2015年启辰品牌推出了首款SUV车型T70,它基于雷诺日产的C平台打造。C平台有什么车呢,上一代的逍客和奇骏,可以说启辰T70有一个非常强大的底子。

在17年广州车展上,启辰推出了T70的改款车型,除了造型和配置变化之外呢,还新增了一台1.4T发动机可选,我身后这台就是2018款启辰T70的1.4T睿享运动版,可能有些人问为什么不借自动的,目前启辰T70的1.4T车型和1.5L车型只提供5速手动变速箱,想要自动挡只能选择2.0L CVT车型。

我们来看外观,老款T70造型比较圆润,设计受到了前代逍客的影响。眼前这台2018款的T70,造型的原创程度高了很多,增加了格栅的面积,气势和野性都有所增加,大灯造型变得锐利并且增加了日间行车灯。

来到侧面,启辰T70的轴距与上一代奇骏和逍客相同,依然是2630mm,车身尺寸比老款的T70长度有所增加,不过后悬的长度有点过长,视觉效果打了一些折扣。整体尺寸在同级车中并没有什么优势,毕竟紧凑级SUV也走上了越做越大的不归路,18寸双色轮毂造型比较大气,配备的优科豪马GOULANDAR轮胎也是标准的SUV轮胎,有较强的的耐磨特性。

内饰部分的设计也有较大的变化,摆脱了日产的影子,也有了家族化的传承,有一些T90的影子,采用请向驾驶席的设计,黑色底的塑料感比较强,整体的视觉效果还可以,双色内饰中间这块褐色部分都采用了皮革包裹,其余部分也都是硬质塑料,手感比较一般。方向盘的手感不俗,也改用了T90相同的设计,中控部分的重点在于10.1寸的触屏,显示面积很大,从开机界面可以看出它的分辨率不俗,但是星空背景显得不那么精致。系统支持语音呼出和操控,空调音响以及导航系统都可以用自然语音操作,识别精度不错,合成音的播报速度有点慢,触摸的精度不是很高,使用的时候有些位置需要按两三次才能够确认,空调保留了物理按键,给个好评,不过2018款的启辰T70也没有配备消费者喜闻乐见的全景天窗。

来说座椅,1.4T车型的座椅为手动调节,电动座椅配备了贵出1.5万的2.0CVT顶配车型,座椅表面除了打孔以外,还有这种菱形纹饰,看起来比较高档。面料比较柔软,表面颗粒感比较强,防滑性能还是不错的,后排的靠背角度比较直,久坐可能会有点累。

配置方面提供了中央扶手以及出风口,如果再给个USB就更好了,前门板靠近扶手处的皮革包裹,在后门上被省掉了,行李箱空间比较平整,遗憾的是放倒后有一个台阶,利用率打了一些折扣。还有我要吐槽一点,后窗加热的连线是裸露在外面的,让整车的精致感打了很大的折扣。

动力部分,T70的这台1.4T涡轮增压发动机,是由东风自主研发的,风神AX7以及风度MX5上面也有所配备,最大功率103kw略小于2.0L自吸,扭矩完胜达到196Nm,传动部分采用5速手动变速箱,得益于日产的C平台。启辰T70有着多连杆后悬,在结构上就胜出了一众自主品牌,上车之后呢先来说说离合器,T70的离合器行程很长,结合点的位置比较高,半联动的范围覆盖了近一半的离合器行程,所以起步不用小心翼翼,堵车的时候也不会太累。5速手动变速箱的行程偏长,档位很清楚,1档和2档的进挡很顺畅,再加上好用的离合器,令人心情愉悦。1.4T的动力在接近2000rpm会变得积极,油门踏板略轻,前半段的响应比较积极,所以很容积就达到了这个转速,起步什么的都很迅速,适时的降低档位,超车是非常畅快的事情,转向系统略微偏沉,小幅转动时回正不是很积极,需要人工介入,指向性做到了准确,但是路感基本都被过滤掉了。悬挂系统的表现韧性十足,整体倾向舒适性,会有一些轻微的晃动,但是随后的支撑很足,有着一种中大型SUV的厚重感,稳定性相当赞,无论是路面起伏还是颠簸,都被悬挂很好的过滤掉了,没有任何的冲击和弹跳感。发动机的噪声隔绝的比较彻底,美中不足的是感觉来自车尾的噪声偏大,行驶时听歌需要调大一些音量。T70提供了360°全景影像,挂入倒挡后会有一个旋转的预览画面,时长大概两三秒的时间,对于我这种急性子,这时候差不多已经停进一半车位了,还是希望速度快一点就好,炫酷动画什么的,不太实用。

来个总结,改款之后的启辰T70原创度更高,样子自然是更好看了,这台1.4T的硬件基础不俗,开起来很顺畅,配置什么的做到了够用,车型推荐呢,我选择1.4T的睿享版,驾驶感不俗,还有了车联网,价格也更实惠一些。