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解密:老北京城是如何一步步被拆掉的

原标题:解密:老北京城是如何一步步被拆掉的

老北京的民间流穿着这样的一句老话:“內九外七皇城四,九门八点一口钟”。內九外七皇城四说的是老北京的城市布局,而九门八点一口钟说的则是北京城钟的民间故事。一句话十四个字囊括了北京外城、内城、紫禁城三重总共二十座城门。

经历了数百年的天灾人祸战火,老北京的古城墙和城门大部分被保留下来了,然而上世纪五十年代初期,除紫禁城外,老北京的城墙和城门进行大规模的拆除,只留下了极少数城门。到六十年代,恐怕连那极少数遗留下来的城楼、城门也成为改善交通,修建地铁的牺牲品。

內九

内城九门比较重要,也各自有各自的用途,用老北京的话儿来说,叫做“九门走九车”。

东直门(走砖瓦、木材车)

东直门位于内城东垣北侧,即今东直门立交桥西侧。原为元大都东垣崇仁门,明代永乐年间改称东直门。明正统元年(1436年)重建城楼、瓮城、箭楼、闸楼。

1915年因修筑环城铁路将瓮城、闸楼拆除,于箭楼后部两侧建“之”字形砖蹬道。1927年将箭楼拆除,仅存箭楼台基,台基于1958年拆除。1950年在东直门城门北侧开豁口,以利交通,1965年拆除东直门城楼。

西直门(走水车)

西直门西直门位于内城西垣北侧,元代称为“和义门”,明英宗正统年间改名西直门。

北京内城九门中,西直门的规模仅次于正阳门,西直门是北京最后一座保存完整的城门,1969年因为修建地铁,将宏伟的城楼、箭楼、闸楼、瓮城一并拆除。

朝阳门(走粮车)

朝阳门位于内城东垣南侧,即今朝阳门立交桥处。元代称齐化门,门内九仓之粮皆从此门运至,故瓮城门洞内刻有谷穗一束,逢京都填仓之节日,往来粮车络绎不绝。

1900年朝阳门箭楼被日军火炮击毁,1903年重建,1915年修建环城铁路时拆除瓮城。1956年10月16日的《北京日报》对朝阳门的拆除原因做出了解释,“由于年久失修,发现墙身多处下沉、裂缝,部分柱子向外歪斜,飞檐和柱子接榫处很多糟朽,南面楼门劈裂下来。如果不拆除,随时都有倒塌的危险”。

1956年10月9日,朝阳门城楼拆除完毕;1958年,箭楼拆除完毕。朝阳门痕迹荡然无存,拆除前声称将要保存留待后用的原建筑构件也在“文革”中散失。

阜成门(走煤车)

阜成门位于内城西垣南侧。又称平则门,与朝阳门东西两方遥遥相对。此门离西山最近,而西山门头沟出产的煤又是北京城里必不可少的燃料,煤车都从此门进城,故有“煤门”之称。

70年代修建环城地下铁路,城楼及附近城墙皆被拆除,将护城河填平为路。

崇文门(走酒车)

崇文门,位于北京内城南垣东侧,距正阳门约三里,是内外城通衢的孔道之一。元称文明门,俗称“哈德门”,“海岱门”。崇文門多走酒車,运酒的车先进了外城的左安门,再到崇文门上税。

1900年,崇文门箭楼在义和团之乱中被英军开炮击毁,1920年拆除。1950年拆除崇文门瓮城。1966年拆除崇文门城楼,发现该楼为明代所建的大木结构,木料为金丝楠木。其中部分木料后来用于故宫和天安门的翻修工程。

宣武门(走囚车)

宣武门位于北京内城南垣西侧,原称顺承门,俗称顺治门、顺直门。宣武门于永乐十七年扩建北京南城墙时修建,沿用元大都城顺承门之名,民间谐音俗称为“顺治门”。正统朝时重建城楼,增建瓮城、闸搂、箭楼,并改称宣武门。清代在宣武门外菜市口设杀人刑场,故宣武门多走死囚囚车,在城门洞顶上刻有“后悔迟”三字,民间称作“死门”。

1927年拆毁宣武门箭楼,1930年拆除宣武门瓮及箭楼城台,1965年拆除宣武门城楼。

德胜门(走兵车)

德胜门位于内城北垣西侧,城楼的位置在今德胜门立交桥南端。明朝初年将元大都健德门改称德胜门,寓意明军以德取胜。洪武四年改筑北京城垣时向南移建动五里,当时建有箭楼、门楼、瓮楼等建筑。

1915年拆除瓮城。1921年拆除城楼,1955年拆除城台。因该门瓮城南北进深很长,箭楼位置比安定门箭楼偏北50余米,未阻挡地铁施工,因此未被拆除。1979年拟拆除箭楼,后得以保留。

安定门(走粪车)

安定门位于内城北垣东侧,即今安定门立交桥正中处。元代称为安贞门,明洪武元年(1368)改名安定门,因为安定门外的粪场比较多,因此粪车多从安定门出入。

1915年修建环城铁路时拆掉瓮城和闸楼,1969年,安定门城门及箭楼被拆除。

正阳门(走“龙车”)

