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网传“奇瑞与特斯拉合资”可能性大吗?

原标题:网传“奇瑞与特斯拉合资”可能性大吗?

昨晚,俺刚躺下,准备翻翻新闻就休息了,结果一则“爆料”将我惊醒,文章题目是《特斯拉独资受阻 正与奇瑞商谈合资建厂》。这下子瞌睡都没有,赶紧网上搜索了相关新闻,结果除了此文章之外就再无任何其它新闻。

文中提到“一位业内人士告诉记者,特斯拉在华独资建厂或受阻,他还透露一个新的消息,特斯拉正在与奇瑞商谈合资建厂的可能性。”

在此之前,特斯拉在华建厂的事情已经传过很多次了,到现在都快变成人们聊天的梗了。最近的一则“建厂新闻”就是2017年6月22日,一张摆有上海市政府和特斯拉桌牌的签约会议照片在业内流传。这张被视为特斯拉落户上海签约的现场图片让人感觉特斯拉建厂似乎已经是板上钉钉了。与此同时,还有传言特斯拉将成为首个在华独资建厂的外资车企。

那么这件事到底是否为真呢?

今天一早起床,本想着找内部人士打探一波,结果有人快我一步打探到“内部人士均表示对此事并不知情,内部完全没有任何消息。”从这里我可以看出,所谓的内部人士虽没有确认此信息但也没有否认。也就是说现在任何可能都是有的,说不定春节后就要给各位特斯拉粉丝们一个大大的惊喜呢?

我们来分析一下,特斯拉与奇瑞合作的可能性到底有多大。

首先,是特斯拉方面,虽说它基本确立了现如今高端纯电动车的领头羊地位,但可惜从一开始到现在依然处于亏损状态。数据显示,2017年特斯拉总计收入为117.5亿美元,其中汽车业务收入96.4亿美元,包括直接销售收入85.3亿美元和贷款收入11.1亿美元。此外,还有11.1亿美元的能源业务收入,和10亿美元的其他业务收入。

可惜在收入增加的同时,支出也在疯涨,导致2017年特斯拉亏损额达到22亿美元,相比去年的7.7亿美元亏损,同比增幅达到186%。

2017年的亏损原因中,最为重要的一环就是特斯拉Model 3的产量瓶颈,在马斯克再三跳票的情况下,最终只在2017年交付了1770辆Model 3车型,其中还有很多是员工购车。

而Model 3的诞生其实就是为了让特斯拉转亏为盈,但受制于产量问题迟迟没有提上日程。如果要想快速获得收益,尽早在各地建厂是最好的办法。

去年11月,马斯克曾表示,特斯拉在全球最大的汽车市场——中国开始建厂生产仍需要三年左右的时间,但其同时也表示,该时间表有可能提前。就目前情况来看,在中国建厂这一议程势必是要提前的,否则特斯拉的亏损还将继续很长一段时间。

所以,不论特斯拉是否能够成为“第一个独资建厂者”,它都必须要尽快在中国地区建厂。

其次是奇瑞方面,众所周知,奇瑞近年来过得并不好,销量也远不及中国汽车品牌第一梯队,而手下的合资资源非常稀缺,前些日子还将手上的观致汽车和凯翼汽车双双出售,加上双积分政策让不少合资品牌赶紧与中国汽车品牌联姻,这也就导致了奇瑞要在已经进入中国市场的外资品牌中找合作伙伴变得越发困难。特斯拉这个香饽饽,就目前来看绝对是个值得招揽的好伙伴。

此外,奇瑞汽车虽然现如今在中国汽车品牌中排不上第一梯队,但是其在新能源车方面却一直走在前列。

2017年5月,奇瑞总投资30亿元新能源汽车项目落户石家庄;

2017年5月,奇瑞山东新能源基地投产,产能10万辆;

2017年5月,奇瑞新能源工厂落户合肥 年产能10万辆;

2017年12月。奇瑞安川首台先进电驱下线 全系新能源车将安装自主“心脏”;

......

仅在2017年奇瑞在新能源方面的动作就接连不断,并且今年还将推出多款新能源汽车。

那么由此看来,如果特斯拉选择了与奇瑞合作,奇瑞不像长安有众多合资品牌,可以分配更多资源和精力在双方的合作上,而特斯拉则能够快速实现国产化,对销量与收益的提升会非常明显。

最后,在此我们只是做以分析,到底双方是否如“爆料”所说正在洽谈合作,我们还不得而知,静等知情人士继续爆料或者是官方公布相关消息吧,毕竟特斯拉建厂的新闻我们已经被忽悠太多次了。返回搜狐,查看更多

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