911 Turbo S挑战速降雪道,法拉利失败的地方,保时捷能成功吗?

原标题:911 Turbo S挑战速降雪道,法拉利失败的地方,保时捷能成功吗?

每到冬季,滑雪便成为一项热门的运动或者说娱乐项目之一。尤其是今年又遇上冬奥会,越来越多的人都会去雪道上体验一把速度带来的快感。但你是否在冬季里,在滑雪场,看见过一辆价值百万的保时捷911,从山脚下开始攀爬,挑战陡峭的雪道?

也许你见过保时捷911在公路上驰骋,也许你见过SUV在雪原上自由“飞舞”,但是我相信,你一定没有见过保时捷911挑战如此坡度的雪道。那么,这辆保时捷911挑战的结果会如何?挑战过程中又发生了什么意想不到的情况呢?

本期,就让我们随着Top Gear的编辑和摄影师,一睹这精彩、壮观的一幕,相信它一定会让你印象深刻。

大约是四年前,我们曾策划驾驶一辆法拉利去挑战雪道。当时,我们觉得这个创意不错:这辆法拉利FF是四轮驱动,拥有651马力,驾驶它挑战雪道也并非不可能完成的任务。于是,我们北上来到了苏格兰格伦希滑雪中心。但不幸的是,这辆法拉利FF才跑出一个车身的距离就陷在了雪地里。尽管车轮像电锯一样飞速旋转,也仍然无济于事。

讲句公道话,这并非法拉利的错。即使是一辆普通越野车,在面对雪道时也有可能会陷入雪地中。最后,是一辆路虎SUV把我们和这辆法拉利从雪地中解救出来。我们觉得想要完成挑战,天气是非常重要的因素。而近期,随着英国凯恩戈姆斯的气温已降至-15℃,英国迎来了一年中最寒冷的日子;因此,我们觉得是时候再去挑战一次。

为了避免上次那样的尴尬,这次我们精心挑选了一辆合适的车:保时捷911 Turbo S。巧的是我们找到了几条适合保时捷911 Turbo S的镶钉雪地胎,这些特殊的雪地胎是我们Top Gear杂志参加在瑞典举办的冰雪节后剩下的。最有趣的一点在于:这辆保时捷911 Turbo S是保时捷继964之后,时隔三十年再一次推出的唯一四驱版车型。因此本期也是为保时捷四驱版车型周年纪念所推出的一期文章,如若不是这样,我们恐怕很难再有契机可以挑战雪道了。

我们沿着英国海拔最高的A93公路来到了苏格兰格伦希滑雪中心。在这里,正规的雪道不计其数,总计长度约35公里。此次,滑雪中心为我们专门提供了一条雪道,这条雪道的名字叫Sunnyside。我们随后来到了雪道的脚底下,并把自己裹严实了。这次天气条件还不错,非常寒冷,同时雪面也非常结实,看上去似乎能够承这辆保时捷911 Turbo S的重量。

有人可能想问:在雪道上该如何开车?对于这个问题,我也没有答案。对于这样的问题,也许应该问问本地人有何看法。不出所料,几分钟后,来了六位围观的路人,他们对于该如何在雪道上开车各持己见。在他们的讨论声中,我坐进了这辆保时捷911,关闭了牵引力控制,拨动保时捷PDK变速器,向眼前的这条雪道发起了挑战。

这辆保时捷911Turbo S拥有580匹马力,动力非常充沛,即使在雪道上,也能有很好的发挥。在驾驶保时捷911Turbo S挑战雪道的过程中,我突然遇到一段陡坡。由于雪坡的斜度很大,在整个攀爬过程中,我感觉自己像是坐在一架正在起飞的飞机中。在起步的一百米里,我假装镇定自如,脚下猛踩油门,左右打着方向,不断地修正行驶路线。但事实上,在雪道上驾车并非一件易事,更何况这是我以第一次来滑雪场。就滑雪而言,我是一个看似装备齐全但却什么都不会的新手。

这辆保时捷911 Turbo S搭载的3.8升水平对置六缸发动机,同时涡轮的介入又为整车提供了更充沛的动力。伴随着引擎的轰鸣声,这辆保时捷911 Turbo S在雪道上飞奔起来,在身后留下一条白色的慧尾。但是随后雪面开始逐渐变软,车子也越陷越深,我就渐渐失去了对车子的控制。于是我不得不返航回到山脚下,和其他人重新探讨探讨挑战方案:我们觉得增加汽车的助跑长度,使之拥有更高的冲刺速度;此外,我们选择了雪道的边缘作为驾驶路线。

