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奥铃和图雅诺电动物流车今年计划销售3000辆

原标题:奥铃和图雅诺电动物流车今年计划销售3000辆

最近,福田汽车集团副总经理、福田商用汽车集团常务副总裁、福田轻型商用车事业部总裁陈青山在一次采访中透露,福田轻型商用车全系新能源产品将于今年3月准备就绪,并挑战2000-3000辆的销售目标。

“好戏在后面”

在新能源的发展道路上,福田汽车是“早起的鸟儿”。作为国内最早致力于新能源汽车研发、最早实现新能源汽车商业化运营的企业,福田汽车集团2003年就开发出第一辆混合动力新能源客车,成为国内新能源客车发展的里程碑事件。此后,福田汽车在国内新能源卡车领域也率先斩获批量订单。2009年,北京市政府向福田汽车采购了24辆纯电动环卫车,开始小批量示范运行;2010年,北京市政府批量向福田汽车采购1060辆纯电动环卫车;2011年,1000辆纯电动环卫车订单再次“花落”福田。

可以说,福田新能源汽车产品与技术,在国内起步较早,产业化也较早。

从2015年起,新一轮的新能源大潮来袭。在国家新能源汽车产业发展政策的扶持下,以纯电动物流车为主体的新能源专用车市场出现爆发式增长。根据第一商用车网掌握的数据显示,2015年,我国新能源专用车生产4.8万辆,同比增长1074%;2016年,该细分市场同比增长27%,达到6.1万辆;2017年,新能源专用车市场产量达到15.35万辆,同比增长153%。

然而,在这一轮的新能源物流车发展浪潮中,福田的表现有些不温不火。2017年,福田轻型商用车事业本部销售新能源卡车和物流车超过500辆。其中,福田风景V5纯电动小VAN 2017年实现销售297辆,主要用于北京市邮政用车;奥铃M3平台纯电动轻卡2017年则售出209辆。

“奥铃电动车去年12月份一次性交付了200辆。奥铃M3电动车是国内首款气刹纯电动轻卡,厢式车货箱容积达到19立方米,国内最大。同时,在深圳运营用户举行的纯电动轻卡性能比拼中,奥铃电动车轻松通过了装载1.5吨货物、30度坡原地起步爬坡的测试,并且涉水深度达到50公分。可见,我们是完全按照实用标准来进行设计和标定的。”福田奥铃业务总监王建军描述道。

“虽然销售数量目前还比较少,但福田轻型商用车在2017年下半年系统梳理了各个产品平台,对新能源车型进行了全面拓展和提升。”陈青山认为,好戏在后面,2018年,依托福田汽车集团雄厚的研发力量和丰富的营销资源,福田奥铃和商务汽车双品牌纯电动产品将全线发力。

全系产品3月准备就绪今年要销2000-3000辆

“福田轻型商用车事业部干电动汽车,是有独特优势的。轻型商用车的卡车类产品和VAN类产品,虽然由两个不同的销售公司在运作,但我们对于专用车类、行业类以及政府类用户,信息和资源都是共享的,尤其是针对电动车用户,我们已经形成合力。”陈青山说道。

据了解,福田轻型商用车事业本部目前拥有奥铃轻卡品牌和商务汽车品牌,其中,奥铃品牌旗下有奥铃M3平台的TX/CTX和捷运,以及最新的M4超级轻卡平台的CTS、TS系列,主要满足城市物流、电商快递和城郊物流市场需求;商务汽车品牌旗下有风景V5小VAN、风景G7/G9中VAN,以及福田图雅诺欧系大VAN系列,涵盖物流配送、客货两用、专业改装、商务接待及旅游通勤、短途客运等城市多功能商务用途。

“新能源物流车的发展重心目前集中在城市配送领域,福田奥铃卡车产品加上商务汽车VAN类产品,是城市运输的最佳组合,几乎覆盖城市物流市场的所有车型以及各类短途客运车型,可以说是‘包打天下’。”陈青山告诉记者。

据介绍,截至目前,奥铃M3平台的纯电动车型已经全部开发完毕并批量投放市场,M4超级卡车平台的1880mm纯电动车型去年12月底已具备投放条件,宽体的2060mm纯电动车型将在今年3月份部署到位;对于商务汽车品牌,其小VAN风景V5纯电动车已经形成批量销售,中VAN风景G9主打纯电动客运版,大VAN图雅诺电动车型去年四季度已开发完成并上市。

这样一来,福田轻型商用车所有产品平台的电动车资源,将在今年3月份全部准备就绪。基于此,福田轻型商用车提出了2018年销售2000-3000辆新能源车的目标。“从当前的电动车产业发展形势来看,氢燃料汽车正成为下一个增长点,我们也在全力进行研发。预计2019年年初,奥铃氢燃料电池卡车就将推出亮相。”陈青山补充说道。

既有纯电动轻卡,又有纯电动VAN;既有电动汽车全系车型,又有长线的氢燃料产品,这样的福田轻型商用车,在新能源市场的表现值得期待。返回搜狐,查看更多

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