合作等服务平台。

3、网联车辆上路测试应具备什么条件?

《银川市智能网联汽车道路测试管理意见》对此提出了明确要求:

一、关于自动驾驶测试车辆。

对申请自动驾驶车辆上道路试验的,要严格审核测试车辆是否符合申请条件,是否符合《机动车运行安全技术条件》【GB7258】的规定。申请道路测试车辆需在自动驾驶测试管理机构认可的封闭试验场,按照有关要求进行过不少于规定里程与场景的测试,经过试验论证,并经机动车产品主管部门认定具备安全上路试验条件的,按照《道路交通安全法》第八条之规定,在公安交管部门备案后方可上道路行驶。测试车辆需临时上道路行驶的,按照《机动车登记规定》第四十五条第(三)项,测试主体应当在五个工作日内持合法有效的手续到银川市车辆管理所申领临时行驶车号牌。

二、关于测试车辆驾驶员。

自动驾驶测试驾驶员应当符合《机动车驾驶证申领和使用规定》,同时具有三年以上安全驾驶经历,无酒驾、毒驾经历。熟练掌握道路交通安全法规驾驶理论、交通安全心理学等安全驾驶知识;并充分了解自动驾驶系统技术体系,自动驾驶测试车辆结构及自动驾驶测试系统等相关知识。在测试时要严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的规定,并服从执勤交通警察的指挥。自动驾驶测试驾驶员应与测试主体签订劳动合同并备案。

三、关于交通事故与保险理赔。

测试车辆驾驶员所操作的测试车辆在测试期间发生道路交通安全事故的,应按照《中华人民共和国道路交通安全法第》第七十条第一款的规定,立即停车保护现场、抢救伤者,第一时间报警,并根据公安交管部门的责任认定情况,依法承担相应事故责任。测试主体应签署自愿承担名下测试车辆驾驶员事故赔偿责任的承诺书,并交公安交管部备案。同时,测试主体应为每一辆测试车辆购买不低于500万元人民币的交通事故责任保险或提供不少于500万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保证函,提交《测试主体赔偿能力证明》备案。

四、关于测试路段。

银川市交警部门将会同建设、交通、国土、规划等部门实地踏勘确定2处测试路段,分别是滨河黄河大桥路段、滨河旅游大道全段。测试主体在取得自动驾驶测试许可后,测试车辆应在指定区域、指定时段内测试。测试前,将向社会发布通告,告知广大群众银川市自动驾驶测试的区域、时间、路段、注意事项。

相关新闻

无人驾驶迷你巴士现身南京:最高时速20公里每小时

全线配备值班安全人员。视频图

中新网南京2月2日电(记者 申冉 通讯员 吴难)2日,首批无人驾驶迷你巴士在南京东南大学试运行。据悉,这种最高时速达到20km/H的小型无人驾驶公交车,未来将在南京江北新区的智能网联交通示范区内进行试点运营。

首批无人驾驶迷你巴士在南京东南大学试运行。视频图

记者在现场看到,此次首发试运行的这款迷你巴士是一个车长4m,宽2m,高2.9m,最多可乘载12人的六座电动小客车。

车上没有方向盘,前后对称可以双向行驶,满载重量约3000kg,当前设计最高时速为20km/h,搭载15.36千瓦时的磷酸铁锂电池。据介绍,平均7小时充满电后能够实现14个小时纯电动行驶。

该巴士即将在南京江北新区智能网联交通示范区内试点运营。视频图

运营方负责人介绍,该无人驾驶迷你巴士运行过程中将全线配备值班安全员,确保突发情况得到及时处理。“无人驾驶迷你巴士作为城市公共交通系统的‘毛细血管’,有利于解决企业园区,校园交通,以及交通枢纽和最终目的地之间的最后三公里。同时,以电池作为驱动力的‘微型公交’,不仅从能源上符合绿色环保,自身更体现‘共享经济、低碳出行’的城市循环发展理念。”

记者了解到,自东南大学与南京扬子国资投资集团去年签署了共建智能网联交通研究平台的战略合作备忘录,打造国家级智能网联交通示范区之后。作为“江北新区智能网联交通”首批重点项目,“无人驾驶迷你公交”系统示范区建设已正式启动。

配备了自动避让行人系统。视频图

本次首发试运行的智能网联无人迷你巴士正是由扬子国投根据智能网联交通示范区的发展需求而度身订制的,东南大学相关科研团队将负责后期运营管理、科研平台搭建与智能网联汽车技术的再开发。

迷你巴士配有供残障人士和幼儿车使用的自动沉降收起滑道。视频图

据悉,负责智能网联无人迷你巴士运行维护的团队全部来自于东南大学机械工程学院的先进车辆与新能源汽车实验室。依托该智能网联无人迷你巴士,东南大学将结合学校优势学科着力发展智能网联汽车相关的前沿技术与应用,建立具有完全自动化、通信完备、定位精准、控制稳定的智能网联交通系统实验平台,为人-车-路协同的智能网联交通系统的科学研究提供基础,进行基于DSRC或LTE-V通信技术的V2X车联网技术,基于车联网通信技术的多车协同运行与交通路口车路协同控制等研究工作,并建立智能网联交通系统的大数据中心与云计算、人工智能联合控制平台。(来源:中国新闻网)

