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别瞧不起韩系车,这5个NB之处不得不服!

原标题:别瞧不起韩系车,这5个NB之处不得不服!

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很多人买车的时候,都不买日系和韩系,很大程度上是基于内心的民族情结。实际上,如果客观、理性地看,韩系车确实有它们NB之处,也值得国产车学习,比如小编今天提到的几点。

韩系车在发展初期,是通过CKD组装、引进国外技术起步的。在与通用、福特、三菱等国际大厂的合作工程中,起亚、现代等品牌吸收了不少先进的汽车设计技术,包括最为核心的发动机、变速箱以及底盘技术。

(现代1.4T发动机)

今天,韩系品牌依然注重动力整车技术的革新。例如,现代起亚集团拥有Kappa、Gamma、Theta等多个系列的发动机,2017年还凭借1.4T发动机获得世界知名的“沃德十佳发动机”大奖。另外,现代起亚集团旗下的现代派沃泰也是全球少数有研发与制造6AT的变速箱厂家之一。

(起亚K5)

在这个看颜值的时代,没有好的外观设计,就算技术再好也难以吸引消费者的注意。在大家眼中,韩系车其实就是“以脸取胜”的代名词。自从彼得·希瑞尔入主现代起亚以来,“流体雕塑”等抓眼球的原创元素,确实得到了不少消费者的青睐,更为现代起亚赢得了十多个德国红点设计大奖。

(现代Pony)

当然,彼得·希瑞尔并不是第一位受到韩国人重用的国际设计大师。早在1974年,现代的第一款量产车——Pony,就由意大利汽车设计大师乔治亚罗所设计。之后,乔治亚罗还亲自设计了现代品牌的第一款前驱车Excel(伊兰特的前身)以及第二代索纳塔。此外,双龙和大宇也是乔治亚罗的常客。看来,韩国人对乔治亚罗的意式设计风格情有独钟!

早期的韩系车由于缺乏足够充足的安全设计,确实给人“不够安全”的印象。但从21世纪初期开始,韩国车企开始注重汽车的安全设计,旗下车型也在全球各大碰撞测试中大放异彩。就拿公认最为严格的美国IIHS碰撞试验来讲,2017年碰撞成绩最佳的车型中,起亚Forte(K2)、起亚秀尔、现代索纳塔、现代胜达、捷恩斯G80等车型,均获得“Top Safety Pick+”称号,可见其足够出色的车身安全性。

国内方面,韩系车在目前最为权威的C-NCAP碰撞测试中的表现也相当令人满意。从2011年开始,除了2014款起亚K3S仅获得4星评价外,所有15款接受测试的车型均获得5星或以上的评价。其中,2011款起亚K5、第八代索纳塔以及第九代索纳塔均获得最高水平的“超5星”评价。

翻看全球各地的第三方汽车质量报告,韩系品牌总能名列前茅,成绩甚至比很多素来以质量好而闻名的日系品牌还要更好!例如在美国J.D. Power去年最新的调查报告中,起亚以及捷恩斯就分别坐上冠军、亚军宝座,现代品牌也能名列行业平均值之上。

而在中国的调查报告中,北京现代和东风悦达起亚也能位列行业平均水平前列。当然,有不少自主品牌也出现在了这个榜单上,证明自主品牌的质量经过多年发展后,也取得了明显的进步,值得欣慰。

上面的所讲的,都是韩系车的某个方面,但韩系品牌尤其是现代起亚,最值得自主品牌学习的,是它们发展的全面性。

(捷恩斯G90)

宏观地看现代起亚的产品线,就会发现旗下的车型几乎能涵盖所有级别市场。单从轿车上看,现代起亚就覆盖了从微型车i10到捷恩斯G90这样的全尺寸豪华车。其它车型方面,SUV、高性能跑车、轻客甚至大客车和大卡车都有所涉猎,这是国内所有自主品牌暂时都不能企及的高度。

(现代i20 WRC)

不但如此,现代起亚还覆盖了从汽油车、柴油车等传统能源车,到非插电混合动力车、插电混合动力车、纯电动车甚至氢燃料电池车等新能源车。除了民用领域,现代起亚集团也是赛车圈的常客。在世界最顶尖的拉力赛事——WRC世界拉力锦标赛的赛场上,就时常有现代i20赛车飞驰的身影。

经过数十年的发展,韩系车从初出茅庐,到广泛销往北美洲、欧洲、非洲等地,证明了它们确实有自己的优势以及实力。在刚刚过去的2017年,现代起亚集团的全年汽车销量为725万辆,依然稳坐全球第五大汽车集团之席。

当然,中国自主品牌近年来发展也很迅猛,技术水平日益提高的同时,也已经开始出口到国外进行销售。那么,究竟我们的自主品牌何时达到韩系车现在的高度?请拭目以待吧!

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