然而,我却没有意识到,雪道两侧的棕色木栅栏并不是用来保护滑雪者的,而是用来圈住积雪的,因此在雪道两侧的积雪反而更厚。此外,由于格伦希滑雪中心地处国家公园内,属于自然保护区,开发程度比不上其它的高山度假区,因此在雪场的积雪下面是坑坑哇哇未经平整的山地。对于一个有点雪盲的新手来说,想要仅仅通过积雪识别地下的地形几乎是一件不可能的事情。所以结果呢?这么说吧:这可能是世界上的首届“上坡滑雪障碍赛”。

雪道上所有的因素似乎都不利于汽车动力的发挥,而在该挑战中动力又是关键因素。打个比方,比如保时捷卡宴拥有更长的悬挂和更大的离地间隙,可以更好的穿过这片雪地。话又说回来,雪地越野本就不是保时捷911的长项,引用爱因斯坦的话说则是:“不要用爬树的能力来评判一只鱼。”但是,如果你看到一条鳕鱼爬上了一棵七叶树,你一定会为之记忆深刻,也许保时捷911 Turbo S就是这条鳕鱼。

为了让这辆保时捷911 Turbo S成为一条会爬树的鱼,我再一次向雪道发起了挑战。但是行驶到半山腰时,积雪变得非常厚,积雪覆盖下的地形也变得坑坑洼洼。遇到这种情况让我十分头疼,因为这辆车能适应的最大坡度为1:3。再往上,雪道的坡度堪比英国哈德诺特山口最陡峭的坡段,要知道英国哈德诺特山口是全英国最陡峭的路段。试想一下,你在一场大雪后,开着一辆运动轿车挑战英国最陡峭的公路——哈德诺特山口是一种怎样的体验?

驾驶这样的保时捷911 Turbo S到达这个位置,我不得不叫来一辆压雪车来帮忙。前来帮忙的这辆PistenBully 600压雪车才是名副其实的雪道霸主,搭载12.8升柴油发动机,峰值扭矩可达1896牛·米,装配的钢制履带可以使其高达12吨的重量均匀地分散在雪面上。

这辆PistenBully 600压雪车的本职工作是在夜间负责雪道维护,使雪道保持光滑,方便游客滑雪。虽然它价格昂贵,售价高达30万英镑(约265万人民币),但是用它做雪地拖车也还蛮不错的。我们的这辆保时捷911 Turbo S被挂在PistenBully 600身后的履带上,估算一下,二者加在一起价值超过500万人民币(国内在售2016款 Turbo S 3.8T指导价261.50万)。不过很幸运,很快我们安全地登上了高坡,越过了山脊,在山顶的平地上把保时捷911 Turbo S放了下来。

这时候,我为此次挑战的成功感到非常高兴。随后,我们检测了一下这辆保时捷911 Turbo S在攀登雪道时所获得的抓力。数据显示,在整个过中它所获得抓力非常充足,和摄像所用的雪橇摩托有的一比。

本次挑战,我们驾驶保时捷911 Turbo S行驶了约760米,垂直高度约100米。这样的高度,差一点就要进入山顶的云层了。我们站在山顶远眺,周围的山脉犹如山舞银蛇,原驰蜡象;向东望去,可以隐约看见巴尔莫勒尔堡,那是英国女王的私宅;向下鸟瞰,则是蜿蜒曲折的公路。随后,我们来到了滑雪场吊椅缆车所在的下山点,伦希滑雪中心共有21套吊椅缆车,单套吊椅缆车最高容量可达2000人/小时。最有意思的一点是,这里的每套吊椅缆车都有属于自己的名字。

在征服了这里的雪道之后,我们准备往山脚下走。我们打算在下山后好好与这里的滑雪游客聊聊天,毕竟因为我们关闭了一条雪道,给他们带来了不必要的麻烦。下山时,我们找了两位雪地专家Willy和Farkie来指导我们如何下山。Willy说到:“跟紧我的步伐,你就可以安全下山了。”于是,我们在重力的作用下,在颠簸中,又回到了山脚下。

在山下有人问我:“你们在干什么?”

我回答:“驾车从下至上挑战雪道。”

然后他又追问:“为什么选择保时捷?”

我回到:“因为上次选了法拉利,结果失败了。”返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