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【地形攻略】翻山越岭,你行吗?

原标题:【地形攻略】翻山越岭,你行吗?

喜欢越野的人很多,但能畅快驾驭越野车的却不多。

就像你或许有一辆越野车

但你却未必是一个拥有越野技巧的超级越野玩家。

那就一起来看看不同地形的越野技巧吧

看完再去野!

雪地泥浆

1

雪地

在北方的冬天,不论是柏油路面或泥地,积雪以后特别湿滑,因此常下雪的地区,车辆都备有防滑铁链,装上铁链车辆车速不宜超过时速10公里。

积雪20公分以上的雪地,分动箱用H4变速箱用二档或一档。在积雪达轮胎高度一半以上时前进阻力极大,此时分动箱使用L4。在积雪的平坦地面行车,特别要弄清楚雪下的地形,勿使车轮陷入大的坑洞和路边沟。在积雪的上坡路或下坡路,以L4控制车速是必要的,尤其是弯道坡路,更是要小心,应提前减速,缓踩刹车。

2

泥浆

通常泥地需要注意的是烂泥沼泽地,车辆一旦不慎驶入,不论使用何种传动,车辆皆慢慢下沉,那时只有迅速求助外力协助拖离。在软泥地的前进中,若发现一旁有地面下沉情况,致车身倾斜又无法迅速通过时,通常是倒车后,在路沟上放置石块、木板等硬物,然后以分动箱L4固定油门前进。

泥地的距离若非很短,保持一定速度的冲势是有必要的,在行进途中,若有小的横阻硬物,皆可直接碾过。坡地泥地往往使车辆打滑,加装防滑铁链可改善情况;抓地较强的轮胎,减少轮胎的气压也有助于改善。

沙地越野

沙地行驶最大的诀窍在于保持一定的前进速度,如果速度过低,有陷车之虞。为了在沙地中获得更好的牵引力,让轮胎气压比正常压力低10-12磅。万一发现牵引力逐渐丧失,千万不要急踩油门,这样只能使情况更糟糕。和在雪地驾驶一样,缓慢地来回转动方向盘,可以使车轮重新获得抓地力,并牵引车辆前进。此外,驾驶者还要时刻注意转大弯,小弯或急转弯,因为车速的突然变化也可能会使你卡在路上。

山脊坡地

翻越山脊,一定要确保直上直下。在上山之前先了解一下另一侧的情况是明智的做法。如果在上坡过程中停下来,一定要延直线倒退至山脚。在接近和驶离山脚前,一定不能太快,以防前后杠被撞到。

常见的4X4车爬坡极限通常在30至35度左右,车身设计,分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。一般而言长轴距车不如短轴距车。在即将进入坡地之前即挂上4L。然后变速箱以一档起步,进入二档,保持一定的油门,使车辆保持定速的冲势,如此可以避免车轮打滑,湿滑的陡坡是难度最大的地形。

高地

陡坡

一个4X4的驾驶者,在坡路上首先要求不倒滑后溜与不熄火,上大坡最应注意一定要迎着坡上,切不可侧向行驶,一旦侧坡超过30度,车辆就可能发生侧翻滚,后果极其严重。

涉水区域

在急流中需防急流冲翻车辆,以顺着水流的45度的方向前进渡河,是比较安全的方法。涉水经验少的驾驶者不免恐惧在水中熄火,一旦在较深处熄火,应立即关闭全车电路,不要试图启动汽车,以防水被吸入气缸造成重大损坏,最好设法找其它车辆拖出此车。

急流勇进,一往无前

作为一个越野爱好者,这些技巧都是需要好好的掌握的,缺一不可。如果不知道,而仅仅只是带着满腔热血,和那缥缈的爱好上路,那么,可能会很囧的很惨哦~

说起越野,

不少朋友会在第一时间想到四驱,

而对于一名终极越野爱好者来说,

差速锁或许才是他们关注的重点。

这么给力的配备,作为越野选手的大领主怎能没有!

大领主全系可选装后桥伊顿差速锁

小小泥水坑还算什么!

泥路雪地统统不是事!

东风风度MX6、纳瓦拉、日产NV200、中兴大领主、威虎、小老虎

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