三亚返程机票动辄近2万,可别成了“趁雾打劫”

原标题:三亚返程机票动辄近2万,可别成了“趁雾打劫”

三亚飞北京,比从三亚坐船到香港、然后香港飞纽约、纽约飞北京还贵……“市场调控”也不带这样的。

▲22日三亚飞哈尔滨机票票价。图源:环球网。

文 | 盘和林

日前,一篇网友怒骂海南返回哈尔滨机票暴涨的文章爆红网络。文章曝三亚到哈尔滨的机票价格将近两万。之后媒体查证,这是真的,而三亚返京航班出行成本也暴涨了近10倍。

每逢春节,三亚总会被某些涉旅游新闻送上头条。今年的“助攻者”是天价机票。面对“上了天”的机票价格,有专业人士给出“攻略”,从三亚坐船到香港,然后香港飞纽约,纽约飞北京,比三亚飞北京还“实惠”。

对此有两种声音,一种认为这是“趁节打劫”行为,另一种认为这是正常的市场调节行为。这看上去都有道理,但窃以为,民航机票价格既然属于市场自主定价,评判该事件,就应回到市场本位的视角。

▲平时机票和23日机票票价对比。图源:环球网。

经济学常识告诉我们,正常市场条件下,价格由供需关系决定。去三亚机票上涨幅度过大,旅客可选择其他交通工具或改变行程,这还会刺激市场主体增加运力供给,价格最终回落。反之亦然,这本是最合意的调节机制。果真如此,就算三亚返哈尔滨机票涨到3万,也不应实施行政干预。

但供需关系并非影响价格的唯一因素,市场失灵如信息不对称、垄断等,也会导致价格上涨,甚至是畸形价格。而市场本身未必能克服市场失灵带来的种种弊端。

信息对称是市场公平交易的基本前提。此次“天价机票”事件突然在网络舆论场发酵,这也说明,依托于价格提前披露等方式的信息对称环境并未培育成熟。

▲现实版人在囧途。图源:央视。

事实上,往年三亚飞多地的机票价格并未高昂到这个地步,很多游客也是根据往年的“经验”作出出行选择,但考虑到乘客是市场信息获取的弱势一方,依托出行大数据与天气预报信息提前预警,未必是难事。这既是对公共服务的要求,也是摆在航空公司面前的比涨价更重要的选择。

而网民担心的垄断,也未必是杞人忧天:这里的垄断,未必是航空公司间的“价格合谋”,还可能是有条件增加供给却不增反减的“默契”。无论是着眼于春运热点航线的科学调控,还是民航常态化监管,都有必须结合现实运力因素等,防范本可避免的价格畸形。

据了解,今年三亚“天价机票”事件有个重要背景是,海南连现大雾,琼州海峡能见度有时没达到通航条件,海口几大港口多次短暂停航,至少影响数万辆汽车出岛。大雾导致汽车等其他交通工具出岛受阻,机票由此奇货可居。

▲在三亚堵在路上的车辆和人们。图源:央视。

也就是说,今年的机票并非正常的市场状况下的价格,而是某种特定条件下的“垄断定价”——在汽车等可选择出行方式减少的情况下,飞机成为市场垄断势力,这必然造成隐性价格垄断。在此情境下,启动紧急增加运力、价格管制在内的应急机制未必是多余的。

对航空公司来说,根据供需、淡旺季等因素浮动定价没问题,但要切忌“趁雾打劫”。

若利用信息不对称借机收割,那就跟之前的海鲜大排档天价宰客无异。这充其量只能说明市场失灵,而不能拿市场调节自证其合理性——在市场杠杆正常调节的情况下,机票暴涨至10倍等情形出现的几率本也微乎其微。

这就需要企业方面加强自律,强化服务,必要时申请新增加班航班、紧急抽调运力,而有关部门也应发挥政府功能,启动应急处理机制,加强价格管制,引导游客分流,做好运力调控、优化等,避免“机票保障,游客遭殃”。

□盘和林(中国不良资产行业联盟首席经济学家)

编辑:思凝

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