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15年不改款、月销难过10!如今跟长城、三菱拼为什么自信?

原标题:15年不改款、月销难过10!如今跟长城、三菱拼为什么自信?

卢宁军,不知道你熟不熟悉这个名字,他被同行叫做“中国车王”,2004开着只有简单安全改装的日产“帕拉丁”赛车参加喀尔拉力赛。

比赛结束,他成了第一个完成达喀尔的中国车手,民族感杠杠的!

帕拉丁为什么路上很少见到

帕拉丁的原型是XTERRA(中文:埃斯特拉),来自日产F-Alpha平台,这个平台的车型大多是用的纵梁设计+高强度钢板,很擅长生产工具车。

2003年,XTERRA国产,定位是一辆城市SUV,而且还能越野,取了个新名就叫:帕拉丁。在中国车王卢宁军之后,帕拉丁又参加了几次喀尔拉力赛,成绩还不错,销量也就跟着上来了。

另外因为来自一个“工具车”平台,又能适应各种糟糕的路况,所以一些专用车总能看到它的身影,比如说消防车、救护车、警车以及法院用车等等,可是我们再看看它现在的销量…

个位数已经成常态!

第二代Xterra只在北美发售,从2003年到现在,也就是说帕拉丁已经15年没有改款,这样想想好像也找到了销量个位数的原因。

接班人来了,但名字尴尬

这么多年过去,郑州日产终于想起要帮帕拉丁找一个接班人,Terra!中文名:“途达”!什么途锐、途胜、途安、途昂,跟它一点关系都没有,途达真是日系车。

新车外观以及底盘结构都是来自郑州日产的另一款车,纳瓦拉!途达是一辆有非承载式车身的硬派SUV,新车长宽高4882/1850/1835mm,轴距2850mm。从尺寸上看,竞争对手算是选上了哈弗H9、广汽三菱帕杰罗·劲畅这类的车型。

内饰也是跟纳瓦拉类似的“T字型”布局,图片上是低配车型,想要中控大屏、一键启动等等配置只能多加点钱买更高配的车型。

动力方面搭载跟兄弟家——东风日产奇骏同型号的2.5L自然吸气发动机,最大功率135kW(约184马力),峰值扭矩251 N·m。

根据工信部的消息,新车还会有后驱和四驱的车型,前者传动系统匹配5速手动和7速手自一体变速箱,后者匹配6速手动和7速手自一体变速箱。

除了马自达,日产也是一个还在坚持自然吸气的车企,除了逍客车型那款1.2T小排量涡轮增压发动机,清一色的都是自吸。

2013款帕拉丁指导价16.78-24.78万!关于“途达”,有人说看这脸、这内饰,日产想分大块的蛋糕可能有点困难;也有人说前辈是“小帕”,看越野能力它还是有希望的。你觉得呢?

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