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听说雪铁龙MPV要国产,为啥不是这台小面包?

原标题:听说雪铁龙MPV要国产,为啥不是这台小面包?

每逢过年过节,大家就会发现MPV的好。无论你开的是GL8,还是奥德赛,甚至是五菱宏光,都能舒舒服服地载着一家老小,这一点实用性,比任何豪车超跑都要强。只不过,目前MPV还不是很火,国内卖得好的,无非就是宝骏730和GL8,还有五菱神车,有没有一些更有趣的MPV?

雪铁龙早前发布了全新一代Berlingo,准备在日内瓦车展上全球首发。Berlingo这个名字,我们也许有点陌生,但在MPV领域,这车也是大哥级。第一代车型在1996年推出,当时有分两种风格,一个叫Berlingo Multispace,一个叫Berlingo Van,前者家用,后者搬货,定位简直就是欧洲的五菱神车。事实上,欧洲老百姓也很认可这款方方正正的厢式MPV。1996年以来,Berlingo系列的总销量已经超过170万辆,是雪铁龙旗下第二畅销的车型。

看起来有二十几年的历史,其实最新推出的Berlingo,才是系列第三代,毕竟这种宜家宜商MPV,更新换代不会太频繁。但要么不改,一改就是焕然一新。全新Berlingo感觉完全变了样,跟上最新的家族设计套路,分体式大灯,前后灯都是LED光源,熏黑的A柱,大量防擦条的应用。虽然保持着小面包的轮廓,但观感就年轻活泼了许多,和我们熟悉的天逸很搭。

尺寸方面,全新Berlingo会有M和XL两个号,车长分别是4400mm和4750mm,轴距分别是2780mm和2970mm。厢式车的结构,使得车内空间可以最大化。M车型车身长度虽只有四米四,但轴距已经能接近汉兰达,XL车型的2970mm轴距,更是和GM8有一拼。个人觉得,新一代Berlingo更偏向家用。这种紧凑型MPV,近年在欧洲也很受家庭用户喜爱,像途安和C4 Picasso就卖得很好,新Berlingo显然有意调整以往更重商用的定位,融入更多欧洲家庭。

M和XL车型,分别是五座和七座的布局,而因为有这么长的轴距,车内空间自然有保证。其中,七座版是采用2+3+2的座椅布局,第二排是三张独立座椅,欧洲家用车常用的套路。三张座椅都配备三点式安全带、头枕、儿童安全座椅接口,第一排座椅背后也设计了小桌板,加上地台平整且低矮,车厢高度充足,便于老人小孩上下车。这样的设计,确实很符合家庭的需求,但要是家里有胖子的话,一定会很反感这三张独立座椅,屁股太大,无处安放。

第三排也有两张独立座椅,乘坐舒适性也跟第二排相当,就是进入第三排比较麻烦,因为没有中间通道,必须先放倒第二排座椅,就像大部分七座SUV一样。实用性则是全新Berlingo的招牌。首先,全车除了主驾驶座椅,其他六张座椅都能平整放倒,变成一台很能装的小货车。另外,车厢内设计了28处不同大小的储物空间,甚至可选装车顶储物格,收纳能力不输那些日系MPV。

内饰设计必然是法国车的强项,但看惯雪铁龙那些科幻的驾驶舱,这次Berlingo倒是不太惊艳。布局很MPV,区域分布以实用为主,可以看到有电子手刹、一键启动、苹果CarPlay等配置,不算先进,但很够用。车厢内最值得一说的,其实是那个全景天幕,三段式设计,长度足够覆盖前面两排乘客,应该会有很棒的开扬感。

至于动力方面,全新Berlingo将搭载多款汽油和柴油发动机,其中1.2T三缸机是主打。PSA这款1.2T发动机,相比其他1.2T机子,动力算很出色,最大马力136匹,涡轮从1000转开始介入,1750转就到达峰值扭矩并持续到3500转,和6AT搭配,动力来得很直接平顺。只是要应付满载七人的Berlingo,自然不能像雪铁龙C4那么轻松,还好MPV也不需要动力有多强。

相比国内正流行的宝骏730、宋MAX、GL6、途安L、奥德赛、GL8等MPV车型,雪铁龙Berlingo这类MPV其实也不错,车身尺寸不大,就能把一家人的出行需求照顾周到。七座+侧滑门+厢式造型,最接近Berlingo的对手,大概是郑州日产的NV200,以及即将引进的Serena。若是能把Berlingo引入国产的话,造出像天逸那样的性价比,在15-20万元级别的合资MPV市场里,应该很有吸引力。只是小编已经听说了,雪铁龙确实是准备引入MPV国产,但是另一台C4 Picasso,想要十几万的侧滑门合资MPV,也许只能考虑NV200和Serena。

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