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俄军T50搞了这么多年没进展不奇怪,隐身战机关键技术仅中美掌握

原标题:俄军T50搞了这么多年没进展不奇怪,隐身战机关键技术仅中美掌握

在2006年4月28日,当中国FC-1“枭龙”04机首飞成功的出现在世人眼中时,大家就不约而同的发现了一个不同之处。在两侧进气道口由原先平面变成两个鼓包,这可是我国第一种使用了DSI进气道又称做“三维鼓包失无附面层隔道”的战斗机。它采用两侧进气道一边一个固定的鼓包来模拟常规进气道当中的一、二级可调斜板,并且能够达到对气流的压缩,还有简化结构、隐形的目的。DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等一些特点。这种进气道是洛克希德·马丁公司的工程师在 1990 年代早期就开始研究传统超音速进气道概念的替代方案了,曾经在F-16上测试过此进气道但并没继续下去。F35作为美国第一个使用DSI进气道的量产战斗机试飞时间是在2006年的12月15日,比“枭龙”04机还晚了接近7个月。到目前为止这个地球上就只有中美两国掌握了这个技术,欧洲也不行,俄罗斯到现在也没迹象表明拥有这个技术,它的五代机T50因为还是老掉牙的苏系机的中央升力体布局,就算给它DSI也用不了。

大家都知道的,中国在攻克某一个技术难关后会迅速的把这一项技术“白菜化”,于是歼十B/C战机四代+战机、歼20五代机、鹘鹰FC21 2.0版五代机、甚至还有低档的“山鹰”教练机也应用了这一项技术。应用机型之多在地球上是让人叹为观止的!DSI进气道之所以先进,最大的特点就是能够提高战机的隐身能力、降低风阻与机重,这还不算是最厉害的,DSI进气道的球面如果能自由膨胀收缩,飞行效率提升将会更加显著;有一个网传的好消息,那就是我们五代机歼20上的DSI已采用国际上最为先进的柔性蒙皮,所谓的柔性蒙皮它也是种复合材料,特点就是能够像橡皮泥那样可塑成各种不规则形状,这种技术是中航工业北京航空制造工程研究所突破的,并且在航空主机厂建立了一套全新、数字化的蒙皮制造体系。返回搜狐,查看更多

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