别克出敞篷跑车了,不过用的是1.6T+6AT,能“跑”得起来吗?

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一提到别克,车友们首先对其的印象就是以大气稳健为主,商务范儿十足。不过,16年别克却推出了一款名为Cascada的敞篷跑车作为其“Halo Car”,看似没有交集的两者却结合到一起,着实让人非常的意外。下面让疆哥带车友们看看这是一款怎样的跑车吧?

Cascada作为别克沉寂25年后在美国市场推出的首款敞篷车,市场定位介于紧凑型和中型之间,也可以说是一辆跨级车。不过,Cascada却不是别克专属的车型,欧宝在2012年就基于通用Delta II平台打造了一款同名的敞篷跑车。于是,在对比了这“两兄弟”之后,疆哥是不得不吐槽:别克到底能不能“走点心”,好歹也是被称为“Halo Car”,这几乎一模一样的相似度,确定不是别克直接把欧宝Cascada换了标么?

一想到这里,疆哥就不得不吐槽一下通用这家“懒”到极致的公司了。通用旗下的非豪华品牌几乎都采用欧宝的技术和平台,甚至直接换标在各国销售,想想欧宝Astra和英朗,欧宝Insignia和君威,就能说明其中的关系了。现在更过分,别克的Cascada居然连名字都“懒”得换了,也是够可以的。当然,这只是题外话,这款Cascada敞篷跑车本身还是不错的。

这款在美国市场投放的Cascada 3.4万美元左右的售价只比定位高档车型的君威要稍微高一点,这个价格就能入手一款敞篷跑车,比起兰博基尼,法拉利这些豪华跑车,也算是“白菜价”了。整车外观上,由于没有车顶,外观上看起来更加修长,其前脸配备了LED前大灯,采用了别克家族式的语言设计,加上车身挑高的线条,使得整车更富动感。不过,毕竟是从欧宝“抄袭”过来的,整个外观的设计风格还停留在12年,怎么看都还是有点过时的。

车友们所熟悉的跑车在动力上可都是一点不吝啬,V12和V8发动机在跑车上也是屡见不鲜,最次也得弄个V6的发动机撑撑场面,毕竟是跑车,没有野牛一般的动力怎么行。不过,新Cascada却是刷新了疆哥的认知,1.6T四缸涡轮增压引擎,配上6AT的自动变速器,最大功率为149kW,最大扭矩达到280 N·m,同时配备了超增压模式,能将峰值扭矩提升到300N·m,让这款跑车在动力配置上尽管有些惨淡,也能勉强够用。然而可惜的是,整车整备质量有1805Kg,疆哥有时也只能感叹“跑不起来”啊!

内饰方面,11年的IntelliLink车载系统,配上触摸7英寸显示屏和众多黑色按键,以及安吉星4G LTE WiFi,支持蓝牙连接和数据线连接。这样的配置对于这样的价位来说并不出众,确实很难跟高端车联系到一起,毕竟很多低档车型在内饰方面都已经做得非常现代化了,而作为别克首款跑车的内饰依旧选择如此,难道只是为了做一款能提现别克品牌的标志性车型?

不愧是是一分钱一分货。虽然在内饰和动力方面,都不是特别出众,但这款Cascada在跑车的一项核心功能中的顶棚折叠方面,做的还算到位,敞篷关闭/打开时间仅需17秒/19秒,并且敞篷关闭/打开运行过程中允许的最高车速高达近50km/h。估计别克把设计成本都放这上边了。除了这敞篷的设置,疆哥觉得这款车20英寸的五辐式轮毂也是尤其漂亮。在这几点上,Cascada还是算得上一款跑车了。在驾车过程中,收起车顶,沐浴在阳光之下,也是件惬意的事情。

由于整车为双门设计,只能通过调整前排来进入后排位置,后排空间也显得不是很充裕,不过,后座进入系统可以实现前排座椅的自动调整,也算是一个比较好的补偿。

别克营销副总裁Duncan Aldred估计Cascada在美国市场的年销量为10,000辆,从整车的各个方面来看,确实竞争力并不算强。不过考虑到其售价和非常拉风的敞篷造型,估计会更适合年轻人群体。疆哥觉得,有别克的品牌影响力在国内市场作为后盾,加上1.6T的排量将享受更低的税率,小排量既经济又环保,收起敞篷还能赚足回头率,这款跑车引入国内市场还是有一定的前景的。但毕竟从外形和内饰上的设计上来说,都相对有些“落伍”,所以销量上估计成为爆款的可能性并不高。返回搜狐,查看更多

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