正阳门,俗称前门,原名丽正门,整座城楼的整体高度为42米,在北京所有城门中最高大的一座,现存城楼与箭楼。

正阳门箭楼在1900年义和团拳民焚烧前门外大栅栏时被飞溅火星引燃烧毁,城楼在当年冬天被生火取暖的印度士兵不慎烧毁,现在的正阳门是民国三年(1914年)改建的。为改善交通,正阳门瓮城在1915年被北洋政府内务总长朱启钤拆除。1949年后,正阳门曾被北京卫戍区占用。1965年经周恩来批示,正阳门城楼和箭楼得以保留,1980年代腾退。

外七

东便门

东便门,北京外城七门之一,位于外城东北角。嘉靖时修筑外城,财力不足,因此在此处将内城东南角楼包入,留一临时性城门作为出入通道,故未命名,及至建成10年后才命名为东便门。

30年代东便门失修拆除瓮城、箭楼,1958年修建北京火车站时拆除城楼。

西便门

西便门位于外城西北角,始建于明嘉靖年间。

西便门城楼、箭楼、瓮城于1952年拆除。1966年修建环线地铁,拆除附近的部分城墙。1988年市政府整修了紧靠城楼东侧残存的195米内城墙,并在外城相接原址复建了“八瞪眼”箭楼,保留了7处断面遗迹。

左安门

左安门位于外城南垣东端,俗称江擦门,建于明嘉靖三十二年(1553),即北京外城建成的时间。

20世纪30年代,左安门箭楼被率先拆除;1953年,瓮城、城楼和箭楼城台被相继拆除,护城河被取直。至于城砖的去处,1958年在王昆仑于当年2月提交给北京市委的一封信中则说:“外城城墙是没有什么历史文物价值足资保留的……各区都在填垫坑洼,修浚明沟,改造厕所,需要土源和城砖。可尽先分区发动义务劳动,按必要地带就近进行拆除。”后来,也的确这么实行了。

右安门

右安门,位于北京外城南垣西端,是北京外城七门之一。其城楼、瓮城、箭楼的规制与尺寸同左安门相同。

1956年拆除箭楼、城台及瓮城,1958年又将城楼拆除。

永定门

永定门位于位于外城南垣正中,北京中轴线上,是北京外城的正门,始建于明嘉靖三十二年,寓意为“永远安定”。1544年增建的瓮城,清乾隆年间重建瓮城。

1900年八国联军占领北京后,拆除永定门西侧部分城墙,将原在城外马家堡的京津铁路终点站移至天坛。1901年修建前门火车站时又在城门东侧增开豁口,铺设新路轨。1951年为改善永定门交通,拆除了瓮城和东西两侧的城墙。城门及箭楼于1957年被拆除。

广安门

广安门位于外城西垣正中偏北。明代称广宁门,又为“彰义门”,清朝道光年间为避清宣宗旻宁之讳改为现名。乾隆三十一年,以该门为南方各省进京的主要通路,提高了城门规格,仿永定门城楼加以改建。

广安门瓮城及箭楼于1940年代拆除,城楼于1957年拆除。

广渠门

广渠门位于外城东垣正中偏北,曾称大通门,又称沙窝门,建于明朝嘉靖三十二年。公元1629年11月,皇太极率军攻打北京,明朝名将蓟辽督师袁崇焕率精兵九千星夜驰援京城,赶在皇太极之前抵达广渠门外,击退皇太极大军。

1930年代日军占领时期将箭楼拆除,1953年为道路通畅拆除了城楼和瓮城。

皇城四

大清门

大清门位于皇城天安门之南、内城正阳门之北,城市中轴线上。是明清两代皇城正门天安门的外门,又称“皇城第一门”,始建于明永乐时期,初称“大明门”,清顺治元年改名“大清门”,民国元年改名“中华门”。

1959年扩建天安门广场时拆除了中华门,1976年在其遗址处修建了毛主席纪念堂。

地安门

地安门,俗称“后门”,始建于明永乐十八年称北安门,是北京中轴线上的标志性建筑之一,明清皇城北门,位于皇城北垣正中,景山以北,鼓楼以南。

民国初期为便利交通,地安门东西两侧城墙被拆除。1954年起,为了疏导北部城区的交通,地安门及其雁翅楼一并拆除。

东安门

东安门位于皇城东墙中间偏南处,始建于明永乐十五年(1417)。其门西对宫城之东华门。东对玉河之“皇恩桥”。

1912年袁世凯所唆使的“壬子兵变”之中,东安门被烧毁。1926~1927年,北洋政府内务部拆皇城墙,将东安里门一并拆除,玉河被填平成为南、北河沿大街,东墙址陆续为居民占据,建满房屋。

西安门

西安门位于皇城西墙中段偏北处。始建于明永乐十五年(1417),明宫城西侧有大片水面,无法由西华门向西直线通行,所以西安门与东安门不在一条直线上。

1951年因附近摊贩不慎失火,西安门被焚毁殆尽,所幸此前有楠木模型存世。

林语曾说过:“一个城市即使尚未臻于完美,人们也依旧会喜欢它,还要留恋其旁的山峦,河流。即使人们很少去游览,有关那些胜地的古老故事也会使整个城市充满活力。”

只是胜地不再,那些古老的故事是否还会被人所记住?返回搜狐,查看更多

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