今天我们聊聊豪华中级车,但是我们不聊奔驰宝马奥迪。聊什么呢,就是眼前这两台了,一个来自东方一个来自西方,都是进口豪华中级车,不过这台Giulia 80hp豪华版的身价要贵5万左右,这台IS300呢是F SPORT版本定价不到35万。

先来说说背景,F SPORT源于日本的富士赛道,而Giulia呢是在纽北刷圈速刷出来的,所以运动基因也是一个东方一个西方。差异在于,Giulia先有了QV然后做减法,而F SPORT更像是一个套件。不说那么深奥的了来点直观的,设计上两台车都有着各自纯正的家族血统,看格栅就能看出来了,美丑呢我就不评论了个人口味不同,配置方面IS灯光是主流的LED而GIULIA全系都是氙灯,看不见的部分呢 IS多了一个给刹车盘散热的风道,尺寸方面Giulia要胖一些轴距也占优,IS则要修长一点。

设计细节,二者都有着俯冲的低腰线,IS的17寸轮毂的视觉张力就差了那么一点点,不过裙边延伸到尾灯的设计算是车身侧面的点睛之笔,相比较而言Giulia的侧面就没有前面那么吸引人了,但是通透的轮毂以及卡钳上的LOGO都比较吸引人。

轮胎的选择,IS的YOKOHAMA偏重公路性能兼顾静音节能,而GIULIA的倍耐力P7则更像是一款越野车配备的多用途轮胎,尾部的处理,鸭尾扩散器以及双侧单出排气,二者的元素基本相同,设计细节上有所差异,Giulia比较圆润 IS就偏锐利一点了。外形上这两台车带有着明显的东西方文化差异,毕竟一个设计师是纯正的意大利人Marco Tencone,另外一个是纯正的日本人古山淳一,我只能说他们在外形上的处理都很成功。

车内呢我觉得都可以用两个字来概括,GIULIA算得上奔放,而IS则绝对是精致了,GIULIA对驾驶者照顾有加,驾驶者几乎可以手不离方向盘完成所有的操作。IS则能够博得所有乘客的认可,细腻的材质再加上舒适的座椅以及丰富的储物空间,是每个人都能够感受得到或用的到的。

多媒体系统呢,二者都不支持CARPLAY,IS可以用丰田的MIRROLINK,而GIULIA只能碰碰运气看看哪个APP支持了,分辨率差不太多视觉效果上感觉GIULIA表现更好一些,操作基本相同的开车的时候用都没问题,丰田的GBOOK没有出现在f sport上算是个遗憾吧。

座椅绝对是IS完胜,包裹性和舒适度都非常赞,而GIULIA整体偏硬包裹性也不太够,如果想获得更出色的包裹还得再添7万块钱,不过GIULIA提供了两片天窗,面子上似乎更好一些,不过在空间基本相同的情况下,我更愿意坐的舒服一些。

来看看动力,二者都采用了2.0T涡轮增压发动机,数据表现呢,GIULIA无论是功率或者扭矩都有着绝对的优势,变速箱供应商不同但是档位数量相当,悬挂形式也完全一样,差异体现在驾驶感上,虽然开起来都能够用厚重精准以及动力澎湃这些词来形容这两台车,但是比较之下差异还是很明显的。GIULIA更有激情而IS则更温柔一些,IS准确的执行驾驶者的意图没有任何的毛病和多余的动作,而GIULIA则会挑逗你的神经比如轻盈的转向以及稍稍延后的升挡时机,对于震动,IS更多的选择了过滤,而GIULIA则保留了更多的细节传递给驾驶者。这在走烂路的时候会更明显一些,IS有着足够的韧性,而GIULIA只剩颠了,不过在弯道中 GIULIA能够让你更放心的去踩下油门,而IS则会让你产生那么一点点的犹豫,整体而言GIULIA对性能的追求更纯粹一些,更像古罗马竞技场中赤身肉搏的战士,而IS则是穿着精致具足的日本武士,除了战斗之外还有着更多的讲究。

是对比总要分个高下,作为拖家带口的我来说呢,已经过了那种追求纯粹驾驶乐趣的年龄了,实用性是我优先的考虑,所以我更倾向于IS,当然对于时尚达人或者是性能发烧友来说呢,GIULIA应该会是首选。