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快递行业“用工荒”究竟是如何形成的?

原标题:快递行业“用工荒”究竟是如何形成的?

春节过后,不少快递公司由于到岗人数严重不足,导致节后的快递业务无法正常运行。于是部分快递公司试图通过微信朋友圈来发布招聘信息。还有一些快递总公司要求每个网点在群里发一张操作场景,以证明其按时开工。

与此同时,为了让快递员工能够及时返工,各大快递公司都推出了自己的激励措施,一些重点城市的分公司,均给每个准时到岗的快递员准备了数百元不等的开工红包。还有一些快递企业要求返城员工推荐老乡入职,以补充新鲜血液。

但即使如此,很多快递公司还是招不到人手。北京顺丰快递网点曾表示,年前该站点共有70多位员工,春节过后仅有不到50人。另有一家上海申通快递网点负责人表示,今年15-20人的人员短缺对于他们这样一个中型站点是比较严重的,已经占到了全站人员规模的近三分之一。

面对春节之后快递员紧缺问题,业内人士提出担忧:目前刚过完节件量并不大,但是再过几天快件量可能急聚上升,届时到岗或新招聘的快递员若是无法恢复到正常水平。那么,最近两年频频出现的年后爆仓事件就有可能在今年重演,快件积压、延误所带来的投诉和罚款会让快递公司受不了。

实际上,年后快递出现爆仓事件并非空穴来风。去年2月,申通、圆通等多家快递公司因人手短缺出现网点爆仓、瘫痪等事件,这也反映出行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题。

据不完全统计,快递员的平均主动离职率在30%以上,尤其是在过完年后。据国家邮政局去年同期的调查结果显示,除顺丰、中国邮政EMS外,80%以上快递员在一个网点工作时间不超过1年。其中,入职不到1个月的快递员离职比例最高。

那么,快递业为啥会在春节过后返岗率这么低呢?一方面,对很多快递员来说,春节是唯一的假期,平时快递工作强度大,节假日并不休息,请假还要扣钱,所以一旦春季返乡快递员普遍返工时间要晚很多。

另一方面,年后快递行业会有个淡季,3-7个月没什么业绩,一些快递员业务量上不去只能拿保底工资,很多人觉得过早返岗没有必要,等到过了正过十五之后,再回大城市找工作,届时到底做不做快递工作也无所谓。

事实上,快递员的收入并不算低。根据顺丰的招聘启示称,工资一般拿到手6千左右,上班时间730到晚上9-10点。而京东招聘自营配送员,入职福利:月薪8000-12000元,公司缴纳五险一金。但即便如此,快递行业始终存在着招人难,岗位缺人现象严重。

对此,我们认为,快递业存在长期的“用工荒”原因有这么几点:首先,北京等大城市房租涨了,吃饭花销加一起一个月差不多4-5千,一线员工工资普遍就只有7千左右,所以做快递这个行业只是赚取辛苦钱,根本赚不到大钱。

再者,快递员工作压力很大,平均每天要工作十几个小时,超负荷的工作,会透支人的精力,这使很多人不愿意长期干下去。而且快递员队伍主要是外来务工者构成,这些人综合待遇低、没有综合保障。

最后,对企业缺乏归属感。特别是在快递企业加盟体制内,每个快递网点都是独立的法人,自负盈亏,这导致网点负责人没有动力付出成本改善快递员的住宿条件。在低价竞争的市场中,他们的目标是利益最大化,而非员工的满意度。

所以,对于基层快递员来说,在缺乏长期福利保障、没有劳动合同约束,导致快递员对企业没有归属感。在他们看来,在哪家快递公司打工都一样,谁给的薪酬更高一些,管理的相对松懈一些,就往哪家快递公司跑。

从目前情况来看,快递行业正在逐步发展规范之中。当月薪过万不再能够成为吸引人的噱头时,快递公司应急需完善用人机制、改善工作环境,为快递员提供更具吸引力的企业文化与保障,并且让快递员获得职业认可。为此,我们认为,要想彻底走出“用工荒”,需要整个快递行业的共同努力,才会有所改善。返回搜狐,查看更多

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