无人驾驶汽车上路也要考“驾照”,要识别交通指挥手势

无人驾驶车辆道路测试有“考试大纲”了。近日,北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》两份文件,通过评估的车辆才有资格进行上路测试。据悉,自动驾驶车辆的“考场”也将于明年投入使用。

“我们把无人驾驶汽车视为机器人,跟人一样,想要上路驾驶汽车必须要考驾照。”公安部交通管理科学研究所党委书记孙正良这样形容。

车辆要看懂指挥手势

按照规定,评估内容分为认知与交通法规遵守能力评估、执行能力评估、应急处置与人工介入能力评估、综合驾驶能力评估、网联驾驶能力评估等五个方面。也就是说,自动驾驶车辆也要通过交规理论、倒车入库、模拟上路等传统驾考科目的考核。

自动驾驶车辆首先要看懂交通标志文字或符号,按照其传递的引导、限制、警告或指示信息行驶。评估标志不少于5种,包括但不限于禁令、警告、指示标志等。此外,还要按照路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等传递的信息行驶,当然还有红绿信号灯的行驶测试。

有意思的是,“交通指挥手势”评估项中指出,要在封闭测试场地交叉路口设置道路交通指挥人员,自动驾驶车辆依据指挥人员做出的交通指挥手势行驶。

侧方停车不得超90秒

记者注意到,五大评估方面细化为40个小项,打分项目非常多。在执行能力方面,包括曲线行驶、直角转弯、起伏路行驶、过限宽门、窄路掉头、坡道停车和起步等。其中,窄路掉头时间不得超过5分钟;坡道停车和起步要在30秒内完成。

在综合驾驶能力方面,自动驾驶车辆的评估标准远高于普通驾考,可以说是要达到“老司机”水平。比如,让很多新手司机头疼的倒车入库,两次进出完成时间不得超过210秒;侧方停车一次入库、出库时间不得超过90秒。

此外,自动驾驶车辆还需要具备极端天气和特殊路段的通行能力,比如雨区道路、雾区道路、湿滑路面、遗撒路面等,在雨天的条件下,自动驾驶车辆应感知周边环境,能减速或者保持车速,并开启危险报警闪光灯。

2秒内完成接管紧急停车

自动驾驶最重要的是保障交通安全,这一点在评估内容上也有体现。比如,通过人行横道线时自动减速,遇行人停车让行,会车时与对方车辆保持安全距离,通过公交车站注意有无行人横穿道路,通过学校区域时车辆应该减速至每小时30公里以下等。

在应急处置与人工介入能力方面,遇到故障,自动驾驶车辆应通过人可感知的方式提醒测试驾驶员,自动或借助驾驶员介入合理减速,最终将车平稳停入安全区域并开启报警闪光灯;测试驾驶员需要随时随地地介入并接管自动驾驶车辆,并能在介入车辆后正常工作;紧急停车时,自动驾驶状态到驾驶员接管停车不超过2秒。

根据文件要求,自动驾驶车辆在测试时需要设置相应的场景。正常情况下,测试的场景为白天、晴天、能见度在500米以上。最重要的是,自动驾驶车辆速度限制在每小时60公里内。

评估满分为100分,采取扣分制,80分以上才算通过测试。出现起步时车辆后溜,后溜距离小于30厘米;不能根据交通情况使用喇叭的;遇后车发出超车信号不让行的;制动不平顺的都将按照扣10分处理。

无人驾驶汽车“考场”明年建成

据介绍,由公安部交通管理科学研究所申请建设国家智能交通综合测试基地已在2016年9月获公安部批准,测试基地原则规划总面积为178亩,总建筑面积8万多平方米。综合测试基地建设工程共分三期实施,今年年底一期工程开工建设,至2019年底完成,届时可对外开展测试工作。

“我们认为这个节奏是与国内外自动驾驶企业的研发进度相匹配的。”孙正良介绍,目前我国的法律法规是不允许无人驾驶车辆上路,只能在封闭场地上进行练习,未来,基地计划将进行基地内封闭式和基地外半开放式、基于安全条件下利用实际道路交通环境进行测试,“当然,这还需要推动法律法规在这方面做出改变。”孙正良表示。

孙正良介绍,目前全国在北京、上海、武汉、重庆、长春有5家无人驾驶测试基地,但这些基地主要用于无人驾驶车辆在封闭场地内的学习、练习。“我们的综合测试基地除了让机器人不断学习外,还将构建智能网联汽车运行安全技术条件相关的实际道路测试场景和管理平台。”这些实际道路测试案例将超过150个,由多种类型道路、隔离设施、减速设施、车道线、临时障碍物、交通信号、交通标志灯综合构成。孙正良表示,“未来,无人驾驶汽车厂商想要进入中国市场,都需要经过权威性能测试与认证。”

(来源:楚天都市网)

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